Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Ualery

Местный
  • Постов

    383
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Ярославль

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5
  • Код кузова
    RC
  • Код двигателя
    RFJ

Посетители профиля

5 583 просмотра профиля
  1. А схемы электроПОДОГРЕВА нет? А то у меня лексия выдает типа "нет напряжения на подогрев зеркал" номер ошибки не помню, и зеркала, соответственно, не греются.
  2. Здравствуйте. Киньте, пожалуйста, схему обогрева наружных зеркал. VF7RCRFJC76700165
  3. Здравствуйте. Выложите, пожалуйста, схему панели приборов. VF7RCRFJC76700165
  4. Я ничего никуда не втыкал, но ситуация с парктрониками аналогичная: горит светодиод кнопки отключения парктроника, парктроники не работают. Лексия пишет "отключено по запросу водителя". Сама кнопка исправна, и лексией проверял и тестером. Также исправны все датчики и блок парктроника. Лексией отключил парктроники в BSI -- они стали работать, и пищат и показывают на экране, но на кнопку отключения не реагируют. Пока езжу так. Вопрос задавал в конфе по Лексии, где тусуются основные знатоки электроники -- никто не ответил. Осталось две мысли: неисправность в приборке (кнопка подключается через нее) и подлянка от ситроена типа программируемая неисправность по пробегу или дате (даже такое лезет в голову).
  5. Блок парктроника родной, с завода, отработал на машине почти 14 лет, как и все остальные блоки. Кстати, не факт, что он дурит, может БСИ, а может и приборка, т.к. кнопки завязаны на нее. Вот и хочу разобраться.
  6. Прошу не пинать, в профильной конфе по машине знатоков электрики нет, поэтому спрошу здесь. С5 II 2005г. бензин 2л. Загорелась лампочка на кнопке парктроника, на нажатия не реагирует, парктроник, соответственно, не работает. Ошибок никаких ни в БСИ ни в блоке парктроника нет. Датчики все исправны. Измерение лексией параметров в блоке парктроника показывает наличие запроса пользователя на отключение. Кнопка физически и логически исправна (прозванивал, смотрел параметры в блоке приборки -- реагирует на нажатия). Про глюк лексии с парктроником С5 знаю, заходил через РР2000, 607 пыжа, тестировал датчики, проводил телекодировку, датчик один отключал (создавал ошибку), стирал ошибку -- не помогает. Если в БСИ отключить парктроник (вместо "передний и задний" поставить "нет") -- парктроник начинает работать, пикает и показывает на экране. Задний адекватно, передний со сниженной чувствительностью. Подскажите, куда дальше копать?
  7. Я ремонтировал педаль, врезал резистор в провод. Подробности не помню, много лет уже езжу с ней, все работает. Между прочим здесь на форуме описывал, ищите.
  8. Новый глюк парктроника, ранее неведомый, по крайней мере поиском в инете не нашел: парктроник не работает, горит клавиша отключения, на нажатия не реагирует, сама кнопка исправна, проверил; проверка датчиков лексией ошибок не находит, при проверке параметров пишет, что выдан запрос на отключение, как будто кнопка нажата; танцы с бубном, заход через РР 2000, лексией через С8, тест датчиков, телекодировка -- ничего не дают; отключил лексией в BSI все по парктронику: помощь при парковке + визуальную + звуковую + наличие кнопки -- парктроник заработал, правда передние датчики глючат (снижена чувствительность) и кнопка не работает. Пока езжу так, хоть задний работает, причем и пищит и на экране показывает.
  9. Можно но не нужно. Потому что гидроситр никогда не находится в одном положении. С выключенным двигателем он опускается, а с включенным еще и периодически поднимается. Ну и в какой момент затягивать? По инструкции надо делать, а не "на колесах". Про задний сайлент уже раза 3 или 4 написали, что его изначально надо ставить на рычаг правильно. А если его запрессовали неправильно, то уже не поправить.
  10. Делаете вид, что не понимаете про задний сайлент? Ладно, спрошу про другое. Где в приведенной вами инструкции можно увидеть машину на колесах? "все!! сайлентблоки затягиваются на стоящей на колёсах машине" -- это ведь ваши слова? Кто говорит неправду, вы или инструкция?
  11. Специально для невнимательных повторяю: задний сайлент НАПРЕССОВЫВАЕТСЯ НА РЫЧАГ в определенном положениии. Т.е. когда конец рычага ниже плоскости подрамника на 10мм (см. собственные картинки). Чуть ранее коллега psf735 популярно объяснил, как делать. А вот если задний сайлент УЖЕ НАПРЕССОВАН неправильно, то по барабану, как ты затянешь болты 3. Сайлент все равно будет работать неправильно. И этта... давай без наездов. Здесь тебе не майдан. Еще один личный выпад и я нажму кнопку "жалоба".
  12. По поводу откручивания задних сфер: прекрасно, что конструкторы ситроена закрепили, наконец, задние цилиндры и сферы можно откручивать без давления. Но беды не будет, если перестраховаться и стронуть под давлением, а потом сбросить и открутить руками. По поводу сайлентов передних рычагов: есть книжки по ремонту ситроена С5, там все описано с картинками, как их ставить и в каком положении (и отнюдь не "на колесах", как тут пишут). Можно даже не покупать эти книжки, а скачать тут же на сайте и почитать. Передний с/блок еще можно поправить, открутив болт. Задний уже нет.
  13. Зубилом прекрасно страгиваются задние сферы под давлением. Потом давление сбрасывается и все откручивается-закручивается руками.
×
×
  • Создать...