Jettyman

Выходит,что для дизелей можно любой тахометр через диаг.разъем подключить? А какие параметры выставляли (кол-во цилиндров,соотношение шкивов)? Кто-нибудь ставил "АМФИТОН-250" ? Поделитесь отзывом.Спасибо!

А кто-нибудь пользовался вот таким спреем "wynn's egr3"(в ютубе есть видео)для очистки впускного коллектора и клапана ЕГР ? Поделитесь опытом или мыслями ...

После того,как не прошел техосмотр из-за дымности (спецы на ТО сказали,что конец форсункам)поехал в Ситроцентр на диагностику.Диагностику делали 2 часа,оказалось неисправность в системе рециркуляции ОГ; не создавался вакуум.Поменяли эти 2 клапана и машина сразу начала летать.Перед прохождением повторного ТО сказали покататься и погазовать,чтоб очистить систему.После этого прошел ТО без проблем. Попробую проверить все шланги системы,возможно после рук мастеров где-то травит.У себя тоже заметил,что патрубок с дозатором влажный.Думаю,что делать.... У нас АИР ДОСЕР 1628NL стоит 70-80 евро,по поводу работы не узнавал. СПАСИБО!

Здравствуйте, У меня,после того,как двигатель заглушен,примерно около минуты стоит какой-то звон или гул в области системы рециркуляции ОГ,у Вас есть такое? Что это может быть? По времени,возможно совпадение,звук появился после перехода с Тотал на Кастрол магнатек дизель и замены 2-х эл.клапанов системы рециркуляции ОГ.А дозатор видно,если снять переднее правое колесо?

Набери www.dayco.com,размер 1640,работает тихо,с пробегом можно будет говорить о качестве.

Про качество запчастей - очень хорошая идея! Первый раз кончился шкив на 130000 км пробега(звук,как в начале темы),поменял на неоригинальные (шкив не помню,скорее всего corteco,был дешевле оригинала в 2 раза;ремень contitech и натяжной ролик),сейчас 161000 км - та же проблема,шкив еле живой,остальное - в порядке.Сделал для себя выводы: поставил шкив оригинал (была скидка у ОД 20% на запчасти для авто старше 7 лет),можно сказать,что лишний раз попал на ремень Dayco(свой) и работу,ну и повезло,что без последствий !

Дизелисты, посмотрите наличие розетки Defa Mini Plug у себя в авто на переднем бампере около петли для буксировки! Если нашли,значит необходимый минимум предпускового подогрева уже есть с завода,останется докупить кабель (бывает разной длины) Defa Green Link ( авто - 220в) или колхозить самому под разъем Mini Plug. У меня комплектация Exclusive и подогрев уже был с завода,хотя на дизелях,идущих для продажи в Эстонии независимо от комплектации ставят предпусковой подогрев.См.мои фото(N1) раньше в этой же теме.

Привет всем! Я подготовился к холодам вот так: перед радиатором установил вырезанный из коробки от жалюзей прозрачный кусок мягкого пластика,который через щели решетки бампера с внешней стороны просунул внутрь и закрепил вплотную к решетке пластиковыми жгутами. Над номерным знаком просто с внешней стороны закрепил пластиковую сетку,через которую будет поступать воздух.Если будет зима ядреная,закрою пластиком наглухо. По опыту прошлой зимы,дизелек на ходу прогревался чуть быстрее,зато между короткими поездками остывал значительно медленнее,да и грязь с солью не попадала вообще!

Здравствуйте, а где можно приобрести эту штуковину и есть ли фото? На оф.сайте видел только для Берлинго.

