Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Phoenix

Местный
  • Постов

    72
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Псков

Автомобиль

  • Автомобиль
    Другой автомобиль
  • Код кузова
    4C
  • Код двигателя
    5FX

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

  1. Мотор был в очень небольших подтёках, по пассажирской стороне. Присасывалась пробка к маслозаливной горловине, на холостых. Установка одностороннего клапана на вентиляцию картерных газов со стороны пассажира, чтобы выход из-под клапанной был, а входа не было - результата не дала, хотя пробка перестала присасываться. Плюс обнаружилась сажа на свечах. Было принято волевое решение, под замену маслосъёмные колпачки и клапанную крышку (на крышку нового образца). Пробка больше не присасывается. Старые колпачки "деревянные" напрочь, отверстия в них не круглые, а слегка овальные. Мотор стал работать очень тихо и ровно. В салоне на холостых вообще не понятно работает или нет. Уровень масла стоит на одном месте.
  2. Расходов не было до лупоглазых, но они уже все вымерли. Хотя надо отдать должное, даже лупоглазые, если не сгнивали, то были довольно беспроблемными. Весь остальной мерседес гордится тем что мотор ходит до капиталки 150 тыс. Это мягко говоря спорное достижение. В старых мерсах моторы миллион выхаживали, а если ещё масло менять хоть иногда, то и много больше могли. Нужно было брать Volvo S60, 2,4 бензин, 140 лошадей. Года 2008-2009, что собственно и искал. Но млять, любофь к хранцузам. И знал что этот мотор нельзя брать, потому что без штанов оставит. Ну да ладно, боржоми уже не поможет. Будем посмотреть что он дальше выкинет. Опыт тоже штука нужная. Мне видится, что мотор мы всё-таки разберём.
  3. Естественно как с тнвд, я не хочу сразу разбирать мотор, вначале нужно понять что к чему. Хотя вначале было наоборот, хотел мотор разобрать. При таких расходах на содержание, это ведро проще сжечь.
  4. По пассажирской стороне из-под клапанной течёт, но при таком расходе, лужи были бы, а под машиной сухо. И думается мне, колпачки не менялись ни разу на этом моторе.
  5. Так я не видел мест этих. Не я менял насос. До человека доехать не сложно, 10 минут.
  6. Разговоров было, потому что по Fund-у одно делать надо, по факту оказалось другое. А я не любитель менять всё подряд, пока проблема не уйдёт. Это дорого. Но только благодаря советам с этого форума, поменял то что надо. Fund - по всему судя, разбирается в том о чём говорит. А тут что-то пошло не так. Да и масло не просто так уходит в таких количествах. И я так и не понял куда пихать гофрированную трубку - "P2263, P0234 - установка фильтра на трубку в клапанной крышке (654297)". Там реально гофрированная трубка для проводки. На картинке под цифрой 5. Её в трубку вентиляции нужно запихать??! Масло она и до этого жрала. И я не ездил, меньше 1000 км проехал. Течи проверят на неделе, наверное. Тянуть не надо, новая трубка в багажнике лежит, не успела вовремя приехать.
  7. Докладываю. ТНВД мой, что называется "приехал"... В плюсовую температуру опять заглох, набор ошибок тот же. Было принято волевое решение и в пятницу насос поменяли на новый. Всё прошло, просадок давления нет, мотор работает ровно. Тяга тоже ровная. Вернулся мой любимый расход, в 5,3 л/100 км, при 100 км/ч на круизе. Машина стала намного резвее (может эффект помытой машины). На холодную раньше подтупливала при трогании с места, теперь нет разницы, холодная/горячая трогается одинаково спокойно. Но есть один ньюанс. За 600 км - сожрала масла от верхней метки до середины уровня. Что-то как-то..... P.S.: Мне кажется, этот мотор проклят. PP.S.: Немного пахнет бензином, в районе ТНВД. Трубка новая пришла чуть позже и собрали всё со старой. Допускаю, конечно, что ещё не выветрился бензин, который вытек при замене. Хотя за 600 км...
