Taisan

Но всё-таки иначе. Потому и не гудит. И резинка вдвое шире. И шторка снизу.

Не ломай себе голову этими поперечинами. Ты же не ездишь с ними изо дня в день.

У Thule другие ребра жёсткости, да и металл потолще.

Да, нужно. Под ним распорка, под распоркой болт, вынув болт можно снять рычаг. Всё как в сказке..

На то они и конструкторы, чтобы "сверлить дырки" не интуитивно, а на основании расчетов по многим критериям.

Пластиковые втулки по которым скользит рейка внутри корпуса. Очаг коррозии между втулкой и корпусом. Разрыхленный коррозией алюминий зажимает втулку. При нагреве диаметр увеличивается и рейку "отпускает". Проблема спровоцирована попаданием влаги под пыльник. Методика лечения проста - разобрать механизм, выпрессовать втулки, тщательно вычистить поверхность, смазать и собрать. P. S. Все перечисленное из опыта с BMW, но применимо к любому рулевому с электроусилителем.

Я использую Thule Atlantis 600 уже 12 лет. Сильно гудел только на одной машине и то на квадратных дугах. Тут все зависит от того, что тебе больше нужно - слушать или ехать.

Лучше, когда видно. Тогда по раскачке бокса можно понимать, когда хватит наваливать. 150-160 для Thule Atlantis 600 вполне нормально... На аэродинамических дугах, разумеется.

Если всё правильно настроено, должно орать. У меня так было.

Если "левый" ксенон, то всё нормально - синхронно. У ламп и блоков примерно одинаковый ресурс.

Все зависит от того, как сконфигурированы BSI и PSF в отношении определения исправности ламп.

Это песня из разряда "вот раньше делали" и " старые машины были лучше" ?. Не обращайте внимание. Новая машина всегда лучше. Но заднюю подвеску могли бы и осовременить..

Работает летом обогрев, я проверял. И холодильник в бардачке зимой тоже работает.

Я такого не исключаю. Ситроен...