Андрей Иванов

@Евгений Александрович, я в подписи увидел 2008 - н.в. и подумал, что машина 8 года. 3309 - это аналог Т-IV, а не T-WS. На машинах 10 года и новее масло 3324, оно же T-WS. Есть у многих производителей.

@Сусанин,Ликви Моли не лучше и ни хуже любого другого масла с допуском 3324 или T-WS. Трансмиссионное масло - не уникальный продукт. Они все более-менее одинаковые. Поменяйте на то масло, на которое поменять проще, которое вам доступнее. Мне дилер рекомендовал какое-то масло PSA за невменяемые деньги. Если вас цена устраивает - все отлично. Тут ключевой момент то, что масло нужно менять, хотя этого нет в регламенте. На что менять - не важно, на любое с соответствующим допуском. Главное менять.

@Гарри79,что же вы пристали, а? Вы читать не умеете? Я сразу написал, что я не специалист. Делюсь личным опытом. Применять или не применять - каждый решает сам. Разумеется и отвечает за это сам. Попадет на ремонт коробки - значит попадет. Не знаю еще ни одного случая, чтобы кто-то с интернет-форума давал гарантию на свои советы и оплачивал ремонт в случае чего ) Если нужны гарантии - поезжайте на официальный сервис. Там будет совет - замена коробки в сборе. Мне лично реально так советовали. Или езжайте на коробочный сервис. Слава богу, сейчас таких много. Если человек спрашивает совета на форуме - подразумевается, что он осознает все риски. Еще раз - я описываю свой опыт. Если высказываю свое мнение - всегда оговариваю, что это мое мнение. Если вам, уважаемый Гарри, есть что добавить из вашего опыта - напишите, все будет полезно. Что касается цитаты с Драйва, то непонятно, откуда она там взялась, насколько ей можно верить. Кто-то видел несовместимые моторные масла? И, если бы вы, уважаемый Гарри, читали внимательнее, то увидели бы: "В одних местах пишут, что масла несовместимы". Это из моего поста. Когда я разбирался в теме, я видел цитаты из предписаний менять 3309 на 3324 при плановой замене. Искать сейчас лень и некогда. Кто захочет проверить - сам проверит.

@Евгений Александрович, рад, если мой опыт оказался полезен для вас. Если не страшно - можно менять масло самому. Но лучше съездить в коробочный сервис и менять масло со снятием поддона. Сольется намного больше масла. Соответственно, в коробке намного меньше останется. Можно обойтись однократной заменой. Либо не скупиться и поменять 2 раза, но получить более чистое масло в итоге. Из поддона можно вычистить много грязи, поверьте. Официальные дилеры меняют масло частичным сливом-доливом через отверстия, как описано по вашей ссылке. Они вообще в коробках не очень разбираются - если диагностика не показывает, то ничего и не скажут. Т.е польза от дилера - компьютерная диагностика. Убедиться, что нет ошибок и ехать к коробочным специалистам. Кстати, у вас машина 2008 года? Тогда у вас масло скорее всего 3309 (выше я перепутал, в моей коробке 3324). Оно же Тойота Т-IV. В одних местах пишут, что масла несовместимы, в других - что при замене планово меняют на более новую синтетику 3324 (T-WS). Я думаю можно смело менять на новое. Ни разу не видел несовместимых масел ) Да, и еще меня зовут Иванов Андрей Викторович )))

Вверху ссылка. На самом деле может Ravenol, а может и нет. Нужно любое с последним допуском Aisin - T-WS. Или JWS 3309. Любое универсальное масло от приличного производителя. Нет там никаких чудес и секретов.

Под оригинальным обычно понимают масло под брендом производителя автомобиля. В моем случае Ситроен или PSA. Именно его будет рекомендовать дилер и именно оно будет во всех документах производителя автомобиля. Я очень сильно сомневаюсь, что Aisin самостоятельно производит масло для своих коробок, т.к. производство автоагрегатов и нефтехимия - два очень разных бизнеса. В любом случае, у масла Aisin есть все допуски, которые можно только представить. Его можно лить практически в любую АКПП. То есть это типичное универсальное трансмиссионное масло, которое есть у большинства крупных производителей масла. Не нравится универсальное Ravenol - залейте универсальное Mobil 1 или Aisin. Разницы не будет.

@Гарри79, разумеется, вам виднее. И производитель АКПП еще и масло сам производит. И оригинальный бензин тоже.

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=56772 http://www.ravenol.su/product/68-atf-t-ws-lifetime Является оригинальным маслом для АКПП TF-80SC (AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL), TF-81SC (AF21 и AWF-21) устанавливаемых на автомобилях Alfa Romeo 159 - 1.9 JTDm; 2.4 JTDm; 3.2 JTS Alfa Romeo Brera - 2.4 JTDm; 3.2 JTS Alfa Romeo Spider - 2.4 JTDm; 3.2 JTS Cadillac BLS - 1.9 D; 1.9 D (TST); Chevrolet Cruze (US market; 2.0L Turbo Diesel); Citroën C4; Citroën C5; Citroën C6; Citroën DS4; Citroën DS5; Fiat Croma - 1.9 JTDm; 2.4 JTDm; Ford Five Hundred; Ford Fusion; Ford Mondeo; Lancia Delta (2008) - 1.8 DI Turbo; Land Rover Freelander 2; Range Rover Evoque; Lincoln Zephyr; Lincoln MKZ; Mazda 6; Mazda CX-7; Mazda CX-9; Mazda MPV; Mercury Milan; Mercury Montego; Opel Astra; Opel Vectra; Opel Signum; Opel Zafira; Opel Insignia; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot 407; Peugeot 508; Peugeot 607; Peugeot 3008; Peugeot 5008; Renault Espace; Renault Vel Satis; Saab 9-3 - 1.9 TiD; 1.9 TTiD; Volvo C30; Volvo S40; Volvo V50; Volvo S60 2.4D 06-07; 08-; Volvo V60; Volvo S80 2.5T, 3.2, T6 AWD, V8 AWD; Volvo V70 2.5T, 3.2, T6 AWD, 2.4D, D5, D5 AWD 06-07; 08-; Volvo XC60; Volvo XC70; Volvo XC90 3.2 и V8 AWD. RAVENOL ATF T-WS Lifetime применяется и в шестиступенчатых АКПП TF60SN, TF61SN и TF62SN имющих обозначение VW 09G, 09K, 09M для автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda. Заменяет специальную жидкость TOYOTA T-IV Fluid. Цвет у специальной жидкости RAVENOL ATF T-WS Lifetime красный. Вообще, то, что каждой коробке нижно отдельное масло - миф. Это в основном, маркетинг. Ничего необычного в трансмиссионных маслах нет. Просто надо менять почаще.

