Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Alexis22

Местный
  • Постов

    61
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

1 858 просмотров профиля
  1. Был сегодня на сервисе, менял масло. Попросил заодно промыть форсунки и прочистить дроссельную заслонку. За вторые две операции денег с меня взяли с серьёзной скидкой, т.к. к заметному эффекту это не привело. Мастер-приёмщик говорит, что возможно надо менять весь педальный узел (узел педали газа), говорит, что что-то закисло, закоксовалось и т.д. Я забрал ключи и машину, сел, завёл, погазовал -- педаль нажимается "жестковато", не очень адекватно на эти нажатия реагирует стрелка тахометра. Подёргал снизу вверх педаль газа носком ботинка -- всё стало в норму... Пока ехал до дома, два раза ситуация с адекватным поведением педали газа менялась на противоположную. По моему, где-то какая-то есть фигня, которую надо чем-то смазать...
  2. ... подёргивание педали газа снизу вверх носком ботинка заметно помогает ... Может быть есть вариант пробрызгать какое то место WD-40?
  3. ... т.е., если я правильно понял, то просто повытаскивать все предохранители и вставить их обратно (желательно не перепутав)?
  4. Можно поподробнее и по точнее пояснить, что там было под капотом? Похоже, что у меня то же самое ... :-(
  5. Добрый день! Не подскажешь код детали (блок управления клматом)?
  6. Коллеги ситроеноводы, правильно я понимаю, что на С5-1 2003 г.в. с климат-контролем, при возникновении следующих "симптомов", а точнее не исправногстей: 1) невозможность управления скоростью вращения вентилятора отопления салона (при этом вентилятор работает на скоростях выше среднего, ближе к максимуму); 2) "молчание кнопки" Eco, но при этом чёткое включение компрессора кондиционера, когда это действительно необходимо; ... не надо заморачиваться на замене блока управления климат-контролем, расположенным на ценральной панели, а стоит залезть в нижнюю часть торпеды со стороны переднего пассажира и наидти там, "на блоке управления" вентилятором отопителя салона неисправные транзистор(ы) и заменить их? ... я уже настроился на 23500 р. расходов с вероятностью положительного результата менее 50% (со слов "сервисменов")...
  7. У меня (С5 I, 2 л, МКПП), после устранения Antipollution Fault (замена катушки зажигания, свечи, промывка инжектора и дроссельной заслонки) средний расход при средней скорости по пробкам 13-17 км/ч показывает 13 л/100, при этом если вырываешься из пробки, то средний расход сремиться к уменьшению...
  8. Неделю назад выскочила ошибка AF и сразу пропала тяга двигателя. По утрам, в любой мороз заводился с пол-оборота и ехал нормально до момента окончательного прогрева движка, после этого наступал момент как будто кто-то накрывал ватным одеялом, машина резко треяла тягу, средний расход по городу возростал до 17л/100... Всё исчезало если движок полностью остывал на морозе и повторялось заново после прогрева. Приехал на сервис. После диагностики мне продемонстрировали целый букет ошибок: катушка зажикгания, не полное згорание в 2-х цилиндрах (форсунки инжектора), и ещё что-то. Заменили катушку зажигания, свечи, промыли инжектор и дроссельную заслонку. После этих "операций" машина стала как с конвейера, тяга такая, что руль из рук вырываеться. Основную причину назвали -- бензин. Рекоммендуют процедуру промывки инжектора и дроссельной заслонки делать раз в 30-40 тыс.км.
  9. ... у меня так стучит стойка стабилизатора поперечной устойчивости...
  10. ... дёрнул как-то не удачно, надо было побыстрее что-то достать, и ... Если раньше при попытке открыть крышку она плавно опускалась, то теперь просто отваливаться, т.е. падает без поддержки. Сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой? Как там устроен микролифт и реально-ли до него добраться и попробовать починить самому?
  11. {cut} По моему это датчик в системе гидроусиления рулевого управления. Вполне вероятно, что ошибка именно из-за него. Что-нибудь дальше сгореть из-за него не должно. Попробуй поискать на форуме, по моему кто-то описывал как с ним бороться и починить, хотя конечно, если он у тебя отломился, то лучше найдти новый...
  12. В эту субботу ехал по трассе. Климат-контроль на +22С. Ремот дороги, обгон запрещён, затяжной подъём, температура за бортом +35С, скорость на подъёме из-за фуры, которую нельзя обогнать 5-10 км/ч. После двух подъёмов уже на ровном месте температура "на глазах" полезла вверх. Остановился, выключил двигатель, открыл быстренько капот..., вентилятор крутился минут 10-15. Включил зажигание, стартёр не крутил, комп. выдал сообщение о высокой температуре двигателя. Постоял на месте минут 20-30, температура пришла в норму. Поехал дальше. Обратил внимание на то, что при выключеном климат-контроле стрелка температуры стоит ровно в горизонтальном положении, при включении пытается слегка приподняться вверх. В прошлом году ворде бы ездил при таких температурах и подобных вещей не наблюдал. Что бы это могло быть и чем это может грозить?
  13. ... а что может помешать? Перекосов в бампере вроде бы нет...
  14. Если честно, то глядя на схему вижу только один моторчик, №15 WASHER PUMP в кол-ве 1 шт. Позиции 24 JET SUPPORT и 26 WASHER JET, по моему не могут быть моторчиками..., это крепление форсунок и непосредственно форсунки. Может быть у меня погорело какое-нибудь реле, которое отвечает за подачу воды в форсунки при явным образом включенном ближнем свете? Предохранитель я менял, опять выгорает, вода на фары не брызжет, на лобовое брызжет..., а может что-то заклинило в выдвижных механизмах?
  15. ... а где находится моторчик, отвечающий за фары?
×
×
  • Создать...