Сгнил действительно изнутри и держался только из-за краски,которая пошла пузырями за одну зиму.Если нажать посильнее пальцем,то был слышен хруст ржавчины,проткнул маленькой отверткой в нескольких местах без каких-либо усилий,хотя посередине порога была небольшая царапина,которая за 3 года эксплуатации так и осталась блестящей.Читал,что у ситров отличная оцинковка,так что скорее всего заводской брак.Как писал ранее,на свалке видел порог в разрезе у Пикассо из Велткобритании: внутри передняя часть ржавая,ближе к центру, как с нуля,центральная часть была вырезана,а под задней дверью немного пошла ржавчина;снаружи порог был в идеальном состоянии.Поэтому и написал сюда,чтоб народ не попал,как я.Возможно,соединения в пороге были некачественные(смотрите ситроен.сервис.ком). По поводу покупки машины все предельно просто: машина была куплена в БМВ центре,куда ее сдала,поменяв на дизельный БМВ(спросил специально у менеджера БМВ центра,если б на бензиновый,то возможно,могли быть проблемы с зимним запуском),тетя 50-и лет(руководитель маленькой фирмы;должность,возраст,адрес и название фирмы пробиты по наличию информации в сервисной книге и на сайте этой маленькой фирмы).Дальше проверка в компьтерной базе данных дорожного страхования на аварии,т.к. машина была лизинговая,ремонт за свой счет исключаем.После этого обзванивал сервисные центры,чтобы сверить пробег и дату на всех печатях,а заодно узнать,что уже сделано.При визуальном осмотре сначала проверил все стекла на оригинальность и сразу обнаружил,что лобовое меняли,позже выяснил,когда и почему. А дальше подъемник,тест на дымность и т.д..Немного усилий,времени и минимум затрат на диагностику.Так что 100% все честно,поэтому машинка только радовала по сей день,еслиб не пороги ....

Машина была куплена в Эстонии только потому,что можно проверить все,что с ней делали,хотя были более выгодные по цене варианты из Германии и особенно из Литвы! ДО .. ПОСЛЕ Надеюсь,все будет нормально.

Под передними дверями краска шла пузырями,при том,что механических повреждений не было.Я уже думаю,может злоупотреблял зимой мойкой днища на Статойле,что вода не успевала уходить скапливаясь внутри....Чуть позже выложу фото до и после ремонта.

В сервисной книге есть информация по срокам и количеству прохождения кузовного осмотра,только вот представительства умышленно не вспоминают про это,так же как и про проверку выхлопа на дизелях тоже есть специальные графы,которые никто не заполняет. Чтобы действовала гарантия 12 лет,необходимо напоминать официалам об осмотре кузова,при обнаружении повреждений,вызванных нормальной эксплуатацией авто они предложат исправить их за Ваш счет в представительстве. А тут Вам выбирать: сэкономить или сохранить гарантию 12 лет,смотря кому насколько нужен автомобиль.Как правило,никто осмотры не делает,я - второй владелец и к вопросу о гарантии на кузов пришел уже поздно,возможно, сказывается влияние места жительства.... Но то,что в Пикассо есть проблема с порогами - 100%.

Проблема с порогами: гниют изнутри под передними дверями. Видел по городу много подобных Пикассо,скорее всего заводской дефект. У кого есть сервисная книга ,необходимо ставить печати при ТО о состоянии кузова,только в этом случае будет гарантия. Пороги,как деталь,стоят больших денег и только оригинал + геморная работа и неизвестно сколько протянут швы.Был на свалке,видел Пикас из Великобритании с вырезанной серединой порога,снаружи порог идеальный,а внутри сильно ржавый спереди и немного сзади.На моем вырезали передние боковые части под дверями,делали антикор внутри и снаружи,вваривали куски и красили. Машине 8 лет,но гарантии на кузов нет из-за отсутствия печатей по осмотру кузова в сервисной книге. Обошлось 200 евро у "парня с руками",в сервисе делать не взялись.Посмотрим долго ли протянут.Были мысли продать машину,но успокоили тем,что это не та проблема из-за которой нужно париться,т.к. ржавеет все,особенно в Эстонии.А так Пикас очень нравится,особенно дизель,поэтому решил еще поездить на нем!

Похоже на трубку системы рециркуляции отработавших газов. На фото виден один клапан,рядом ниже должен быть еще один,проверьте все ли на месте. Если в системе нет вакуума,то машина больше кушает,тупит и при резком нажатии на газ идет стабильно черный дым (ТО не пройти).Возможно меняли клапана и забыли присоединить трубку.На дизелях частенько умирают электромагнитные клапана системы рециркуляции ОГ из-за топлива,на панели никаких ошибок не выдает. (клапана+работа в Эстонии у ОД +- 170 усд).Удачи!