HiperioN

Да, такой, двойной как на фото. Раз собрался проверить, но так и не решился. Всё ждал ещё одного случая не запуска - ехал с диагностикой в машине, но его так и нету.

Ошибки 0299 и 0243 не повторялись. Что имеется в виду под двойной дозатор? Расходомер почистил согласно инструкции. ЕГР в порядке. Думаю что Fktrcfylh23061980 прав. Когда в отпуск на юг ехали приходилось заправлятся где попало. Да и тут можно попасть. Весной сниму бак.

Если был бы датчик, тогда это проявилось ещё не раз. Ошибки стёрты, осталось фото дисплея с кучей ошибок.

Может быть и такое, но м.б. и какой-нибудь контакт отходит. Попробуй определи...ведь это на морозе.

У меня такая история повторилась 2 раза и всегда в феврале. Еду с работы. На улице -13. Остановился на перекрёстке и когда нажал на педаль газа ехать она вдруг заглохла и никак не завелась. Ошибка Р1586. Проверил всё что мог. Подозрительного ничего. Через день температура на улице стала +5гр. Пошел заводить. Завелась сразу без никаких проблем и работала год. Через год в феврале точно также произошло, только на этот раз добрался до парковки. Ничего не делал, пошёл домой и стал ждать погоду. Когда стало +3 гр завелась сразу и до сих пор работает. Проехал 7000км за лето и никаких проблем. Теперь думаю, что зимой, в феврале не буду ехать на машине. Мотор 1.6 HDi, робот. На одометре 176 тыс. Все фильтра и масло меняю раз в год независимо от км.

Ехал на роботе на оч крутых подъёмах и серпантинах, в горах, и даже с грузом. Никаких само переключений ни разу не было. Многие пишут, что на лепестках управлять - открыть что-то новое. Попробую научится.

Я тоже удивляюсь! На многих форумах читаю одно и тоже - у меня дёргается и клюёт носом. Коробка робот. Это не то что нам надо и тд. Пятый год езжу на роботе и оч доволен. Не клюёт и не дёргается. Переключение скоростей не чувствуется. Километраж 165000, мотор 1.6л. На 150000 поменял сцепление. Очень комфортная машина и экономная. Некоторые минусы есть, но у какой машины их нет?

Дополнительная информация - пробег 145 тыс. км.

Диагностика показывает следующее: Injector flow correction: Cylinder 1 -5.31 mg/cp Cylinder 2 0.03 mg/cp Cylinder 3 -6.01 mg/cp Cylinder 4 0.03 mg/cp При повышении или понижении оборотов эти цифры меняются быстро, а вот на 3 цилиндре цифра -6.01 mg/cp не меняется совсем. Так и стоит. Мотор работает хорошо, переключение передач отлично, но на холостых оборотах небольшая вибрация и на 2000 тоже. Кто может обьяснить что означает mg/cp ? Мотор 1.6 HDI DV6TED4