Greyswan

У меня так летом было. Оказалось - тройник расстыковался под подкрылком правого колеса! От жары с него шланг сорвало, и почти всё мимо текло. Что бы увидеть и обратно поставить подкрылок отгибается аккуратно без снятия!

Привет! У меня был на ручке дизельный С-МАХ с 2005 по 2010 год, тренд комплектация. Теперь с 2010 - Xsara Picasso, 2.0 AT (136 л/с). Вывод мой такой - Ситроен это супер! Ford был тоже любим, особенно за тяговитый дизель (240-260Нм не шутка), и более солидное водительское место - двери тяжёлые-"сочные", регулировок больше и пр. мелочи. Но больше не куплю, ибо они так быстро клепают (по крайней мере Макса) модели что куча конструкционных недодумок. Один только заниженно-зауженный зад чего стоит - и геометрически неудобен и вихревые потоки поднимает сразу на стекло - зад в пыли после каждой поездки! Вообще C-max отвратно "продут в трубе" - зеркала - та же болезнь - с них слетают капли на боковые стёкла и лечится отчасти только наклеиванием вниз резинок от дворников. Еще нужно половину моторного отсека разобрать что бы АКБ снять, а воздухозабор идет через дырку в подкрылке - так что вся пыль с дороги прямиком в фильтр! По дизелю - крепление трубы наддува (после турбины) сделали тонкой пластиной на сварку к кожуху мотора... при тряске и вибрации её просто отрывает и наддув в трещину вылетает.. черный дым сзади и нет тяги почти... две трубы по гарантии сменил, после вылечил хомутом по кругу + холодной сваркой. И еще - жену в Максе укачивало на переднем сиденье до рвоты. Причем не от соляры - на других дизельных нет такого. Когда пересели на Ситроен - сразу поняли - французы делают авто С ЛЮБОВЬЮ. Всё продумано, всё довольно надежно, никаких проблем больших за 5 лет не вылезло. А сгоревший подогрев сидушек и моторчик заднего очистителя - мелочи. Короче, я за Ситроен однозначно! Удачи!

Привет. Берите если не убита. У меня такая - как раз 2005 г.в. Ну пробег правда 40 тыс всего. Проблем в целом нет. АКПП очень адаптивна - "задумчивости" и тупняка практически не бывает, если обучить - будет перекидывать на весьма больших оборотах. Из негатива по мелочи нацедить и то нечего почти: - родные дефлекторы - гуано, не дают закрываться водительскому стеклу, а сзади - выпадают; - гудок подгнивает и хрипит; - по жаре лета 2010 выпала трубка омывателя заднего стекла из тройника. 5 минут догадаться и вставить; - обогрев сидений похоже еще в первую зиму погорел, не работает ни слева ни справа; - сход развал сделал зазря первый раз в этом году - нет отклонений :) - ГРМ поменять бы (по возрасту, а не пробегу) но ехать далеко. Терпит. А на Вашей - уточните когда меняли. - трансмиссионку в АКПП рекомендуют тоже менять раз в 40-60 тыс. Но официально Ситроен мечтает что она - вечная ;) - подвеску пока не трогал - а вот Вам ее надо проверить. Ну не знаю (ттт) что еще добавить. Расход в среднем 8,5 но я по Москве почти не езжу (МКАД+трасса). По Москве - 12,5 будет.

У меня в жару прошлого года было похожее = передние льет, а задние - нет... Оказалось что в тройнике, что от моторчика назад и вперед распределяет омывалку отвалился шланг назад. Достать этот тройник можно, он под передним правым крылом. Может в шлангах дело?

