Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

LblC

Местный
  • Постов

    61
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва

Автомобиль

  • Автомобиль
    Xsara Picasso
  • Код кузова
    CH
  • Код двигателя
    6FZ

Посетители профиля

1 810 просмотров профиля
  1. Не знаком я близко с ELM, а вчера некогда было знакомиться. По-быстрому ошибки глянул и всё. Будет время, попробую поподробнее эти датчики посмотреть А можно ткнуть, где именно эти фишки? Спасибо
  2. Да Так и подумал. Заказал ELM. Дождусь - буду смотреть. Спасибо всем ответившим
  3. Всем доброго дня. Название ветки бросилось в глаза и сподвигло наконец-то на изложение своей очень похожей проблемы. Проблема тупления появляется практически только весной и осенью. Когда прохладно и сыро. Машина прекрасно заводится всегда и сразу едет без проблем. Через некоторое время может начаться тряска на холостых, проблемы при трогании с места (когда при нажатии газа обороты в лучшем случае остаются без изменений, а в худшем падают чуть ли не до попытки заглохнуть), либо прямо в движении (когда при неизменном положении педали газа машина начинает то притормаживать, то возвращаться к прежней скорости). Периодическое отпускание-нажимание газа временно снимает проблему (а иногда и до конца поездки). Если есть возможность остановиться, то может помочь заглушить-завести. Бывает, что куда-то без проблем доехал, заглушил, через 10 минут завёл - на холостых колбасит и всё выше описанное. Решил на такие короткие интервалы не глушить. Пару дней назад приехал, сижу, не глушу. Минут через 15 холостые испортились, началась тряска. Понял, что эксперимент не удался, заглушил. Поехал - со светофора еле тронулся. Пока обороты чуть ли не до максимума поднял и с буксом как дебил стартанул. После таких косяков, на следующий день может загореться ЧЕК. Может не загореться. НО! Если горит ЧЕК, то гарантированно вышеуказанных проблем не бывает. Так, с ним горящим можно ездить несколько дней или недель без каких-либо проблем. Потом он тухнет сам. И тогда опять всё может начаться заново. Как назло в сервисе я всегда оказываюсь с потухшим ЧЕКом и мне говорят, что раз он не горит, то и никаких ошибок прочитать нельзя - нет их (правда ли это? сомневаюсь, что нигде не хранится история ошибок). На вопрос как жить дальше - говорят нормально прогревать перед поездкой. Типа движок старый, такая конструкция, ничего не поделаешь. Хотя я как-то в этом сомневаюсь. Я вижу вариант - купить ноут, переходник, ставить лексию и с ней кататься постоянно и при появлении проблем мониторить на ходу всё что можно. Или есть другие? Проблеме не первый год если что. Соответственно замены свечей и прочих расходников, чистка заслонки и форсунок на неё не влияют никак. Может есть мысли какие и форумчан?
  4. Крышку заменил. Родной 1306 E4 не было, почитал и поставил 1306 J5. Термостат проверил. Работает. Прогрел и прогнал на высоких оборотах - ничего не изменилось. На холостых греет слабее, чем на повышенных:(
  5. Трудно сказать, на сколько быстро он уходил. Подливал регулярно. Думаю килограммовую бутылку за 2-3 месяца осваивал. Это при интенсивном пользовании машиной. Но следов утечки не обнаруживалось, хотя целенаправленно её и не искали. Просто на каждом ТО говорил, что уходит антифриз, и чтобы обратили внимание, если где-то что-то обнаружится
  6. Антифриз уходил последние несколько лет. Видимо как раз через старый радиатор. Но медленно и незаметно. Уровень контролировал и подливал по мере необходимости, пока месяц назад в ногах и под машиной лужу антифриза не обнаружил. Почему собственно его и заменили.
  7. Профиль заполнил По термостату не скажу - не помню. Даже если меняли, то точно не в последние пару-тройку лет. Вечером попробую прогреть и прогнать. По результатам отпишу
  8. Если дальше кататься, да еще на высоких оборотах, есть вероятность избавиться от воздуха? Если он там есть, конечно.
  9. Уровень в норме. Был в сервисе позавчера с этим вопросом. Тоже грешил, что может воздух где. Сказали никаких проблем не обнаружили. Возможно особенности радиатора, т.к. не оригинал. Откатался уже с месяц где-то, просто с холодами это обнаружил.
  10. Всем доброго дня, коллеги. Чтобы темы не плодить, спрошу тут. Потёк радиатор печки и патрубки поменяли на новые. Радиатор не оригинальный. На холостых еле греет. С повышением оборотов всё приходит в норму. Единственный выход - покупка оригинального или есть варианты? Я правильно понимаю, что это результат того, что меньше антифриза через него проходит, чем через родной, а повышение давления в системе с повышением оборотов это компенсирует?
  11. Доброго утра всем. Нужен совет. При заводе в -10 обнаружил следующий нюанс. После поворота ключа для запуска наблюдается полнейшая тишина в течение секунды, только потом начинает крутить стартер. Прогретая заводится сразу и с полтычка. Аккуму 7 лет, для подзарядки не вынимал ни разу, грешу на него. Собственно если проблема в нём, есть ли смысл искать зарядник и пытаться продлить ему жизнь или разумней купить новый? Просто есть опасения, что в больший мороз пауза после поворота ключа окажется бесконечной:) Или он вообще здесь не при чем и искать надо проблему в стартере?
  12. вот-вот:) у меня 99-го года выпуска, потому и интересуюсь - прогресс-то на месте не стоит спасибо за информацию и помощь, ответы на все интересующие вопросы получил
×
×
  • Создать...