Toledo

Добрый вечер, заранее прошу извинения за много букв. Победили мной выше указанную проблему. Вчера ездил на диагностику в одну очень распространенную сеть по России сервисную компанию, с начала мололи какую то чушь про лампочки которые у меня не горят, что типа это критичные ошибки ))) смешно даже, после того как я им доходчиво обЪяснил еще раз ситуацию,пошел смотреть другой специалист,который выявил все таки, что есть расхождения в показаниях датчиков ABS, что на той стороне где я менял подшипник идут провалы, и написал в карте, что рекомендует дополнительную диагностику правой ступицы. Сегодня заехал в гараж к механику с кем меняли подшипник и еще раз все рассмотрели. Оказалось, что расстояние между датчиком и магнитным кольцом подшипника на правой стороне и на левой разное. Почистили окисл на ступице, закрепили еще раз датчик, расстояние все равно оставалось не одинаковое. Вышли из положения подкладкой под одну сторону крепежного болта проволочки, и о чудо после тестового проезда все стало хорошо. От чего так увеличилось расстояние между датчиком и магнитным кольцом только догадки, то ли старым подшипником разбило, толи от временем пластиковый корпус датчика повело. Спасибо за внимание, пинайте.

я так понимаю без диагностики ни как не выяснить подшипник это или датчик, хотя если подумать, ошибки по датчику у меня раньше возникали но никаких последствий в работе коробки они не давали, мастер божится что он не правильно поставить подшипник не мог.

@Бес, я понял что это вполне возможно, но как может датчик абс повлиять на появление ошибки Gearbox fault repair needed, или все таки мог?

Здравствуйте Уважаемые, требуется ваше экспертное мнение. Машина Ситроен Гранд Пикассо С4 2010 г. коробка РКПП 150 л.с. Начну с начала, заменили вчера ступичный подшипник, после выезда из мастерской сразу загорелись множество ошибок: 1.Ошибка по ручнику 2. ESP 3. ABS 4. И что то новое Gearbox fault repair needed Если предыдущие 3 ошибки появлялись у меня иногда после не хитрых манипуляций как выключение зажигания и постановкой и снятие с ручника (кнопка) это все лечилось, то теперь появилось что то новое Gearbox fault repair needed и это танцами с бубном не лечится. При этом автоматически ручник не работает, только в ручном режиме, При включении передачи в режим автомат само переходит в режим механика и выше 3 передачи не переключается даже в ручном режиме. Помогите кто чем может. Заранее благодарен.

я ему сегодня и звонил, он так же определил замену колец ))

я спросил как они будут диагностировать то что проблема в кольцах, они ничего конкретного не сказали.

Сегодня звонил в не плохой сервис в Самаре, описал свои проблемы по расходу масла, сразу почти сразу заявили что у меня проблема с маслосьемными кольцами, что это точно ремонт двигателя с сопутствующем заменой цепи и т.п. и все это мне будет стоить 60-70к На форуме почему то мне не встретилось причина расхода масла из за колец, хотя это теоретически возможно, помогите разобраться не очередной ли это развод на ремонт двигателя, или все таки такая причина распространенная как износ колец? Заранее благодарен.

Брал б/у 3 года назад с пробегом 42000 км

Судя по прочитанному мной темок, мой расход масла в пределах допустимого 200-300 гр. на 1000 км, но блин раньше до 80000 км не было такого дикого расхода, жаль придется теперь ездить как всем с маслом в багажнике ))). И если я правильно понял, что скорее всего у меня поизносились маслосъёмные колпачки, да и про клапанную крышку я задумался, на ней многовато уже насопливилось.

Бес, Имеешь ввиду ехать на диагностику?

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Ситроен Гранд Пикассо С4 1.6 турбо 2010 г. пробег 110000, проблема заключается в повышенном расходе масла. Масло меняю примерно через 10000 км. На сегодняшний момент уже подливаю 1,5-2 литра между заменами, нормально ли это (раньше такого не было)? Причем стараюсь ездить без резких нажатий на педаль газа и скоростью не больше 100 км/ч т.к. заметил, что при такой езде я доливаю еще больше масла в двигатель. Причем ни каких течей масла не обнаружено, потелости масла конечно есть, но это не тот расход масла. Есть замечания к работе двигателя но сомневаюсь что они влияют на расход масла. 1. Неприятный шелест при запуске холодного двигателя, при прогреве данная проблема исчезает (думаю дело в цепи) 2. Возникает кратковременная детонация двигателя при резком нажатии педали газа (думаю тоже дело в цепи) Никаких ошибок компьютер не выдает. Прошу Вас помочь советом.

Подскажите люди добрые, может моя болячка лечится обучением коробки, дело в том что при движении назад жутко стучит что то в области коробки, особенно если подергать педалью газа. Коробка робот, год выпуска 2010.

Подушки проверили, не то.

@Royal257, Попробую проверить данное предположение, спасибо.

Доброе время суток, уважаемые форумчане. Столкнулся с такой проблемой и решил спросить у вас совета: В начале были непонятные стуки когда на не ровной дороге входишь в крутой поворот. Затем началось еще веселее, при включении задней передачи и начале движения, отчетливо слышны стуки, а если и поигратся педалью газа(то есть отпускать и тут же подгазовывать), то эти стуки превращаются в более громкие и продолжительные удары. Что это может быть? Коробка робот.