-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Город
актобе
Автомобиль
-
Автомобиль
C5
-
Код кузова
DE
-
Код двигателя
RFN
-
SAPHFEAR отреагировал на сообщение в теме: Как снять салонное зеркало
-
А что у Вас за С5-й был? Просто конструкция зеркал заднего вида на 1-м и 2-м (рестайлинг) поколениях вроде оставалась неизменной с 2000 по 2008... И "вверх" там вроде дёргать не куда... Извините, если в моей инструкции написано не правильно.
-
Так написано в инструкции. Я так снимал. По другому оно не снимается. фото с мануала...
-
Возьмитесь плотно за основание зеркала (пластиковая панель между самим зеркалом и стеклом, она же - крышка датчиков), и резко потяните в низ. Дальше сами всё увидите.
-
Скачал грамотный мануал. По полкам разложено. Больше вопросов нет. "Гуси-Лебеди" - в печку!!!
-
Во-во-во... Как у меня прямо. Хм... Может тогда ну его нахрен... Еще пару лет туда не лезть. Пробег сейчас 116940 км. Хотя рН надо всё-таки проверить (как рекомендовано в C5 - B1GI0138P0 - 25 - 07_10_2014 - Слив - Залив - Продувка _ Система охлаждения.pdf).
-
...кстати, как оказалось, этим датчикам тоже есть ресурс. Рекомендуемая замена - через 80000 вёрст. Принимая во внимание качество нашего бензина - могут накрыться и раньше... Старый я не выбросил. Он у меня пару дней откисал в ортофосфорной кислоте (вырезал из картонки что-то типа крышечки, подходящей к моему пузырьку с кислотой, воткнул так, что бы рабочая часть ДК (нюхач) окунулся в кислоту). Вытащил потом - как новый, светло-серенького цвета, блестящий. В водичке сполоснул, и аккуратненько уложил в коробочку от нового... Хай будэ...
-
Та-а-ак... Чо-то теперь не совсем мне ясно за антифриз. Видимо, придётся всё-таки долго "промываться". Хрен знает, кто там и что там туда заливали... Хотя, этот худосочный мужичок интеллигентного вида (у которого я покупал С5 в Германии) трясущимися губами говорил, что кроме замены тормозов (в комплексе: главный цилиндр, диски-колодки-жидкость) ни хрена ничего не менял (что так же явствовало из сервисной книжки)... Что ж. В общих чертах концепция ясна.
-
Вот спасибо!!! А я искал - и не нашел. Спасибо большое.
-
Осыка Александр отреагировал на сообщение в теме: Замена антифриза на EW10J4 (RFN)
-
Осыка Александр отреагировал на сообщение в теме: Двигатель EW10J4 (RFN), Ситроен С5 2002
-
Спасибо... К сожалению, здесь видимо описана процедура для автосервисов. У меня нет таких приспособлений. Если я Вас понял, то самому, в гаражных условиях, пытаться проделать эту работу не стоит?
-
О-о-о-ох, чо-то давно я тут не был. Я совершенно забыл на радостях отписаться, как решилась эта проблема!!! Приехав на диагностику и воткнув разъем компьютера в дупло, комп на диагностике сразу "приговорил" передний датчик содержания кислорода (лямбда-зонд). Двигатель работал в аварийном режиме, поэтому заводился, не троил, но бензин сцуко жрал, как V8 от Хэмми... Ессно, при себе нового с собой не было. Заказал, купил, через неделю привезли (машина стояла на стоянке всё это время). Поменяли короче передний лямбда-зонд и заодно воткнули новые свечи...и, как бабка нашептала!!! Совершенно другой автомобиль!!! Так что как-то так... Извините за столь позднюю отписку.
