seller

Продам насос / помпу жидкости fap Eolys 9674028680 для CITROEN C4 GRAND PICASSO 1.6 HDI с пакетом для присадки (пакет пустой - совсем). можно по отдельности. 9678101680 / 9681837280 / 9678101680

Ну это не аргумент. Вчера мне дочка тоже активно рассказывала что вскрыв упаковку лишаешься гарантии , аргумент ом было что она работает там же (в юлмарте) и у них такие правила. Я верю что в любой конторе есть внутренний устав, порядок и свои писанные и не писанные правила. Кстати купил сальник как раз в Экзисте. PS Пылесос был. В нем пакетик запаянный в котором оригинальный гарантийник, руководство по эксплуатации и еще какие-то доки, так вот речь о нем

@vadim-61, Total Quartz Ineo ECS 5W-30

@vadim-61, К чему это? Вы же поняли о чем речь.

@vadim-61, Пробег чуть больше 200т.км. масло оригинал, покупаю у них же (у дилера). По поводу промывки и чистки я мотористу вопрос сразу задал, он сказал что нет таких работ - только замена. Расхода масла, как ни странно (т.к. запотевание есть), вообще нет (не один раз замечал по ромбикам на щупе). В отношении машины я перфекционист (извиняюсь за свой "английский" ) поэтому всякого рода подтеки меня напрягают, тем более в памяти отложилось как у брата на ксаре пикассо, в свое время, выдавило сальник к/в зимой и он загубил двигатель, потом купил контрактный и...через месяц история повторилась. @mister z, Сальник оригинал. А почему случай не гарантийный?

11т.км назад у официалов поменял комплект ГРМ с помпой и сальник переднего к/в. Вчера на трассе поймал край монтажки передним колесом, полез посмотреть последствия и среди прочих обнаружил....не течь, но достаточно "толстое" запотевание в районе шкива. Официалы подтвердили теч и из под сальника, а так же теч ОЖ!). Развели руками и сказали что вы со своими з/ч и проблема в них, на мое замечание о том что все з/ч оригинал и имеются бумажки - пожали плечами и сказали что случай не гарантийный. В этот момент вышел моторист...завязалась дискуссия, родилось предположение о том что виновна может быть клапанная крышка которая имеет сапун и он мог забиться (возле клапанной крышки тоже есть масляные запотевания). Клапанная крышка стоит как крыло от самолета, но даже не это меня смущает, а то, что дело может быть не в ней и это ни как не диагностируется. У кого какие мысли - как быть с чего начать?

Коллеги, расскажите рецепт - как ФАП лучше помыть?

Приветствую! Не нашел ни в старом ни в новом ФАКе как перчаточный ящик снять (которые сверху слева и справа симетрично одинаковые)

У меня этот вопрос все-таки решился, заменой эл.магнитного клапана управления турбиной.

@Бес, По ссылке перешел, а вот на схему внимания не обратил)), для меня это норма, за-то какие-то не нужные тонкости замечаю, а вот перед носом порой не вижу

Помогите найти на схеме этот клапан...подозреваю что под номером 1.

Времени не хватает разобраться самому, вот и приходится ездить по сервисам. Если верить СЦ, то да - ошибки прорпали (распечатки мне тогда не дали, а самому в тот момент мне это было не надо, это потом я уже все распечатки стал требовать), но по собственным ощущениям - ровно ничего не поменялось: расход тот же / проблемы с тягой и условия возникновения те же / выхлоп, детонация итп в общем абсолютно ничего не поменялось. А что может быть с этим клапаном? Он отдельно меняется / ремонтируется? Где установлен?

Что бы сделать такой вывод, надо иметь перед глазами результаты диагностики с предыдущим ЕГР, знаю что логически не всегда правильно....можно поподробнее - из чего следует что ЕГР поменян не зря?

В четверг записан на очередную диагностику (после замены хомута), сейчас прикрепляю диагностику после замены ЕГР, напомню, что после его замены абсолютно ни чего не изменилось (кроме потраченных мною 31 т.р) c4 GP 1.6HDI.pdf

11111111