Мирон РБ

Мучаюсь с запахом навоза в салоне уже давно. Сколько раз не пытался чистить различной химией через дефлекторы - практически не помогает. Посмотрел пару роликов на Ютубе про StepUp - понравилось. Кто-то скажет, как в Колобке добраться до дренажной трубки?

А можете сфоткать и выложить? Может я чего-то не то пытаюсь купить. Спасибо.

Я примерял то, что Вы называете штатным багажником. Он поцарапает все двери.

Неужели никто не ставил багажник?

Озаботился багажником на крышу, так как часто нужно везти что-то длинное или широкое, типа лист фанеры или гипсокартона. Смотрел багажники с креплением на арки дверей, что-то мне не нравится. А реллинги, как я понимаю не подходят. Кто-то может посоветовать, что эстетически и технически приемлемое можно сделать?

Кто-нибудь уже ставил на свой С3?

Nokian Hakka Green Купил себе такие весной этого года на Citroen C3. До этого у меня стоял Michelin, я был очень им доволен, ездил как в тапочках. Пожалел денег и по совету знакомого в хорошем шиномонтаже купил это говно. После покупки отбалансировали на литых новых немецких дисках, установили. С первых километров почувствовал вибрацию на педали сцепления и на руле. Стал думать на подвеску, поскольку после зимы были некоторые проблемы. На резину и мысль такая почему-то в голову не приходила. Что только не делал, поменял подшипник в ступице, сайлентблоки, амортизаторы. Даже тормозные диски с колодками поменял, хотя на взгляд были вполне хорошие на взгляд. Слесаря на сервисах уже стали меня шугаться, говорили, что подвеска у меня просто в идеале. Наконец начал сомневаться в резине. Поехал на шаномонтаж - ни одного колеса в нормальном балансе, и это после того, что их при продаже балансировали. На два колеса пришлось устанавливать по 115-120 граммов. И даже после этого проблема до конца не пропала, вибрация на педали сцепления слегка ощущается. Наверное выброшу. Никогда не буду больше покупать резину этой марки и не посоветую никому.

Ну, кто-то, возможно, может по звёздам, кто-то по кофейной гуще. Я же спрашивал про опыт, "сын ошибок трудных", который никто не отменял. Внимательно посмотрел на Вашу картинку, сравнил её с моим фото, и невооруженным глазом увидел, что на моём фото передний сайлентблок даже близко не похож на тот, что на Вашей картинке из "умной" программы. И это даже визуально, не говоря уж про размеры (я же их не просто так привёл).

У меня интересная ситуёвина. На диагностике подвески горе-мастера сказали, что надо заменить передний сайлентблок правого переднего рычага. Заказал в магазине, привезли, поехал менять в сервис - оказалось, что сайлентблок не подходит. Привезенный сайленблок задний переднего рычага. Зашел в магазин при сервисе, смотрели по компьютеру по модели машины, по вин-коду - всё правильно, на рычаге два одинаковых сайлентблока, а у меня - разные. Машина покупалась новая, в салоне, то есть рычаги заводские. До этого сайлентблоки (передние) не менялись. Пришлось замерять сайлентблок, ставить рычаг на место и ехать подбирать сайленблок по размеру (h=48 mm, ø=55 mm). Кто-нибудь сталкивался? P.S. Теперь напишу, почему горе-мастера на диагностике. При замене сайленблока выяснилось, что из строя вышел задний сайленблок, а по состоянию переднего можно было ездить. Это подтвердилось тем, что привезенный сайленблок я всё-таки установил, заменил задний. После этого стук прекратился. Ещё хотелось бы отметить, что при установке (запрессовке) сайленблока производства фирмы FEBI BILSTEIN (Германия) сломалась внешняя пластмассовая пресс-шайба, качество - говно.

Две недели назад у меня началась эта же проблема, компьютер сигналил, что погорели все лампочки, и indicator (поворот), и foglamp (противотуманка), и lh break (стоп)... Заехал на один сервис - развели руками, при этом пытались меня сделать дураком. Заехал на второй, электрик подключил компьютер, который никаких ошибок не выявил. Только оказалось, что у меня не активирован датчик освещения, поэтому в режиме avto всё время горел ближний свет. Активировал, свет перестал гореть, вечером включился. Только отъехал от сервиса - опять те же проблемы. Вернулся. Электрик походил вокруг машины, почесал затылок и сказал, что нашел решение проблемы. Снял левый задний фонарь и зачистил контакт массы. Заняло 10 минут, под силу любому, у кого руки растут примерно из того места, из которого должны. Все проблемы пропали. При этом электрик показал мне, что контактные дорожки массы самые тонкие, что глупость с точки зрения физики, так как все лампы фонаря используют массу, то есть эта дорожка должна быть самой толстой.

А никто не пытался фару разбирать? Я спрашиваю на предмет почистить внутри. На будущее.

Я не советую думать, а съездить на диагностику. Там точно скажут.

Если расход топлива после замены свечей остался повышенным и машина тупит и потраивает, то, скорее всего, вылетела форсунка.

Может и так, хотя я сильно сомневаюсь. Уж не знаю, кто эти блоки изготавливает, но проектирует, заказывает и устанавливает их, французская компания CITROEN. Поменять лампу ближнего света - все руки исцарапаешь. Снять фару - нужно снять решетку радиатора, колесо, подкрылок и освободить одну сторону бампера. P.S. Вот сейчас посмотрел и вспомнил, что при установке лампы ближнего света усики нужно устанавливать в крючки с внешним расположением, а дальнего - с внутренним. Убил бы.

Я почитал форум. Цена вопроса более 300$. Буду менять машину, сто раз подумаю, прежде чем купить француза.