1. На этих коробках обязательно нужно менять масло. У кого-то хватает масла на 40 000 км, у кого-то на больший пробег. Причина замены - загрязанение масла продуктами износа блокировки гидротрансформатора. Он работает в разных режимах, в том числе в режиме частичной блокировки, с проскальзыванием. Масло можно менять на оригинальное, но оно очень дорогое. Либо на аналог от Ravenol с допуском для айсиновских коробок. По поводу допусков в интернете есть разная информация, лучше ориентироваться на более свежие допуски и синтетические масла. На память сейчас не вспомню допуски, информация есть на этом же форуме. 2. Замену масла лучше производить со съемом картера коробки. Так сольется намного больше масла. Этим занимаются специальные коробочные сервисы. Дилеры Ситроена это не делают. Все равно в коробке останется много масла. Так что смена будет не полная, частичная. Чтобы уменьшить количество старого масла, смену можно повторить. Если сильно торопистесь - в этот же визит в сервис, если есть время - проехать пару сотен километров между заменами. У меня рывки ушли сразу же, после замены масла. Эффект был мгновенным. Масло менял на 45 000 примерно, на 80 000 поменяю еще раз, для профилактики. 3. Продукты износа первым делом забивают электромагнитный клапан управления блокировкой гидротрансформатора (еще его часто называют соленоидом), т.к. он просто первым расоположен. У меня после замены масла и пробега примерно в 1000 км. появилась ошибка блокировки гидротрансформатора и он стал подвисать в заблокированном или разблокированном состоянии. Разблокированный гидротрансформатор при спокойной езде не ощущается никак, возможно возрастает расход топлива. Заблокированный глушит двигатель при остановке, с рывками. Полная аналогия - тормозить с невыжатым сцеплением на механике. Клапан сняли,замочили в какой-то жидкости для очистки карбюратора, промыли. Вот уже больше года и примерно 20 000 км работает как новый (тьфу-тьфу-тьфу). 4. Нужно убедиться, что рывки именно от коробки, а не от двигателя. Если двигатель 1,6 THP, то у него могут быть свои сюрпризы. Поездите в ручном режиме управления коробкой, проверьте, есть ли рывки, если зафиксировать передачу. Или при ручном переключении. Я не специалист по ремонту АКПП. Просто я читал много в интернете, когда разбирался со своей поломкой. Мой опыт органичен одной АКПП на моем автомобиле. Надеюсь, он будет вам полезен. Если нужно что-то уточнить - спрашивайте.

1.Нельзя ли заменить гильзу у неофициалов? 2.Возможно, первопричина в масле. От него нагар на клапанах. И кольца коксуются. bmwservice.livejournal.com/ почитайте подробно о проблеме. Я решил попробовать Kroon Polytech Про результаты рано пока говорить.

@serg35, у меня проблема решилась моментально после замены свечей и уже не проявляется примерно 10 000 км. Я бы попробовал поставить заведомо исправный комплект родных свечей. Вплоть до того, что снять с исправной машины. Теперь точно не буду покупать Бош и вообще ничего в Автодоке покупать не буду ))). На официалов никакой надежды нет. Мне они сразу сказали - надо чистить ГБЦ. После чистки проблема не ушла. Дальше только разводили руками и говорили ерунду: поменяйте заправку, подождите, пока переобучится двигатель... Поменял свечи и забыл о проблеме. Теоретически еще может быть дело не в свечах, а в их установке. Можно ли их недотянуть, перетянуть, неправильно катушки надеть? Не знаю. Но надо искать какую-то непонятную мелочь. Вы все катушки заменили? Это дорого... Я бы еще подумал о блокировки гидротрансформатора в коробке. У меня началось с рывков при переключении передач при плавном разгоне. Потом появилась ошибка коробки. Помогла замена масла и промывка (с отмачиванием) соленоида блокировки гидротрансформатора. Да, коробку пришлось снимать, но обошлось пока малой кровью. Попробуйте поточнее описать рывки и проверить, не связаны ли они с работой коробки. Возможно я не прав, но уж какой есть опыт...

Спасибо всем, кто ответил. Проблема решена. Оказалось - свечи. Диагностика ничего не показывала. В багажнике валялись старые свечи. На всякий случай поменяли - и все стало отлично. 2 дня езжу, ни одного рывка. Возможно, кому-то пригодится.

Думаю, до такого не дошло. Не одновременно же в 3 цилиндрах... И потом, как это повлияет на детонацию?

я думаю, были бы следы на стенке цилиндра

Детонация в 2, 3 и 4 цилиндрах. Во всех остатки грязи на клапанах? Клапаны снимали, отмачивали и чистили. Клапаны чистые. Я видел фото. Вряд ли на сервисе просмотрели бы отвалившийся кусок юбки поршня.