ice7

Вчера поменял левый на разборный. Изменений, кроме наступившей тишины- никаких, по крайней мере визуально. Прикладывал новый к снятому старому, на глаз все одинаково. Даже руль не повернулся в новое положение по прямой. Делал сам. Из геморроя- срывается фиксация гайки переднего сайлента (а что вы хотели, машинке 20 лет и рычаги еще родные, по уверениям слесарей), бегите за рожковым ключом на 18. Вставить получится только в верхней части дырки под гайку. Другого способа подступиться к гайке нет (убив бы за такой конструктив). Геморр #2: рожковый ключ при отворачивании болта левого рычага стремится ввысь, палки между рулевой тягой стабилизатором (если я все назвал правильно) - не помогают, точнее ключ соскакивает с гайки при любой попытке крутануть посильнее. С правым рычагом такого быть не должно. И это, после обильного поливания WD почти неделю, и маслом моторным потом еще мазал.. Зубной щеткой драил этот болт гребаный, снова с любовью поливал wd.. не судьба. В итоге имеем слизанные грани гайки и думаем, как быть. Болгарка! Так как открутить болт удалось всего на 5 мм, а резьбы за гайкой еще добрых 15 мм, пилим голову болта на кусочки, пока не остается собственно палка от болта. Выбиваем его внутрь подрамника, дальше все штатно, кроме: Геморр #3: Кто-то на форуме писал, что удалось достать обрезок болта с гайкой через верхнюю часть прорези для этой самой гайки. Это пиз-ж, товарищи, никогда и никак она с куском болта там не пролезет! В итоге тупо максимально вытягиваю болт наружу и обрезаю его той же болгаркой, а гайку с остатком болта пинаю назад в подрамник. Потом налью какой липкой субстанции, чтобы прилипла и не гремела, может даже просто краски какой. И да, есть такой момент: если не удается зацепиться за гайку болтом заднего сайлента, то я делал так: вначале прикрутил без крепления стабилизатора и рычаг выровнялся, закрутил нижний болтик в задний сайлент (да, надо докупить болт на 8, старый на 10), а только потом уже открутил снова гайку и болт заднего сайлента и прикрутил уже с креплением стабилизатора. У гайки и болта ключ и болт на 16. Окончательную протяжку переднего сайлента делал на колесах, как и советовали. Все ОК. Если не считать куска старого болта с гайкой в подрамнике. Байки про существование пальца шаровой на 16, вместо стандартного на 18 не подтверждаю. Ибо кулак, имхо, у всех одинаков. На 16 это скорее про другие машины. Рычаги в сборе с шаровыми (да, на заклепках они) брались такие: NK 5013738 NK 5013737 Также заранее были куплены новые болты с закладными гайками для передних сайлентов (как чуял) и упомянутые нижние болтики в задний сайлент на 8 (голова на 13). Превентивно были закуплены болт с гайкой, которые зажимают шаровую в кулаке. Поглядев на старые, поменял. Также был куплен фиксатор резьбы синий, которым были смазаны все гайки и безгаечные болты.

Глянул в документацию- подрамник у всех одинаковый! Значит встанут. Но вопрос, не поедет ли развал колес- остается открытым.

@Rudy1969 Вот так-то неоднозначно и мне видится. А еще есть такая штука, как вылет штока опоры.. кабы развал не поехал, он же в этой машинке нерегулируемый. Но померь, плз, интересно.

1,8 б он же 6FZ , он же EW.. какой-то

vf7ch6fzc38924734

Машина Xsara picasso 2000 г.в. Можно ли вместо неразборных передних рычагов подвески поставить со съемной шаровой? Смотрел(нашел там деталь по vin-коду) в проге "Резервная копия документации Citroën", - по OPR коду нельзя. Реально не подходят? Неужели подрамники разные в разных OPR?

Короче, без кольца временно передвигаться можно. Но со скорости > 10 км.ч АБС уже начинает срабатывать. Поэтому был вынут предохранитель АБС. Что имеем: горят 2 лампы: АБС и тормозная, на дисплее сменяются 2 надписи- об АБС и тормозах. Когда загорелся тормоз- проверил уровень тормозной жидкости- норма. Похоже эта ошибка- следствие отключенной абс. При этом ездить можно. Тормоза тормозят и все такое, лампочки горят ;( К слову, новое кольцо уже куплено. Цена вопроса $10.

Судя по многочисленным фото привода в сборе в интернете, и по тому, что эти кольца продавались отдельно- они надеваются при вынутом из колеса приводе, внатяг, конечно.

При замене троса сцепления был замечено треснувшее зубчатое кольцо. болталось свободно. Разогнул и снял, чтобы не повредило и датчик, и только потом дошло, что зря. Теперь АБС будет считать, что это колесо не крутится? И срабатывать на нем при торможении? Кто попадал в подобную ситуацию, как насколько опасно? Можно ли как-то абс отключить? Кольцо конечно, как найду, сразу поставлю. Похоже оно только на разборах будет, но зато идет на кучу машин ситроен и пежо.

да, два провода, хотя называют его в бекапе 3-х скоростным. так что же лучше? от волги или жигулей? проблем переделать крепление нет.

Чем можно заменить сгоревший мотор вентилятора пикассо(с климой, 2000г, бензин, коробка механика)? Есть ли отчечественные аналоги? Желательно вместе с крыльчаткой.. Долбанул вентилятор, пальцем крутится криво и мотору конец. Кто-нибудь менял на вентиляторы от русских машин? И, если нет, то от каких моделей ситроенов-пежо подходят?

А подходит ли на пикассо 2000 г защита от пикассо-2?

Кто-нить ставил вольтметр. В ксюхе друга видел электронный, он сам ставил. какой присоветуете? Есть желание и тахометр.. хотя, он уже лишнее.

Думаю, что вложение кучку вопросов снимет, в т.ч. и по маслу и гидроусилителю. Правда, там только про Тотал. citroen_total.rar

Купил машину недавно. под этой решеткой нашел слой хвои и листьев 4см, захотел выгрести.. а оно вот как. Пришлось барашки снять, немного отогнуть и пылесосить, просунув палку пылесоса в щель.