  8. Обычно в сети все на ты. Предложений не было никаких. Было только замечание, звучащее примерно как: "Ещё один умник, задал вопрос, ему сказали меняй тнвд, а он не хочет. Шёл бы из нашей песочницы, если не делаешь как взрослые дяди говорят". Ну я и выказал внимание, не нужно меня судить и учить правильно жить. Но старался делать это по доброму. Простите если задел. Специально добавил "без расчёта кого-то обидеть". Я совет просил, а не команду обязательную к выполнению. Что касается машины. На прогретом да, всё ок. На холодную сейчас тоже. Очень лёгкие подрагивания мотора, еле заметные. Подозреваю что я её такую купил год назад. Весной и летом колбасило куда хуже, но там была другая проблема, прошило блок предохранителей под капотом, он давал питание туда, куда не должен. Я был новогодней ёлкой, ближний с дворниками сам включался, аварийка... Забавно было. Ошибок был вагон и тележка, вплоть до усилителя руля. После замены блока мотор явно не колбасит. Поэтому, зачем мешать машине ездить? Болтаюсь в основном по городу. Дальше чем на 50 км редко, несколько раз в год до Питера, тут 280 км. Тема по основным неисправностям этого мотора не сработала... Так бы посмотрели что внутри.
  9. Есть проверенное место где отремонтируют нормально? Сам я не осилю, потому что не знаю что именно в нём ремонтировать. Говорят клапан.
  10. Не нужно думать за других и набивать рейтинг пустой писаниной, лучше читать. Разжую по буквам. С помощью Fund и его темы про типичные ошибки, я начал понимать как это вообще работает. И что нагар чистить надо, потому как пробег 120к а впускной коллектор не откручивался ни разу. С помощью совета ZIGGY, о том что нужно снять логи давления в рампе, выяснили, что давление скачет, но пока не более того. Ошибку по давлению P0087 не лювлю, но вижу лёгкий расколбас мотора при этом ездить это не мешает, видно это только прибором, мотор работает довольно ровно. Может быть насос помаленьку приезжает, а может нет. С помощью совета от tvv выкатал 95экто и залил полный бак 100-го бензина. Последние три дня температура держалась -1, 0 градусов ночью. Ошибки так и не появились. Парни, вам спасибо! DIZKEEY, теперь что касается тебя. С кем я спорю? Я просто не вижу связи между потерей 30 килорублей (за замену тнвд) и хорошей сделкой. Проблема, которая была только при 0 градусов, с заменой бензина ушла, по ощущениям. То, что скачет давление я вижу прибором, не более того, ошибок нет. Так вот вопрос. Мне насос менять для чего? Чтобы что? Чтобы на приборе увидеть другие показатели давления? И? А если не изменятся показатели, то что? Оплатишь насос и работу? Нет? Тогда не нужно включать амбиции. Особенно если сам советов не давал. К чему реплики? Я просил совета. Все советы выслушал. Много полезного узнал, это правда. Но принимать решение о трате своих денег я буду сам. Привык с детства спрашивать совета, если сам не понимаю, но при этом не забывать своей головой думать. И пока, моя голова не понимает, почему насос таращит только при нулевой температуре. Больше или меньше, проблем нет. А ответить никто не может. Поэтому пока поездим так. Посмотрим. Встать не встанет. Как я понял, перечитав всю тему, вначале будет колбасить на холодную, с ошибками и прочими атрибутами. P.S.: Пишу это всё с улыбкой и без расчёта кого-то обидеть. Всех с наступающим концом моего тнвд новым годом!
  11. Потому что при этих логах, которые записаны вчера при температуре за бортом +1 градус, машина вела себя абсолютно нормально, не ловила ошибок и нормально ехала, не колбасила мотор. Кто-то вообще меня слышит про температуру от 0 до -1 градуса? Проблема только в этом диапазоне температур. При других температурах проблем нет, от слова совсем. Поэтому пока ограничусь советами Fund. Дождусь когда мне смогут нагар почистить, это пока, самый недорогой вариант.
  12. Да, взрывом, как положено. До 2 000 подпрыгивают обороты, падают до 1 200, постепенно на 750 выходят. Повторюсь, проблема только если температура -1 градус ночью. Если мороз сильнее (-3, -5, -10) или наоборот плюсовая температура, с машиной всё в порядке.
  13. А я и не прошу вас ничего доказывать. И менять ничего из вашего списка не собираюсь, в том числе и тнвд.
  14. Вы видимо с корабля на бал. То есть не читали начало моей истории. Какое совпадение пробега? Я при температуре -1 градус ночью, с утра ловлю пачкой вот это Р1336, Р1337, Р1340, на первом перекрёстке. После первых двух раз, добавилось вот это P1385. Происходит это в последние два месяца, ТОЛЬКО ЕСЛИ МАШИНА СТОИТ НОЧЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ -1 ГРАДУС, при других температурах проблем нет, что в мороз, что в плюс.
  15. С чего вдруг? Там может быть всё что угодно, начиная от прогоревших клапанов и заканчивая задирами.
×
×
  • Создать...