-
Всем здрасти. Купил свой С5 весной 2011 года в Кёльне. Вчера решил проверить уровень ОЖ. Открыл пробку расширительного бачка (до этого можно сказать туда не лазил). Перед глазами предстала жидкость светло-ржавого цвета. Правда, в бачке уровень... Задумался о смене охлаждающей жидкости. Тем более, скоро зима. Поинтересовался о марке антифриза. Производитель рекомендует Glysantin G33, или Revkogel 2000. С маркой ОЖ всё вроде как ясно. Открыв свой мануал по ремонту доблестного издательства "Гуси-Лебеди" с прискорбием обнаружил, что сия процедура описана там на примере V6. Если у кого есть полезные ссылки по моей теме, или еще лучше, практический опыт - буду несказанно рад. Заранее спасибо.
-
...вот почему на "штамповках", где отдельные, другие болты под конус отверстий на диске, "хруста" не было...
-
..."нашел". "Ларчик" на изделиях блистательных инженеров из города Ренн как всегда открывается "просто". На моей особи штатно установлены легкосплавные диски Citroen (6J x 15), без центрального отверстия под совдеповский балансировочный станок, с четырьмя "дырками" (108 мм по центрам) под болты... Но. Болты не под конус в нашем понимании (есть небольшой, но "ответного" конусика в "дырке" в диске нет), а имеют несъемные центровочные шайбы. Вот тут то и "собака порылась". Левое переднее колесо было сильно перетянуто (сломал родной баллонный ключ при откручивании болтов, пришлось вспомнить про советский шанцевый инструмент). После того, как я при установке его на место воспользовался входящим в комплект направляющим штивтом, вкручивающимся в одно из отверстий в ступице, я аккуратно вкрутил от руки все болтики, потом слегка их подтянул, и опустил машину (на шиномонтажке мальчики немного "перестарались", как попало воткнули колесо и запердолили пневмогайковертом в нахалку болты). Итог - "хрус" пропал. Уверен, что сейчас найдутся те, которые снова назовут это "бредом"...
-
Да я лазил там уже везде... Ладно. Ясно. Буду искать.
-
Представьте себе, бывает. Это и послужило причиной, почему я снова был вынужден покупать новую летнюю резину уже через год, у себя дома. Я нечаянно порезал переднее левое колесо в гараже, изнутри, когда заезжал в гаражи. На БК сразу понятное дело высветилось сообщение об этом и надпись STOP на щите приборов. Поставил запаску, повез колесо лечить. Мне там посоветовали поставить его на ту же сторону на зад. Я не сделал этого, а поставил на место. Когда пришло время к зиме, я поставил зимние колеса, а летние, пометил мелом (лак на внутренних сторонах диска облупился из-за "пескоструйки" наших дорог, которым метил немец). По причине худой крыши в гараже и повышенной влажности, мел с покрышек исчез, и весной я тупо перепутал сцуко все колеса. Вы не поверите, но у меня, когда я выехал с гаража на асфальт, захрустели оба ШРУСа, и правый, и левый. Я охренел... Поехал как идиот с хрустящими ШРУСами (аж эхо от домов) в ближайшую шиномонтажку. Там меняли колеса туда-сюда, но это как играть в наперстки, да еще и платил за каждую операцию, ессно. В итоге харкнул на асфальт, припер им с магазина четыре новых покрышки. Хруст исчез полностью, но остался как я и писал, только с вывернутыми влево, один левый и накатом. Не явно, но типа "я тут, не забывай про меня"... Это не брехня, клянусь!!! И вот тогда я и вспомнил за этого дедушку блин, а ту резину отдал отцу на ГАЗ-31105, благо размеры одинаковы, и ему наплявать (вернее, его машине) с какой стороны было её ставить. Поверьте. Это есть на самом деле. Причина то в чем может быть? Может играет роль вес колеса. Зимнее на штамповке, да еще с колпаком, весит в 2 раза больше... Не знаю, чо думать. В раздолбаные ШРУСы не могу поверить. Пробег всего 113000, пыльнички все сухие, без трещин...