asne

мне это интересно, спасибо за информацию

На каком пробеге это у вас произошло?

Поменял ступичный. Проблема ушла.

Готовился менять лампочку, прочитал эту тему. Уже думал, что предстоит тяжелая битва, но нет. Даже при моих немаленьких руках справился за пару минут. Для удобства сначала снял лампочку дальнего света. Патрон с лампой поворотника сидит плотно, но выходит легко, от небольшого усилия.

Предыстория. Вопрос в конце. Стала загораться гирлянда на приборке с ошибками по ABS и коробке. До этого - на скоростях до 30 кмч неадекватное срабатывание ABS на любое нажатие тормоза. После выскакивания ошибок коробка уходит в ручной режим только до 3-ей передачи, выше третьей не переключается. Лексия сказала - ошибка переднего левого датчика ABS, скорость с него резко отличалась от скорости с остальных датчиков. Поменял датчик на новый FAE, проблема осталась. Поменял местами левый и правый датчики - стали моросить оба. Погуглил. нашел инфу про то что датчики выдавливает ржавчиной. Снял левый датчик, механически почистил мишень ABS от грязи, отверткой и дремелем почистил посадочное место датчика от ржи. Собрал, поехал - левая сторона без ошибок, по правой - ошибка осталась, на скорости 40 кмч правый датчик показывал около 5 кмч. Снял правый датчик. Почистил механически всё, что можно и... прошелся неодимовым магнитом по мишени ABS, чтобы собрать металлическую пыль (на левом колесе не прошелся, много пыли осталось, переживал по этому поводу), прошелся аккуратно, без царапин. Собрал, поехал - Лексия вернула ошибку по правому датчику, но разница в скорости теперь 5-10 кмч. Теперь, собственно, вопросы Мог ли я испортить мишень ABS неодимовым магнитом в плане намагничивания или размагничивания? Как близко должен прилегать датчик к мишени ABS? В состав какой детали входит эта гребенка ABS, чтобы заменить её? Правильно ли я понял, что она поставляется со ступичным подшипником?

Долго не трогал машину, решил потрогать - не открывается. Кнопки на пульте жму - никакой реакции. Ключом открыть пробую - не открывается. Уж почему не захотела открываться механически ключом - ума не приложу, но факт остается фактом, машина заблокировалась наглухо. Поверхностный гуглеж и бонус "позвонить другу" предложили только пошаговую инструкцию по отгибанию оконной рамки и последующему накидыванию петли на внутреннюю ручку. Мне этот вариант не понравился. Было еще упоминание про запитку бортовой сети через повторитель поворота на боковом зеркале. Этим путем и пошел. Снял облицовку с поворотником (доломал остатки крепления), скинул фишку, завел туда контакты от заряженного аккумулятора. Сначала не угадал с полярностью, но предохранители остались целы. Со второго раза угадал (повезло), под капотом что-то зажужжало, нажал кнопку на пульте, услышал щелчок, но нехарактерно тихий. Дернул ручку двери - закрыто. Оставил контакт с батареей, подождал, попробовал еще пару раз открыть-закрыть - та же картина. Надо сказать. что дергал все это время одну дверь. Дернул другую дверь - открылась. Что занятно - после этого водительская дверь даже со снятым аккумом нормально открывается и закрывается с ключа. Так что, если на C4 picasso у вас сел аккумулятор и машина не открывается, запитайте ее от внешнего аккумулятора через боковой поворотник на зеркале.

Так и не нашел?

Серьезный нюанс, насколько я понял, только один - для берлинговских цилиндров нужны берлинговские же скобы, плюс там иначе выглядит посадочное под тросик ручника

не нашел, чем заменить, после двух отказов прислали с третьего раза через месяц

Был очень невнимателен и посеял на необъятных просторах Родины правый фрагмент троса ручника. Отвалился он не один, выяснилось, что вместе с ним пропали все клипсы для его крепления к кузову. Зовутся клипсы "зажим кабеля", имеют номер 477309 и их проблематично найти (в одном месте заказал - прислали отказ, в другом - доставка от 3-х недель). Прошу совета у коллег по автотранспорту - есть ли альтернативные пути решения этой проблемы? Можно ли чем-то другим закрепить трос ручника?

Поддержу вопрос.

Дело было рано утром, решил я вручную разложить сложенное зеркало, потянул спросонья за верхнюю кромку и услышал хруст, после чего верхняя часть зеркала безвольно повисла на ножке. Снял зеркало с посадочной пластиковой шляпки и увидел, что сломалось некое силуминовое кольцо, которое, видимо, прижимало корпус зеркала к ножке. Посмотрел каталоги, но нигде этого кольца не нашел - ни на схемах, ни в текстовом перечислении. Есть основание зеркала (или кожух основания, 8152A3), но вот эта формулировка "кожух" и невысокая цена вызывают подозрения, что кроме пластиковой "обертки" там никакой начинки нет. Обладает ли кто-нибудь информацией по этой детали, можно ли ее приобрести отдельно? ЗЫ: и вдогонку - не подходят ли нам зеркала от 308 пыжа?