Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Anton85

Местный
  • Постов

    106
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5

Посетители профиля

2 368 просмотров профиля
  1. Спасибо,Ziggy. Бьётся как Гейтс,это он? Он точно в обход компрессора ставится? Пробовали на данном моторе?
  2. Здравствуйте. Машина ситр с5 1.6тнр . Случилась неприятность - на серпантине под Алуштой порвался пополам ремень генератора,при этом было сильное задымление. Выяснил что вышел из строя компрессор кондиционера так как его шкиф проворачивается с трудом. Подскажите какой ремень подойдёт чтобы поставить в обход компрессора и на что обратить внимание . Нужно доехать до дома,до Питера
  3. Ziggy,читал что радиаторы снимаются без снятия бампера. Или лучше все же со снятием? И сколько в сервисе стоить может вся процедура? Бес,нет не обновлял и знаю что до меня не обновляли? Это у дилера сделать можно?
  4. Привет друзья. С приходом тепла (10-20 градусов) стал замечать что долго работает вентилятор двигателя (кондиционер при этом включен), температура ОЖ и масла посередине шкалы. Раньше либо было также,либо не замечал. Охлаждайка свежая,помпа и термостат также (тыщ 30). Допустим сегодня поездил по городу минут 15 (+15 на улице),при остановке на светофорах вентилятор иногда работает,ощущение что включается в движении. Работает долго,по много минут,потом через короткое время опять включается. Много проехал на моторе EW10a - такого не было,включался даже в жару секунд на 30. Так и должно быть или это есть неполадка?
  5. Привет друзья. Имею в пользовании ситроен с5 2011гв мотор серии FN ep6cdt 150hp. Кто в теме,с указанными данными это MD мотор? Есть информация что моторы серии МД доработаны для стран с холодным климатом,в частности допускается езда на АИ95. Но по другим данным ставились они с 2013г а у меня 2011.
  6. Авто - ЦЭ5 2012гв, стала периодически появляться ошибка P061F,это сопровождается появлением чека. Стираю ошибку ELM сканером,через день-неделю появляется вновь. Каких либо изменений в работе двигателя не замечено. Пробег - более 160ткм. Заслонка ранее не менялась. Может у кого была похожая проблема? Поделитесь опытом. Бежать менять заслонку или ждать когда вылезет более полный букет ошибок по дросселю? И еще: есть ли у кого из вас опыт замены заслонки на заслонку от Газели (по слухам то же самое только не сименс а континенталь и дешевле) ? Подходит ли она на мотор тхп после 2010гв (ep6cdt md)?
  7. Нашел поршни 1623831380 - оригинал,чуть дешевле чем 1611701580 - по zzap от 2400р. В анотации сказано что для моторов ep6cdt md. В чем отличия у этих поршней? Чем мотор с префиксом MD отличается от мотора без оного. У меня с5 выпуска июнь 2011 150hp. Скажите,Гуру,какой у меня мотор? (индекс?
  8. Есть: наконечник рулевой RTS 91005101 (2) (peugeot/citroen 381759) - 2шт по 700р тяга рулевая RTS 9200559 (peugeot/citroen 3812c8) - 2шт по 700р Сделаны в Испании. Выбирал по соотношению цена/качество. В интернете есть информация что RTS ходят не хуже Lemferder и их упаковывает MOOG/ втулки стаба Metalcaucho (Испания) - PSA 509483 - 2шт - по 150р тяга стабилизатора AS Metal (Турция) - psa 508760 - 2шт - по 500р патрубок охлаждения Ew10a - 1323c6 - 350р прокладки корпуса масляного фильтра - 110440 110438 - 500р датчик коленвала EW10a - 1920EN - 800р Детали покупались что называется на всякий пожарный но не пригодились. Торг. Возможна доставка.
  9. Mister Z,в условиях жесточайшей конкуренции клиентов как-то не принято посылать. Отказывать да - отказывали и понятно почему. С демонтажем торпеды не мой вариант - снять то снимут а вот смогут ли установить обратно так же качественно как на заводе большой вопрос. Велика вероятность что вылезут сверчки (которые в машине с такой шумкой как цэ5ый неприемлемы) а переставлять торпеду из-за сверчков никто не будет.
  10. Всех приветствую. В связи с жарой остро встала необходимость починить заслонки методом выпаивания выжигателем лючков в районе заслонки и ее ремонта с помощью поксипола, автодворника и хомутов. Видеоинструкций по данному поводу много но лезть туда первый раз как то сыкатно. Возможно кто-то из вас (из Питера,области) делал это на своем авто, набил руку и желает немного подзаработать, проделав данную операцию на моем (при моем содействии)? Дайте знать.
  11. Ставил SNR/ - прошли уже 90ткм по питерской жиже и грязи и пока не думают сдаваться. А вот ступичные этой фирмы больше не поставлю
  12. Я на с5, ИС-Xantia честно говоря ХЗ в чем там дело - просил в сервисе визуально проверить состояние колодок,проверили и напугали возможной необходимостью замены узла в сборе. Сказали что 50 на 50. Без задних суппортов из сервиса не уехать поэтому хотелось бы подготовиться заранее. Купить оригинал за 30-40тр не предлагать))
  13. Приветсвую форумчане. В сервисе на диагностике выявили критический износ задних ВНУТРЕННИХ колодок - менял на бошевские тыщ 30-35 назад. Причем с предыдущим комплектом была та же проблема. Суппорта обслуживали при замене колодок. Была ли у кого похожая проблема - как решали? В сервисе напугали что возможно при замене колодок у суппортов что-то там сломается и тогда придется ставить новые. Как этого избежать или обойтись малой кровью? Авто - рестайл 2005гв
  14. Приветствую любителей Ситроена. Авто 2005гв мкпп ew10a пробег 350ткм. Ехал как то по КАДу вдруг ни с того ни с сего машину стало колошматить и трясти будто бы по грейдеру еду - подумал что пробил колесо остановился - колеса на месте. Почесал репу скинул ошибки через ЕЛМ (горел чек) - поехал дальше как ни в чем не бывало. Через неделю примерно опять те же симптомы - опять помогло удаление ошибок. Сегодня вот третий раз почти доехал до дома и настигла опять сия напасть (чек не горел). Оставил машину, через пол-дня завел и поехал как ни в чем не бывало. Ошибки перед последним сбросом были - p1671 - круиз контроль p1160 -дроссель,подсос воздуха p0137 - лямбда 2ая p0171 - бедная смесь Подскажите в чем может быть причина? Может сталкивался кто? Может датчик какой глючит - распредвала или коленвала?
  15. Всех приветствую. Авто 2005гв мкпп 2л Стал замечать что уходит жидкость ЛДС примерно грамм 300 за пару дней. Раньше при проверке всегда была на дне стакана. На сервисе при осмотре выявили течь из какого то соединения в рейке но сказали что сама рейка не течет. При работе ГУРа и подвески нехватка 300гр никак не проявляется. С лета доливаю жидкость но поскольку она дорогая то озадачился вопросом: если на ресурсе насоса (дорогой,собака)это не скажется то может и доливать смысла нет а подождать когда потечет рейка и залезть уже туда капитально? Интересен в первую очередь ваш опыт в плане: ездил с недоливом лдс - поменял насос или езжу с текущим лдс сколько себя помню, не доливаю и в ус не дую. Насколько критична нехватка в системе 300-500гр жидкости если ее объем насколько помню 5-6литров?
×
×
  • Создать...