Bolto

Проблема решена!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Дело оказалось в перегоревших обеих лампочках стоп-сигналов. Заменил и все проблемы вместе с ошибками ушли....А казалось бы...

Сегодня снял два концевика... В букваре пишут, что стоит один белого цвета, а в случае, если имеется АКПП и круиз, то стоит второй красного цвета... Сегодня снял оба.. прозвонил...Один звонится на выжатом штоке а второй звонится на вжатом штоке..... Такого, .что звонилась в обоих положениях нет.... Кто может подскажет...как они должны правильно работать и проверяться???? По логике по моему оба работают Может виноват клапан или сервоприод, как его там называют, который на рычаге АКПП????

народ знающий, подскажите....похожая проблема... Езжу на с5-1, АКПП-Ал4.... при нажатии на педаль тормоза ничего не происходит, щелчков нет....рычаг не разблокируется....но если нажать на педаль при выключенном зажигании.а потом включить зажигание, то педаль разблокируется.... потом щелчки происходят при включении и выключении зажигания... Сразу ошибка не загорается...при движении в режиме драйва передачи не перключаются, а при движении на типтронике переключаются...потом загорается ошбика брекинг систем фаулти и уже переключается...На лексии показало ошибку Р0703...Жду помощи, спасибо

была такая проблема. Слышался запах гари от коробки. В результате пришлось ремонтировать ее. Возможно поможет замена масла.

Была, в принципе и осталась проблема с вибрацией. С чего начиналось. Заметил как то с пол года назад капли жидкости крсно-желтого цвета на стакане трипоида, валу, рейке. Сразу стал грешить на рейку, искал где течет, но так и не нашел. В итоге течь прекратилась. Спустя время появилась вибрация, а именно при нагрузке (когда жмешь на педаль газа) появляется вибрация (правильнее сказать, машину начинает колотить, в руль не отдает). Отпускаешь педаль газа, вибрация сразу прекращается. Вывисил правое колесо, подергал за привод руками и почувствовал люфт в месте вхождения привода с трипоидом в стакан (грушу, чашку). Начал снимать полуось, оказалось, что пыльник хоть и целый, но не плотно сидел на стакане. вообщем сняли полуось с трипоидом. Там и остались остатки смазки желотого цвета, а кроме смазки там было полно ржавчины. Пришел к выводу, что вытекла смазка и в итоге произошла выработка. Поменял трипоид, ушло примерно до 50-60% вибрации, но часть ее осталась. Одно решение - менять полность привод. Проблема в том, что полуось продается вся целиком в сборе, а именно ее часть от коробоки до трипоида и вторая часть от трипоида до колеса. Еще немаловажный вопрос о смазке трипоида. Перерыл весь интернет, на рынке спрашивал у продавцов и в мастерских. Мнения расходятся- 50 на 50. Одни считают, что достаточно обычной шрусовой смазки, другие считают, что нужна какая-то специальная смазка, но какая точно не знают. Я заложил смазку Хадо - литиеву, она высокотемпературная. В итоге считаю, что проблемы с данной вибрацией происходят из-за трипоидного шарнира (внутреннего шруса, так называемого).

Проблема похожа, но в обратную сторону. После того, как поддомкратишь машину, а затем начинаешь опускать, то машина полностью ложится на пузо и прижимает домкрат. Раньше такого вроде не было. И еще передняя часть машины стоит немного выше задней. Это отчетливо видно если посмотреть на расстояние от верхней части колеса до арки.

Очень прошу помощи. Последнее время заметил и напрягся по тому случаю, что у меня передняя часть автомашины как-бы задрана вверх. Нижняя часть (смотрю по аркам) вроде стоит нормально, а верхняя часть неестественно задрана. Присмотрелся к другим машинам, вроде у них не так. Дайте совет. что делать в таком случае И где находятся датчики клиренса и как они регулируются? Заранее спасибо. Надеюсь, что форум меня выручит очередной раз.