Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

CITROEN73

Местный
  • Постов

    13
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. CITROEN73

    фото

  2. Возможно вы правы. В такомвиде были куплены в Exist. Коробка monroe а сама сфера без каких либо надписей, даже не указано каково давление в ней. Кстати задние сферы тоже непонятный-monroe но там только центральное отверстие.
  3. Повторюсь я увеличил только центральное отверстие. Буквально на 2-4 десятых мм.. Какого либо дискомфорта не почувствовал. Кренов больших нет. По ощущениям как будто новые сферы поставил. Хотя у них пробех 70тыщ.
  4. Раз уж завели разговор о сферах. Расскажу о своем недавнем эксперименте. Неделю назад умерла одна задняя сфера, кстати очень резко одним днем, прошла около 70 тыс.км. Временно решил заменить на старую оригинальную, была еще живая. Так вот, скинул давление лексией, заменил убитую сферу. Вспомнил о форуме и у меня появилось огромное желание рассверлить отверстие в передних сферах, так как подвеска стала жестковата. Сверы спереди стоят MONROE с тремя отверстиями, в центре примерно 2 мм и по бокам около1-1.3мм. Так вот центральное увеличил примерно на 0.2-0.4 мм (ОЧЕНЬ НЕ ЗНАЧИТЕЛЬНО), предварительно смазав сверло густой смазкой во избежание попадания стружки внутрь сферы. Поднял машину прокачал подвеску. И машину стало просто неузнать 4-й день катаюсь и снова наслаждаюсь подвеской. Авто с5 2006г.в., 2л., гидроактив обычный 4-х сферный. Думаю этот опыт имеет право на существование если сферы сдыхают, а покупать новые временно жаба душит. Кстати старые оригинальные сферы рассверлить не получится, у них одно большое отверстие, внутри которого поперек стоит штифт.
  5. Так и придется наверное снимать бачек. Возможно где то трещина в нем и насос подсасывает воздух и завоздушивается. Сниму, а там будет видно. О результатах отпишусь.
  6. Да спасибо, я ее внимательно изучил ранее. По этому и склоняюсь к замене либо отмывки бачка. Но куда уходит жидкость с насоса, что он не качает сразу. Надоело каждое утро под капот залезать. У меня в кармане куртки уже как обязательный атрибут груша от механического медицинского тонометра (кстати идеальный вариант для накачки давления, надеваю на обратку с боку пачка) :) С другой стороны, во время движения на дальние расстояния, насос теоретически должен также переставать качать, ведь он постоянно корректирует клиренс авто. В общем темный лес, все ни чего, но такими темпами можно скоро угробить сам насос.:(
  7. Здравствуйте. Ребята нужна помощь. Автомобиль Citroen c5 , 2006 г.в., двигатель 2.0 ew10a, подвеска простой гидроактив 4 сферная, пробег 140тыс. Насос подвески начал странно работать. Проблема проявила себя после морозов за -30. Насос перестал поднимать авто. Жидкость LDS в бачке есть. Пришлось создать давление в баке LDS и насос заработал как надо. Вся проблема в том, что с того дня, каждый раз после длительной стоянки мне приходится создавать давление в бачке LDS, так как насос снова как будто сухой и не качает. Сейчас подвеска поднимается немного медленней чем раньше. Я честно говоря в замешательстве. До поломки все работало прекрасно и без нареканий. Жидкость LDS заменена год назад. Может ли после морозов в бачке замерзнуть жидкость что мешает нормальному проникновению LDS в насос? И каким образом и куда уходит lds из самого насоса во время стоянки? Из утечек в системе сопливит только задняя левая стойка. Подскажите пожалуйста с чего начать. Могут ли клапана в насосе так влиять? Перед проседает за ночь на 2-3 см, но так было всегда. Почему после морозов за -30 проблема проявила себя? Может просто в теплый бокс на сутки загнать? Автомобиль ремонтирую всегда сам, но тут определенности у меня нет. Сам склоняюсь к бачку LDS. Буду рад любой информации. Заранее спасибо.
