Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

easyriders

Местный
  • Постов

    300
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1
  1. У меня тоже проявилась трещина на выпускном коллекторе из 3 цилиндра после 160 тысяч пробега. При диагностике казалось, что сечет прокладка под коллектором при присоединении к голове. Заказали новую прокладку. А когда ставили, то обнаружилось, что прокладка целая, а место, где сечет коллектор, удалось определить по черному следу на экране старой прокладки (прокладка под коллектор идет «в сборе» сразу с экраном для «экранирования» жара коллектора от блока цилиндров). Дальнейший осмотр коллектора показал наличие малюсенькой трещинки длиной 5мм.в месте сварного шва...... Поступили просто - плюнули сваркой на эту трещину и всё, и забыли..... А катализатору, по-моему, в моем случае было просто все равно.... ничего с ним не случилось, с учетом того, что с момента когда начало сечь «где то в районе коллектора», и до устранения проблемы я успел проехать более 15000 км. и даже пропустил плановое ТО (на 10000 больше пробежал)..... и ничего..... как работал катализатор, так и продолжает работать.... А вот стоимость замены не детская.... до подорожания по осени мне объявляли «вкруговую» с работой и запчастями около 60000, поскольку катализатор у нас идет одним целым вместе со штанами.... не разборные эти части....
  2. У меня на лежачих полицейских скрипит как реззинка об металл наверное на стойках и стабилизаторах.
  3. Один в один описал ситуацию как была у меня. В9 XTR куплен в конце 2011 года, а произведен на свет в ноябре 2011 года. На 76 тысячах менял сцепление, хотя судя по утопленным клепкам на 1,5-2мм. этому сцеплению еще ходить и ходить, хотя сервис-мэны старались убедить в обратном и говорили мне «как я вовремя к ним приехал». Передачи на некоторое время включались мягко, но потом ситуация повторилось с жестким вхождением шестеренок на 1 и 2 передаче, временами на 3-й На 100 тысячах оборвало зимой тросик, причем на металлическом штоке, к которому приделан наконечник для вилки. Такое было впечатление, что металлический шток был надпилен, а с учетом жесткого включения через силу и жесткого выключения через силу передач (иного временами было не дано), то и в месте «подпила» штока он и лопнул, так как всегда работал «на излом». Просил сервис-мэнов «подрегулировать» положение вилки и тросов, что бы при включении задней передачи ручка кпп не била об рамку - сервис-человечки сазали, что такой регулировки нет. Потом, на 150 тысячах, у меня «застрекотала» пятая передача, избавлялся от стрекотания доведением оборотов на 4 передачи до 4500-5000 и включением 5 передачи, но понимаю что это временная мера, и «хороший» стук он рано или поздно, но всегда наружу вылезет»... Сейчас машина пробежала 178 тысяч и теперь я меняю головку цилиндров, поскольку не понятно где, но прорывается ОЖ в 3 цилиндр на хорошо прогретом двигателе (на холодном двигателе работа ровная) и гасит свечу..... В свете вышеизложенного, мои Вам рекомендации: продавите официалов на замену коробки, поскольку предполагаю, что Ваш Бегемот видимо тоже был произведен в октябре-ноябре 2011 года.... наверное тогда шла партия не совсем хороших КПП....
  4. Надо сделать «громоотвод» из резинки с катафотами, как раньше на «классиках» делали мужчины советский тюнинг...
  5. У меня три раза возникла проблема загорания чека и при этом двигатель слегка троил. Но нынче проблема стала постоянной при сильно прогретом двигателе. Сервисники высказали предположение, что трещина в головке блока цилиндра. Как следствие - заливает свечку ОЖ и двигатель троит и плюс прорыв газов в рубашки охлаждения и как следствие слишком крепкий патрубок верхний к радиатору (пальцами не прожать на прогретом двигателе). Проблему описал ещё в этой ветке форума http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=52162&
