Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Grayback

Местный
  • Постов

    754
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Bad Bergzabern

Автомобиль

  • Автомобиль
    C4

Посетители профиля

3 160 просмотров профиля
  1. Работал без подзарядок, без прикуриваний и.т.д. Он просто умер и не стал утром крутить стартер. Это была суббота, в воскресение я сделал фотографию и попытался его реанимировать (на фото видны провода), но безуспешно. Вся электрика работала, но сил провернуть мотор ему не хватало. В понедельник 14.10 купил новый аккумулятор с тех пор все норм. Добавлю еще то, что силенок не хватало даже "с прикуриванием" от старенькой 1.4л Seat Ibiza, завелась только когда поставил новый аккумулятор.
  2. Не дожил он до 11, но за десять перевалил. В Одессе я не бывал, но мозг Вам таки сделаю: вот этот аккумулятор перед заменой. На нем выгравирована дата: 2009.09 все надписи на французском фото сделано 13.10
  3. Хм... Вы как будто о другой марке пишете. Неужели европейские и российские автомобили так отличаются, что корейцы на их фоне надежнее?? Или все-же плохие дороги/топливо/сервис?.. Задняя часть у лимузина (пятидверный вариант) в едином стиле с С6. Ну на вкус и цвет... У меня с 2012 года пятидверный С4 с 2.0 дизелем и 140 лошадьми... Когда покупал, было 40 000 за три года. Автомобиль был куплен официально в Германии и ездит по всей Европе. (Чехия, Бельгия, Нидерланды, Швейцария, Франция, Италия, Хорватия, Словения и Венгрия) Проходит каждые тридцать тысяч обслуживание в сервисе Ситроен, меняются по плану расходники. По совету мастера из-за большого пробега в начале года превентивно перебрали переднюю и заднюю подвеску + новые тормозные диски с подшипниками (1500 Евро). Летом пришлось заказать новый корпус ключа, в старом развалились от времени кнопки (12 Евро). Две недели назад я заменил оригинальный с завода аккумулятор (120 Евро). Все работает, едет отлично (8,7 до 100км/ч) и комфортно. Машине почти одиннадцать лет и 200 000 километров пробега. Средний расход 5,6 л/100км. Не горит и никогда не горели ошибки. По обслуживанию, страховке и налогу: в перерасчете почти 200 евро в месяц. Что-то лучше и дешевле, я пока еще не встречал. Мои минусы: Лак на машине слабый, везде микроцарапины. А от ударов дверками на парковке отлетает краска и нет пластиковой защиты на панелях дверей вернее есть, но она так низко расположена, что можно сказать ее нет. А в моем случае, она еще и окрашена и вообще теряет свой смысл. Еще кожаный руль и ручка КПП зашеркались, причем начали это делать резко после 120 000 км.
  4. @K.M.,я не говорил, что автоматы и бензиновые моторы у французов плохие. У меня нет такого большого опыта. C5 который у меня был до этого был бензиновый 2.0 hpi.А это мотор с прямым впрыском от митсубиши. Проблемным он не был, но был очень тонко организован и требовал особого ухода. 5 ступенчатая ручная коробка была беспроблемной. На своём нынешнем с4 с 2.0 140 FAP и 6 ступенчатой ручной коробкой, понимаю, что агрегаты мало того что не требуют ничего, кроме заправки жидкостей и смены масла, но и едут знвчительно интересней, чем даже немцы. @effect, хрупкое в салоне только козырёк над тахометром, остальное сделано основательно. В сравнении с чем задняя подвеска жесче? Я на разных авто езжу, не замечаю особой разницы в жёсткости. А вот заднюю балку чувствую и всякий раз расстраиваюсь.
  5. @K.M., Ну ведь у вас бензиновый мотор, а у меня двухлитровый дизель с 140 л.с. с ручной коробкой передач. Француз должен быть дизельным и на ручке, бензиновые моторы и автоматы французы делают не так качественно :-D
  6. На VW Golf, Ford Transit (пассажирский, с окнами) и на Audi А6 проверяли документы при въезде в Швейцарию. Когда на последней ехали, спросили где работаю и зачем въезжаю и сколько с собой денег везу Чтобы не быть голословным: Первый счетчик с (324 км и 6.6 L/100) вчерашняя поездка в Аэропорт франкфурта, т.к опаздывали, ехал по максимуму до 220 км/ч. На обратном пути простоял в пробке 2 часа и проехав в ней 11 км.
  7. Grayback

