Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

pic

Местный
  • Постов

    22
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

2 337 просмотров профиля
  1. Б.Е.А., странная схема обманки. К тому же старые лямбда-зонды остаются. И данная RC -цепочка только уменьшит постоянную переключения выходного сигнала, т.е. имитирует наоборот, "заторможенный" зонд. Мозгам двигателя это не понравится.
  2. Вот фото моего калькулятора двигателя. Микросхему, обведенную красным, заменил. Не работали форсунки+некоторые цепи управления. На калькуляторе маркировка: Magneti Marelli, тип IAW 6LP1.11, код производителя SW 9650029980 Идеи, почему оно не выходит на диагностику?
  3. каких именно?По названиям - моторник Магнетти Марелли 6LP1 BSI Comm2000 Коробка - Сименс Смущает то, что машина заводится и едет..Блоки между собой общаются, а с лексией - нет
  4. имеется ввиду разъем со старой проводки, которая фрагментарно сохранилась.
  5. Uspenie, не нашел. Постараюсь подлезть под машину и сфоткать, может быть совместными усилиями идентифицируем
  6. По крайней мере, мозги абсолютно такие же как на С5.
  7. Uspenie, нет, это все про датчик температуры. Датчика уровня на схемах и документации нет. От датчика уровня отдельная фишка болтается, на общий разъем коробки он не идет.
  8. Uspenie, на предоставленной вами схеме НЕТ датчика уровня масла в коробке. Или я его не нашел??? :crazy: Сам датчик стоит, куда подключать - не знаю :help: :help:
  9. Popesych, ранее я указывал, что тестером также все прозванивалось Производитель клонов И сами китайцы пишут, что У меня Пикассо как раз клон С5..
  10. Смотрю тема как-то затухла, одни вопросы без ответов.. Но может кто-нибудь поможет??? :give_rose: Ситроен Ксара Пикассо 2004, эксклюзив, 2л, AL4 Vin VF7CHRFNF39742063 Очень ищу схему подключения датчика уровня масла в коробке. :help: Куда он должен идти? В блок управления коробкой? В мозги двигателя? В BSI? На какие контакты? Спасибо!
  11. на диагностический разъем цепляюсь универсальным сканером (купил за 50 долл), сканер питается от разъема, показывает параметры двигателя.
  12. Лексией полноценно ничего не читается, ни один калькулятор, ни BSI. Лексия с ШНУРКОМ К-L (2 штырька!) в режиме Скантул читает ошибки двигателя, его темепературу, и "загрузку". Видно этот режим в моей машине присутствует для совместимости, чтобы все аппараты могли ошибки прочитать. ELM выдает по двигателю параметров гораздо больше (десятка полтора)
  13. Popesych, землю тоже проверяли, и между собой звонятся, и на землю звонятся. И что странного, что 4 блока поменяли протокол??? Не могут же они на разных общаться.. И прибор - не дилерский а клон. Как я понимаю, в 2000-2003 г был у ситроенов один протокол, на часть машин 2004г (спешно переоборудованных по нормами токсичности L4)c 2л мотором, включили KWP Fast, затем с 2005 г вступили требования Евро-4, и старый добрый ew10j4 убили. И с 2005 г. пошли машины уже с CAN шиной.. Китайские клоны Lexia читают почти все ситроены и пежо, кроме некоторых моделей 2004г, под нормы L4. Такая моя версия. Такое ощущение, что французы судорожно что-то пытались впихнуть в авто.. и в результате и схемы не соответствуют реальности, и непонятно, как ремонтироваться.. Например, последнее, с чем вожусь, никак не могу найти на схеме, куда подключать датчик уровня масла коробки?? На схемах его не нашел, а он есть.
  14. Popesych, все проверено и перепроверено (прозвонено) согласно схеме, только в вашей схеме ошибка :biggrin: На первом листе 7ой контакт идет на компьютер управления двигателем - это правильно. На втором листе у вас написано, что на 7ой контакт идет еще и коробка. На самом деле отдельная линия от коробки идет на 15 контакт, который у вас не используется :dntknw: Так что с разъемом все нормально, все-таки дело в протоколах... Кто -нибудь сталкивался?
  15. при соединении с помощью ELM, ELM пишет протокол соединения KWP Fast. Думаю, что клоны Lexia его не видят.. :skull: :skull:
×
×
  • Создать...