  6. Постараюсь сфоткать, но автосервис сказал, что с такой проблемой уже обращались 2 машины с такими движками, но в обоих случаях даже на заводе (ростовский завод Квант, новое данный автосервис периодически проводит сложные работы по сварке)не могли определить конкретное место. Где то оно в глубине было, а ещё бывает что нагар набивается на клапана и вплоть до выбивки сёдел из посадочных.... они мне даже показали такую голову. Интересное зрелище. А проблема решалась у «тех двух двигателей» переустановкой головы. Но там хозяева автомобилей находили головы на разборах машин. Средняя цена 20-25 тысяч рублей.
  7. У меня пробег 178 тысяч за 2,5 года. Механики приговорили голову блока цилиндров. Суть в том, что начала троить машина. Временами слабо, а временами хорошо. Заехал в сервис. Определили через Лексию неопределенный цикл воспламенения в 3 цилиндре. Поменяли катушку и свечу на 3 цилиндре и тоже самое - троит. На холодном двигателе проблемы нет, но стоит двигателю хорошо погреться - появляется троение. попробовали верхний патрубок радиатора - горячий и не «прожать» пальцами. Сделали вывод, что где-то трещина в голове в районе 3 цилиндра. Когда холодный, то трещина не дает течь ОЖ в цилиндр, в следствии чего потом заливается свеча и прекращается искрообразование. А как только двигатель хорошо погрелся, то трещина расширяется и даёт течь ОЖ в цилиндр и прорыв газов в рубашки охлаждения, в следствии чего верхний патрубок к радиатору становится «упругим» и не возможно его пальцами прожать..... Итог. Замена головы (75 тысяч новая с распредвалом и клапанами в сборе), работа 35 тысяч с заменой цепи (раз уж вскрыли мотор и пробег в 176 тысяч). Вот такая вот печалька....
  8. Да, Михаил, тоже и у меня началось с правым зеркалом после лёгкого удара в движении по зеркалу противника...
  9. а у меня бьется переодически постоянно... особенно когда сильно елозию синтетической одеждой по сиденью.... а вот когда сижу смирно в брюхе , то все нормально.... и пассажиры "активные" тоже наэлектрилизовываются... Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk
  10. ребята, откуда такие расходы топлива?! катаюсь динамично. по Ростову-на-Дону иначе не приходится. один раз за месяц получилось 11, 8 зимой. а в основном 9, 5 - 10 литров.... 95-й газпромнефть. динамика и тяга приемлемые. .... а бортовой комп показывает иногда и 13,5 литров.... но по факту, посчитав за месяц, средний расход получается как правило 9, 5-10 литров.... Отправлено с моего GT-N8000 через Tapatalk
  11. офигеть!!! Паша, ты дома бываешь?! извиняюсь за орфографию - пишу с мобильного.
  12. доброго всем дня! выбираю между шиповкой и липучкой.... хочется уже в моих относительно южных широтах (бывает и затяжные -15 и -20 С) относительный акустический комфорт и при этом надежность в дальних пробегах между областями и серпантины гор кавказа..... голову сломал между моими метаниями Blizzak VRX и Nord Frost 100..... Совета спросил у Михаила mms-spb - СПАСИБО ОГРОМНОЕ,- и вот несколько ссылок на статьи.... может кому будет полезным..... http://rezina.biz.ua/test_tyre/Bridgestone_Blizzak_Spike_01 http://rezina.biz.ua/test_tyre/Bridgestone_Blizzak_VRX_sklad http://rezina.biz.ua/test_tyre/Bridgestone_Blizzak_VRX_test http://www.Kaminsky.su/own/blog/346-shipy-ili-lipuchka http://auto.mail.ru/article.html?id=44061 http://auto.mail.ru/article.html?id=44155 http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131655&SECTION_ID=7429 http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=132142&SECTION_ID=7441 извиняюсь за орфографию - пишу с мобильного.
  13. сегодня в торговом центре увидел Фиат Фреемоунт.... http://www.fiat.ru/model/passenger/freemont/description/ извиняюсь за орфографию - пишу с мобильного.
  14. а она же и как "шумка" частично может работать? скажи, Максим, стало потише в салоне, или без изменений? извиняюсь за орфографию - пишу с мобильного.
  15. у меня эти боковые губки устарели, состарились, стали ветхими за два года..... вот думаю что в связи с этим и у меня могут быть проблемы...... а за силикон спасибо.... даже и не подумал бы..... завтра же и обработаю, пока еще сырые дни не начались..... а вот центральную резинку на зиму я убираю, что бы тепло от двигателя хоть как то обогревала зону щеток.... прямо не бегемот, а француженка бегемотиха - любит ласку и смазку..... извиняюсь за орфографию - пишу с мобильного.
×
×
  • Создать...