    Расход на C4

  8. Не знаю, как получается. Тормозами пользуюсь редко Езжу просто по Германии и все, много в небольших городах (Frankfurt am Main, Karlsruhe, Stuttgart, Koblenz, Strasbourg) по автобанам (A5/A7/A65/A61/A35) Был год назад в Италии и Республике Сан Марино и проехал там за 2 недели больше 5000 км по разным дорогам. Часто езжу по Швейцарии и Франции. В городе 50-60 км/ч и торможение двигателем перед светофорами. Но стартую чаще всего одним из первых и быстро дохожу до заветных 50 км/ч. По автобанам в районе 135-170 км/ч в зависимости от транспорта. Если есть возможность гоняю и больше 210 км/ч, но по долгу держать такую скорость нереально даже по немецким многополосным автобанам, поэтому 170 км/ч это максимум еще комфортной езды без оставления на дороге лишней пыли с тормозных колодок. Кстати, еще один большой плюс С4 - он незаметен. Как пример: Я из Германии ехал в Швейцарию из нее в Италиию и Сан Марино и так же обратно, 5 человек в салоне, полный багажник вещей - у меня не было нигде проверки документов!
  9. Моему черному Лимону с4 FAP 140 HP (6 ступенчатая МКП) уже 5 лет, 2 года и 3 месяца он у меня. В общей сложности чуть больше 100 000 км. Нет ни одной поломки, плановая замена жидкостей и тормозов (замена задних тормозов очень дорогое мероприятие, т.к они меняются с подшипниками). Больше ничего не делалось. Ничего не скрипит и не брякает. Средний расход летом: 5,2 литра. Зимой расход доходит до 5,4 литра. Масло не расходуется вообще, сколько залил, столько через 20 тысяч и сливаю. Тяга мотора и общая управляемость до сих пор очень радуют, автомобиль немногим уступает в динамике топовой Ауди А6 3.0 TDI (C7) с quattro и бодро держит темп до 190 км/ч потом скисает, не хватает литража и компенсировать его весом авто уже не получается. Зимой в Швейцарии показал себя отлично, настойчиво лезет в гору если глубина рыхлого снега не превышает 5 см и четко держит заданную траекторию с легким и плавным сносом и потом заносом, что легко правится вытягиванием газом. С5 при таком резко срывало с траектории и закручивало внутрь поворота. Минусы после 2 лет эксплуатации удалось минимизировать: Странный алгоритм работы дворников и растекания воды по боковым стеклам в дождь: Водоотталкивающая жидкость. Прилипание дверей в мороз: Силиконовый спрей для резиновых деталей. Плохой головной свет: Лампочки Philips с увеличенным до 30 % видимостью и большей температурой свечения. Думаю через тысяч 20-30 начнет облезать кожа руля, но пока держится.
  10. На С5-1 есть специальный бардачек слева, туда можно было не только кошелек бросить, но и фанарик и блок питания и нож с инструментами и кусачки-пасатижи... :-) К тому же на крышке специальная полочка для монет, коей я тоже пользовался. В с4 полно свободного места т.к. Все кнопки на руле или за ним, можно было и здоровые полки или кармашки сделать... Бензиновый citroen я зарекся покупать, только дизельный и не меньше 2х литрового.
  11. Поменял свой с5 на с4, нравится все, кроме: 1) свиста в передних окнах, как оказалось - частично вылетела пластиковая защита между "форточкой" и стеклом. Посмотрим, на долго ли хватит крепления... Ну и зеркала свистят в шарнире для складывания. 2) по боковым стеклам в дождь бегут ручьи воды с лобового. 3) правый дворник стучит о правую рамку лобового стекла на самой быстрой скорости (дворник гибкий Bosch AeroTwin) 4) нет замка на крышке перчаточного ящика. Странные "ящички" под боковыми воздуховодами вместо подстаканников. Единственный подстаканник возле ручника мешает при вождении. 5) панель бликует даже в пасмурную погоду, в солнечную погоду она вообще как в зеркале в стекле отражается. 6) MyWay подключается по Bluetooth с телефоном, но умеет только звонить из импортированных контактов, и принимать звонки. СМС показывать не умеет. Звук из динамиков нечеткий и гулкий, вход AUX в перчаточном ящике не удобен. нравится: 1) отсутствие кренов в поворотах. 2) динамика 140 сильного дизеля 3) тишина и отсутствие вибраций типичных для дизелей. 4) курсовая устойчивость. 5) экономичность (средний расход в пределах 5,2 l /100 km 6) коробка передач подобрана почти идеально.
  12. Grayback

    Все подряд

    просто фотки, без сортировки
  13. есть все 6 сфер комфорт. Но не исключены и комбинации.
  14. Принципиально высота менятся может, так как в комфортных сферах просто больше газа накачано, он сжимается сильнее, когда из машины выходишь, естественно газ выталкивает больше жидкости - у меня сейчас на новых сферах именно такой эффект, машина немного приседает, когда все из нее выходят. Во всех других случаях сферы на высоту вообще не влияют, для этого там есть корректоры высоты. На счет того, что комфортные сферы живут дольше, мне кажется мифом, по идее там такая-же конструкция (резиновая мембрана отделяет газ от жидкости) и любые сферы на 100 тысячах лучше заменить, многие рекомендуют и раньше.
  15. Было написано, я одну тему так и не могу найти... Подскажи лучше, как переднюю среднюю сферу выкрутить? Остальные я без проблем заменил, а вот среднюю не стал, мне показалось, там места слишком мало, чтобы выкрутить ее, ничего больше не снимая, или я ошибся?
×
×
  • Создать...