До кучи. На свою Пикассу Ксару брал срочно и недорого зимнюю резину. Нашел только на Пежо дисках (они аналог Xsara по всем параметрам, особенно по редкому вылету 18). В этом году решил по случаю сход-развала их сбалансировать - и опа, центральной то дырки нету... Так что PEUGEOT тоже похожие выпускает(ал). Теперь или финишная балансировка прямо на машине (на один сезон, но более точная конечно) или к официалу Пежо! :aggressive:

Был бы дизель - тогда потемнение вообще объяснимо. У них моментально масло темнеет... даже были инциденты с наездами типа "написали что на моем паджеро масло поменяли - а оно темное" :biggrin: А так объяснение только что отсасывали не снимая защиту и смешалось с остатками старого. Ибо я когда нормально сливал/заливал - темнеет не сразу.

На клубном сервисе сказали что родной идет GATES. Взял такой, благо и цена - чуть более тысячи на экзисте. Правда пока не сменил, некогда... да и расположены они от меня далеко... поеду у дилеру на Аэропорт... никто кстати там не был еще (Ситроен-Москва)? Как они, вменяемые?

Заказ GATES, партнеры говорят это то что лежит в "орининале". Цена в EXISTe около 1050, менять буду без роликов (т.к. пробег около 34т.к., но уже 6 лет машине).

Не, ну это совсем жесть... думаю не многие готовы будут вырезать панели. Респект конечно, но я лично пас. Не настолько надо :thank_you:

Народ, а кто не родные ремни ГРМ пробовал (на EXISTе как всегда куча производителей)? Судя по опыту - "родные" - те же известные бренды но под своей наклейкой... кто делает для наших движков ремни? Родной (0 816.F4) стоит около 2 тр. Самые ходовые (судя по количеству) - Contitech (800 руб), Dayco (1050 руб) и Gates (1074 руб). Есть еще: Goodyear,Hutchinson, Optibelt... Rакую замену можно/или не стоит брать? Варианты ниже 1000 imho не стоит видимо рассмотривать...

Рассматривал тоже этот вариант. Но почитав отзывы владельцев (глючит, перегревается и пр.) не решился :nea: Аналоги от нормальных фирм уже совсем заоблачно, в районе 40 тр. А насчет подключить - можно почти все. Но все таки куда пихать 2din, а потом удовольствие будет омрачено отвалившимся подрулевым переключателем и не работающим выводом на штатный дисплей инфы :( Короче засада, кто красиво решил вопрос с проигрывателем и навигатором - поделитесь!

В сервисной книге и на офиц. ресурсе Ситроена инфы о замене ремней по возрасту не нашел. Повторюсь, у Рено есть такой показатель - 1 раз в 4 года.

Коллеги, никто не упомянул - а сколько не по пробегу А ПО ГОДАМ рекомендуется ходить ремню ГРМ? Ибо с пробегом например в 7-10 т.км в год на регламент лет через 10 выйдешь. РЕНО например рекомендует каждые 4 года если ранее срок по километражу не набежит... Типа рассыхается, растягивается... итог - трещины и расслоение. Инфы по Citroen не нашел, может кто знает рекомендации производителя по замене ремня ГРМ "по возрасту"? Ну или печальный опыт выхода его из строя "из за страрости"? Спасибо.

Что то я тоже не считаю ЭМУЛЬСИЮ на щупе (который низом в это самое масло окунут) основанием менять прокладку. Щуп частично в масле всегда, а влага может легко по зиме осесть. Диагностируй точнее а потом за ключи берись imho. Offtop- у меня однажды глыба льда наросла межу картером и защитой - так звук был такой будто колено по донышку бьет или горшки сорвало :lol: Проверь сначала!

Ну вообще турбуленция (вихри) от кромки дефлектора могут на стекло жижу кидать... Аэродинамика такая штука... На С-МАХе (форд такой был) у меня вечно с зеркал боковых все передние стекла были грязнючие пока по низу от дворника резинку не наклеил... а про заднее там стекло (снизу тянуло грязь и пыль) вообще молчу. Так что может быть...но в целом Пикаска продута значительни лучше одноклассников, окна намного чище в любую погоду! :good: