pic
Местный-
Постов
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Посетители профиля
2 337 просмотров профиля
-
Б.Е.А., странная схема обманки. К тому же старые лямбда-зонды остаются. И данная RC -цепочка только уменьшит постоянную переключения выходного сигнала, т.е. имитирует наоборот, "заторможенный" зонд. Мозгам двигателя это не понравится.
-
Вот фото моего калькулятора двигателя. Микросхему, обведенную красным, заменил. Не работали форсунки+некоторые цепи управления. На калькуляторе маркировка: Magneti Marelli, тип IAW 6LP1.11, код производителя SW 9650029980 Идеи, почему оно не выходит на диагностику?
-
каких именно?По названиям - моторник Магнетти Марелли 6LP1 BSI Comm2000 Коробка - Сименс Смущает то, что машина заводится и едет..Блоки между собой общаются, а с лексией - нет
-
имеется ввиду разъем со старой проводки, которая фрагментарно сохранилась.
-
Uspenie, не нашел. Постараюсь подлезть под машину и сфоткать, может быть совместными усилиями идентифицируем
-
По крайней мере, мозги абсолютно такие же как на С5.
-
Uspenie, нет, это все про датчик температуры. Датчика уровня на схемах и документации нет. От датчика уровня отдельная фишка болтается, на общий разъем коробки он не идет.
-
Uspenie, на предоставленной вами схеме НЕТ датчика уровня масла в коробке. Или я его не нашел??? :crazy: Сам датчик стоит, куда подключать - не знаю :help: :help:
-
Popesych, ранее я указывал, что тестером также все прозванивалось Производитель клонов И сами китайцы пишут, что У меня Пикассо как раз клон С5..
-
Смотрю тема как-то затухла, одни вопросы без ответов.. Но может кто-нибудь поможет??? :give_rose: Ситроен Ксара Пикассо 2004, эксклюзив, 2л, AL4 Vin VF7CHRFNF39742063 Очень ищу схему подключения датчика уровня масла в коробке. :help: Куда он должен идти? В блок управления коробкой? В мозги двигателя? В BSI? На какие контакты? Спасибо!
-
на диагностический разъем цепляюсь универсальным сканером (купил за 50 долл), сканер питается от разъема, показывает параметры двигателя.
-
Лексией полноценно ничего не читается, ни один калькулятор, ни BSI. Лексия с ШНУРКОМ К-L (2 штырька!) в режиме Скантул читает ошибки двигателя, его темепературу, и "загрузку". Видно этот режим в моей машине присутствует для совместимости, чтобы все аппараты могли ошибки прочитать. ELM выдает по двигателю параметров гораздо больше (десятка полтора)
-
Popesych, землю тоже проверяли, и между собой звонятся, и на землю звонятся. И что странного, что 4 блока поменяли протокол??? Не могут же они на разных общаться.. И прибор - не дилерский а клон. Как я понимаю, в 2000-2003 г был у ситроенов один протокол, на часть машин 2004г (спешно переоборудованных по нормами токсичности L4)c 2л мотором, включили KWP Fast, затем с 2005 г вступили требования Евро-4, и старый добрый ew10j4 убили. И с 2005 г. пошли машины уже с CAN шиной.. Китайские клоны Lexia читают почти все ситроены и пежо, кроме некоторых моделей 2004г, под нормы L4. Такая моя версия. Такое ощущение, что французы судорожно что-то пытались впихнуть в авто.. и в результате и схемы не соответствуют реальности, и непонятно, как ремонтироваться.. Например, последнее, с чем вожусь, никак не могу найти на схеме, куда подключать датчик уровня масла коробки?? На схемах его не нашел, а он есть.
-
Popesych, все проверено и перепроверено (прозвонено) согласно схеме, только в вашей схеме ошибка :biggrin: На первом листе 7ой контакт идет на компьютер управления двигателем - это правильно. На втором листе у вас написано, что на 7ой контакт идет еще и коробка. На самом деле отдельная линия от коробки идет на 15 контакт, который у вас не используется :dntknw: Так что с разъемом все нормально, все-таки дело в протоколах... Кто -нибудь сталкивался?
-
при соединении с помощью ELM, ELM пишет протокол соединения KWP Fast. Думаю, что клоны Lexia его не видят.. :skull: :skull: