Снежногорск

Да, т.к. я сделал проставыш между опорной чашкой дет.2 и подшипником дет.5. Тем самым между двумя опорными чашками (нижней и верхней) стало меньше расстояние на 20 мм, как я думаю, т.к. высота штока аммортизатора не изменилась. Большое спасибо за проявленное не равнодушие к этой проблеме. Конечно логично, что после любых работ, связанных с демонтажом-монтажом узлов основных узлов подвески, схождение меняется априори, но это изменение, по-моему, не значительное (при уловии установки прежних деталей на прежненее же место). С уважением. Игорь.

Логики в этом нет, т.к. я не поднимал корпус относительно подвески, а просто сделал подвеску жёстче. Поэтому углы не изменятся (проставыш ставится между подшипником и его опорой). Идея была сначала изготовить проставыш для установки между всей стойкой и корпусом (там где три винта М6), но мы побоялись увеличить излом ШРУСов. С уважением. Игорь. П.С. Сначала по переписке я искал на форуме пружины от дружих авто, чтобы были пожёстче, но не нашёл.

Я у себя неделю назад поставил проставыши из капролона между опорой подшипника и подшипником, т.е. подшипник теперь сидит в капролоне, а капролон в опоре. Высота подъёма носа составила примерно 20 мм. Машина выровнялась относитель земли даже без перестановки торсионов. Выше визуально поднимать опасно из-за возможно критического излома ШРУС (мнение моё и друзей)на отдельных :)неровностях дороги. Машина прошла окола 50 км, пока всё нормально. Общий пробег 190 тыс.

У меня тоже грохотало. Я разобрал сам захват замка, который на корпусе, и вставил резиновые трубочки под пластиковые упоры скобы замка (№ детали 8724.99). Уже 2 года без проблем. Чуть туже закрывается дверь. Удачи. Игорь.

У меня машина прошла 150000. Менял игольчатые подшипники не по показаниям, а просто испугавшись переписки на форуме. Если бы не поменял, то тыс. через 10-20 попал бы на замену пальцев балки. Правый внутренний подшипник уже начинал подтачивать палец -" набил глянец". С уважением. Игорь. Сейчас пробег почти 190000.

Нет. Балку не снимал, снимал только колёсные ступицы. Их можно тоже было не снимать, но без них проще доступ. Вся работа заняла 2часа, но потом ещё 2,5 часа угробили пытаясь переставить торсион на зуб.

Подскажите - очень сложно переставить торсионы на один-два зуба? Какие подводные камни? Я сам менял тыс.30 назад подшипники. Выбить торсионы и поставить их на место особых проблем не вызвало. Когда пытался поставить торсион не по меткам, а переставить на зуб, то он у меня в рычаг не забивался. Дальше я побоялся набить новые дорожки в рычаге, бросил эту затею и собрал всё по меткам. Что я делал не так? Заранее благодарен за ответ. С уважением. Игорь.

Kuk, я и сам удивился, что у меня при снятой тяге и не работающем замёршем приводе замка, проходило срабатывание остальных четырёх замков. Но это факт и сейчас тяга тоже отсоединена. С уважением. Игорь.

Провода не отсоединял. Я не разбирал сам замок, но точно два раза только отсоединение тяги от дверной ручки решало проблему. Отсоединить тягу тоже не просто - очень мало места чтобы просунуть руку. У французов (арабов), наверное, тонкие руки. А так работа занимает 10-15 минут. Летом разберу замок обязательно. С уважением. Игорь.

У меня такая же проблема. В сильный мороз (более 20 град) перестаёт работать замок левой задней двери блокируя всю систему закрывания дверей, т.е. замки закрываются и сразу же открываются. Это происходит вторую зиму. Летом так было линиво разобрать замок, поэтому я просто снял обшивку двери и отсоединил тягу с замка. Теперь левая задняя дверь открывается только из салона, но проблема решена. Нашёл неработающую дверь очень просто - товарищ поворачивал ключ, а я поочередно прикладывал ухо к каждой двери и услышал не работающую. С уважением. Игорь.

Я прокачивал как на простой машине. Три качка в пол, держим педаль, стравливем воздух через гидрозатвор. И так раза три до жёсткой педали. Всё.

Несколько раз менял и перед и зад. Ни разу с такой проблемой не сталкивался. Возможно повреждение провода на датчик или самого датчика. Надо проверять компом - лексия, лаунч. Удачии.

Полностью согласен с VEB. Колёсико закручивается, барабан устанавливется. Далее несколько движений ручником (я делаю вытяжку до максимума, но без силового фанатизма) и всё. Далее всё переходит на саморегулирование. Удачи. Никак не набью руку на установку нижней пружины. Убил бы конструктора :)

Как электрик могу сказать, первый способ проверить электронику - поставить побольше предохранитель - тогда отгорит, то что надо было заменить. :shok:

Popesych. Я машину брал 4 летку. Она обслуживалась исключительно у ОД (все талоны заполнены). На ней эти свечи были уже установлены и у меня проехали 50000. Север, зима почти полгода, никогда с ними проблем не было. После 50000 поменял просто так на такие же, показаний не было. Проверяли лаунчем - пропусков зажигания не было, визуально все внешние атрибуты свечи удовл., но я их всё равно заменил. Новый комплект проехал 30000 и вот недавно был один сбой какой-то свечи на начале прогрева, сбой самоликвидировался, поэтому выявить свечу не удалось. Теперь (на всякий случай) их заменю. С уважением. Снежногорск.