Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Проблема с РКПП


Рекомендуемые сообщения

Всем привет!

С4 гранд 2011 год.

 

Пару месяцев назад стали соскальзывать передачи, загорелась "геарбокс фолт". Поехал в сервис (единственный у нас в Махачкале где есть  диагбокс от ситроена) посмотрели - ошибка фрикциона. Т.к. Машина уже проехала 100000 - решил поменять сцепление и выжимной подшипник. Купил, нашел мастера - он поменял. С горем пополам доехал на второй до первого сервиса и сегодня обучили коробку. Но... Коробка глючит. То первая не стартует машину, а ведет себя как нейтралка, то внезапно рвет. Вторая не всегда переключается на третью, а если переключается - то может сбросить назад на вторую. Задняя то включается, то нет...

Полазил по форумам и возникло подозрение, что сделали не все. Мы обучили коробку (когда она в стоячем положении щелкает передачами), но наверное надо еще обучать сцепление (с покатушками).

Кто может подробно объяснить последовательность действий???

Заранее благодарен...

 

ЗЫ прилагаю несколько фоток с компа, может кому надо для анализа...

post-81036-0-97913200-1460815079_thumb.jpg

post-81036-0-32791000-1460815084_thumb.jpg

post-81036-0-12839100-1460815091_thumb.jpg

post-81036-0-83356500-1460815097_thumb.jpg

post-81036-0-69640600-1460815102_thumb.jpg

post-81036-0-39151500-1460815108_thumb.jpg

post-81036-0-24072100-1460815113_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Но там есть посты по обучению коробки и все достаточно ясно описывается. А вот после правильного обучения и надо потестить работу коробки и посмотреть ошибки, изменилось ли что. Ну и конечно хорошо бы выкладывать номера ошибок, а не непонятные сокращенные переводы которые не о чем в общем то не говорят.

В диагностике есть пункт по обучению коробки и там все идёт последовательно. Так же есть пункт мероприятий после замены сцепления и выжимного. По-моему там все доступно написано, достаточно знать,что надо выполнить программную замену сцепления и потом инициализации коробки, которая должна завершиться "покатушками".

Ссылка на комментарий

@KerlinИнициализация сцепления на роботе

на последней странице некоторые нюансы и трудности перевода описаны, а так все подсказки Лексия дает.

All we are saying is give peace a chance

Ссылка на комментарий
  • 9 месяцев спустя...
Привет. . КУпил С4 пикассо, на второй день после покупки машина не видит коробку передач, при попытке завезти машина не показывает нейтраль, а горит прочерк. походишь вокруг машины полчаса и может случиться чудо и машина увидит коробку и заведется. и нормально поедет. но экран показывает ошибки, матерится на коробку и ручник.

коды ошибок P1702 P1716 P1718 U1108 U2003

ВИН номер VF7UDRFJH45120946

что делать то? как лечить?

Citroen C4 Picasso 2007 2.0 Robot VF7UDRFJH45120946

Ссылка на комментарий

 akella-rock, Где был на диагностике?

Ошибки говорят о неисправности компа коробки, либо неисправности проводки, либо об обрыве массы. Следующие две о сигнале переключения рычага коробки предач, либо умер датчик переключения, либо проблема с компом коробки, т.е. связь.

Для начала нужно проверить проводку на коробке, а потом проверить датчик. Если с этим всё в порядке, то уж тогда комп смотреть.

Изменено пользователем алш
Ссылка на комментарий

Дальше лучше. Так как писк шёл из блока BSI, то решено было снять его для начала., после вскрытия крышки стало понятно что на него поподала вола. Блок был почищен и поставлен на место., писк пропал, но и проблема не решилась. Вместо нейтрали на панели нарисованы прочерки, при диагностике лексией она даже не видит некоторые Блоки управления машиной и выдаёт следующие ошибки

Psf

B9b8

B9b7

F998

Abs

C1385

C1381

U1319

U1309

 

Bsi

F015

Считывание делали с помощью завсегдая форума "алш", пришли к выводу что сдох блок BSI

Уважаемые знатоки, внимание вопросы.

Действительно ли неисправности говорят о сдохшем блоке BSI?

Могла ли влага вызвать выход из строя, ведь он залитый пластиком, или больше похоже на замыкания в косах?

И почему они БУшные продаются с ключами?

Citroen C4 Picasso 2007 2.0 Robot VF7UDRFJH45120946

Ссылка на комментарий

Немного не точно все указано.:)

Подозреваю, что умер блок PSF. Ошибки в блоке написаны выше. С BSI все нормально.

Лексия не увидела ЭБУ, блок коробки, блок ЕСП и ручника. О чем свидетельствуют указанные ошибки.

Изначально.

Машина недавно куплена, после покупки помыта, продавалась грязная снаружи. После этого появились жалобы на коробку, потом была загнана в какой то сервис. Там были почищены контакты разъёмов двигателя и коробки, стерты ошибки. Машина выехала из сервиса с одной ошибкой у1108. На следующий день машина не завелась совсем.