  8. Все проблеммы решились заменой датчика температуры
  9. Значит реле не виновата раз включается через лексию. Может все таки и датчик барахлит. Теоритически может врать градусов на 10, а этого видимо достаточно что бы закипеть. Пожалуй начну с него. Начинаю вспоминать: этой зимой стрелка температуры начинает подниматься через 7-8 минут но немного. Начинаю движение и через 3-5 достаточно быстро доходит до рабочей зоны (строго посередине). Может у всех так, но по идеи должна равномерно расти температура.
  10. Сразу приношу свои извинения что открыл новую тему. Но идентичной проблеммы не нашел. Здравствуйте. Ребята выручайте. Citroen c5 II , 2006г.в., АКПП, 2литра, 140л. VIN VF7RCRFJF76736004 Модель двигателя EW10A Расскажу в кратце. Прошлым летом вентилятор охлаждения иногда не срабатывал. Пару раз закипал с соответствующей ошибкой о перегреве, но карлсон все таки работал. На данный момент на улице потеплело и пропеллер совсем не срабатывает при достижении повышенной температуры. Стрелка температуры (крайняя левая) ведет себя вполне адекватно, следовательно датчик температуры ОЖ исправен, термостат работает так как должен, предахронители на вид все целы, предохранители МАКСИ тоже в порядке. Вся загвоздка в том что через ЛЕКСИЮ тест вентилятора проходит (принудительно включается на максимальную скорость). Но из тестов касаемых вентилятора нашел только одну проверку где пишет "Проверка на максимальной скорости или отсечки". Но я не нашел проверки малой и большой скорости, видимо потому что C5-2. Следовательно все электрическая цепь в норме и о щетках электромотора речи быть не может....????..... Из неисправностей в авто не работает датчик уровня масла, но параллели я не нахожу. Сервисов грамотных по ситрам в моем городе нет, официалы только 2 недели назад открылись (не опытные пока что) В каком направлении дальше двигаться даже не представляю :( Завтра хочу проверить реле, то которое в коробке справа от вентилятора. Больше мыслей у меня просто нет, весь мозг сломал. Да и при чем тут это реле, раз через лексию карлсон крутится. Если есть мысли прошу помощи. Буду безумно благодарен любой подсказке.
  11. Здравствуйте. Ребята выручайте. Citroen c5 II , 2006г.в., АКПП, 2литра, 140л. VIN VF7RCRFJF76736004 Модель двигателя EW10A Расскажу в кратце. Прошлым летом вентилятор охлаждения иногда не срабатывал. Пару раз закипал с соответствующей ошибкой о перегреве, но карлсон все таки работал. На данный момент на улице потеплело и пропеллер совсем не срабатывает при достижении повышенной температуры. Стрелка температуры (крайняя левая) ведет себя вполне адекватно, следовательно датчик температуры ОЖ исправен, термостат работает так как должен, предахронители на вид все целы, предохранители МАКСИ тоже в порядке. Вся загвоздка в том что через ЛЕКСИЮ тест вентилятора проходит (принудительно включается на максимальную скорость). Но из тестов касаемых вентилятора нашел только одну проверку где пишет "Проверка на максимальной скорости или отсечки". Но я не нашел проверки малой и большой скорости, видимо потому что C5-2. Следовательно все электрическая цепь в норме и о щетках электромотора речи быть не может....????..... Из неисправностей в авто не работает датчик уровня масла, но параллели я не нахожу. Сервисов грамотных по ситрам в моем городе нет, официалы только 2 недели назад открылись (не опытные пока что) В каком направлении дальше двигаться даже не представляю :( Завтра хочу проверить реле, то которое в коробке справа от вентилятора. Больше мыслей у меня просто нет, весь мозг сломал. Да и при чем тут это реле, раз через лексию карлсон крутится. Если есть мысли прошу помощи. Буду безумно благодарен любой подсказке.
×
×
  • Создать...