Приехал я. Клемму на АКБ накинуть не получилось ( она была скинута), искрила и что то жужжало в районе блоков по капотом. Было принято решение снять ПСФ и почистить по возможности, состояние блока было явно не важным, даже при попытке вытащить предохранитель они рассыпались. Вечером после очистки блока, он был установлен, искрения и жужжания больше не наблюдалось. Подключили Лексию. Выше описаны ошибки.

Прошу помочь определиться с неисправностями, все ошибки описанные выше неустранимые.

Моё подозрение, это замена блока ПСФ? Прозвонка связей с блоками? Возможны неисправности проводки?

Предположительно, был удар в часть машины, где расположены эти блоки. Хотя визуально все нормально. Пластиковая крышка коробки блоков проломлена и в ней дырка.

С чего начать с замены блока или с проводки? Проводку мы не шелушили, визуально её состояние нормальное.

Ссылка на комментарий

Чтобы не было непоняток давайте уточним. Блок с предохранителями под капотом, который находится справа от аккумулятора, в который втыкаются все провода и несколько несколько Толстых пучков проводов он как называется?

https://www.ebay.com/itm/222240744362

Вот что я нашёл, это то что мне надо? Можно спокойно покупать??

Citroen C4 Picasso 2007 2.0 Robot VF7UDRFJH45120946

Ссылка на комментарий

Если заменить только блок PSF, то что будет с иммобилайзером? Мне кажется, машина не заведётся. Придётся перекидывать прошивку с исходного блока или отключать иммо, что не хорошо. Так что лучше купить комплект BSI + PSF + ключи.

Ссылка на комментарий

А разве ПСФ надо прописывать, вроде только ЭБУ и БСИ прописываются с секретным кодом. Что то я не помню уже как это всё делается. Я думаю можно подобрать отдельно ПСФ, или я ошибаюсь?

Ссылка на комментарий

dol , алш и LexaStealth

а быть может после снятия такого важного коммутационного узла машину нужно заново запрограмировать машину лексией? об этом писали в других ветках. например инициализация робота или других систем?

или все же то что в этом блоке что то пищало до его снятия уже говорит о его неисправности? не верится в то, что машина ехала-ехала, остановилась и больше не завелась и запищал блок. если бы что то вышло из строя то оно дожно было выйти на ходу? кстати при чтении ошибок лексия выдавала что они были на 2км раньше, чем текущий пробег автомобиля.

Citroen C4 Picasso 2007 2.0 Robot VF7UDRFJH45120946

Ссылка на комментарий

 

 

вроде только ЭБУ и БСИ прописываются с секретным кодом

Действительно, я перепутал PSF с ЭБУ.

А вы разбирали сам блок? Если аж предохранители отламывались, то внутри скорее всего всё окислилось.

Ссылка на комментарий

Сам блок залит пластиком. Он не разборный и благодаря практику полностью герметичен. Из пластика торчат Контакты предохранителей. Их почистил. Подскажите где лучше покупать такой блок? Ебай дорого и долго что то.

Citroen C4 Picasso 2007 2.0 Robot VF7UDRFJH45120946

Ссылка на комментарий

А снизу он тоже залит? Судя по фото разобранных блоков, снизу голая плата, но для вскрытия нужно пилить пластиковый кожух.

Если много дорожек окислено, то восстановить скорее всего не получится.

Я BSI на Xara Picasso заказывал с ebay, на разборках блоки стоили в разы дороже.

Ссылка на комментарий

Я сам не заказывал и не интересовался, поэтому тонкостей не знаю, на форуме писалось про покупку этого блока, надо поискать.

Пока идёт разборка с блоком, нужно проверить проводку, на наличие протёртостей и переломов.

К стати, я показывал на один проводок, который почти сломался, ты его восстановил? И если есть подозрение на удар в эту сторону, жгуты могли сместиться и перетереться в проходных зонах. Конечно это всё лучше бы проверить.


А про дополнительные настройки Лексией ты не переживай, раз уж начал помогать тебе, придётся доводить до конца.

Надо бы перейти в соответствующую тему, а то здесь тема по коробке, а у нас до неё ещё далеко.

Ссылка на комментарий

а подскажите еще по одному вопросу:

По парт номеру к моему вин номеру запчасть называется 6580.jf

на самом блоке написано следующее: 9661708080 BSM-L08-00 

так вот. по оригинальному партномеру 6580.jf могу найти только в экзисте за 30 косых    :smile2:

по номеру 9661708080 ищется в основном в украине или в других странах, может не правильно ищу как то?   :smile14:

а вот по номеру BSM-L08 ищется достаточно много интересных предожений. на авито за 5000р и за 6500, на ебай за 9000р, на таобао за 7000р. НО!!!

Но там везде другие цифры написаны на самом блоке. 9664055680, 9664055780 и совсем редко другие встречаются. 

Обязательно ли покупать с тем же номером что у меня, или можно купить любой BSM-L08-00? 

 

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=67437&do=findComment&comment=1281572

да L08 обозначает конфигурацию БСМ
Изменено пользователем Popesych

Баляць мае крылы

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти
×
×
  • Создать...