Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

lecho

Местный
  • Постов

    67
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. @mabu, охренительный специалист снял с них цепочку и сказал выставим все по меткам, а по меткам не работает.
  2. @mabu проблема в том, что имея 2 пары распредвалов по стрелочкам выставляю и каждая пара имеет свое положение кулачков. Местные спецы говорят ищи верхнюю мертвую точку на 1 цилиндре и при этом кулачки впуск\выпуск на 1 цил. должны смотреть вверх и примерно друг на друга. Будем пробовать.
  3. Кто-нибудь подскажет как правильно должны стоять кулачки на впускном и выпускном распредвалах?
  4. Купил бу ГБЦ вместе с распредвалами так как старая дала трещину. Выставляю по меткам распредвалы, отличаются от старых валов. Смотрим в руководство по ремонту (на фото),там 1 впускной и 4 выпускной клапана закрыты, собираю по данной схеме прокручиваю вручную пару оборотов нигде не цепляет, в клапана не упирается - заводится но сильно дымит. Пробую собрать со старыми распредвалами 2 впускной и 4 выпускной клапана закрыты так же прокрутил в целях безопасности - не заводится. Правильно ли я понимаю, что двигатель не может правильно работать по схеме которая указана в книге по ремонту? 1,4 и 2,3 поршни ходят в одном направлении. На ситроенах нумерация цилиндров справа налево. Маркировка ДВС указана на фото. Так же прикрепляю схему работы ДВС.
  5. Ну типа из Белоруссии.
  6. Наконец проверили ГБЦ. Все таки нашли трещину где-то​ в седле вроде бы. Пока ещё не забрал, там наверное видно будет.. Походу теперь искать ГБЦ нужно. К кому можно обратиться по данному вопросу?
  7. Здравствуйте, по Citroen C5 I 2001-2005 2.2 дизель АКПП. Сколько будет стоить двигатель. Кстати какой у него номер по документам? И еще вопрос по Citroen C5 I 2001-2005 2.0 бензин АКПП. Какая еще есть информация по неисправной АКПП, сколько она будет стоить?
  8. Смешно получилось про ремонт прокладки. Это я про ГБЦ хотел спросить, трещины как то можно отремонтировать?
  9. Прокладка там металлическая трехслойная, следов прорыва особо не найти. Визуально вся обжата. Интересно, ее отремонтировать можно, если там все таки трещина?
  10. если и там не найдут ничего не знаю чего и делать.
  11. Недавно нашел подтеки на радиаторе перед впускным коллектором, разобрал оказалась что он дырявый. Во впуск вместе с воздухом попадал антифриз. После устранения этой причины, машина продолжает дымить белым дымом, из бачка через крышку выбрасывает избыточное давление, скорее всего это газы СО, а не кипение. Радиатор ЕГР соединил напрямую без него, мыслей больше нет, что же это может быть кроме ГБЦ, ну наверное еще в самом блоке может быть засада. Решено второй раз скидывать ГБЦ. Разобрал, привез к мастеру местному он каким-то специальным металлическим бруском (похож на уровень) по диагонали и посередине померил, подсовывая щуп и сказал что она ровная ее не повело, визуально говорит всегда видно если имеется трещина, смотри говорит блок (гильзы) на наличие трещин. Опускал каждый поршень вниз с фонариком смотрел так ничего и не нашел на предмет трещин. Решено везти ГБЦ в Нижний Новгород на прессовку. Что скажите товарищи?
  12. По данной ошибке я нашел статью (http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=60566), буду проверять пневмоклапан.
  13. Провел диагностику лексией и вот что получилось, Коррекция расхода инжектора 2 значительно отличается от остальных. ЕГР заглушен. CITROEN C5 Break 2.2 Hdi (DW12TED4) АКПП 4HP20 Диагностические данные: Основные параметры 1 Режим работы двигателя 803 об/мин Синхронизация кулачкового и коленчатого валов Да Измеренное давление в топливной системе 329 бар Разница между замеренным давлением топлива и номинальным давлением топлива 2 бар Циклическое соотношение открытия регулятора давления топлива 19 % Управление объемом впрыска 15 мм 3/СР Коррекция расхода инжектора 1 -1.84 мм 3/СР Коррекция расхода инжектора 2 2.86 мм 3/СР Коррекция расхода инжектора 3 -0.75 мм 3/СР Коррекция расхода инжектора 4 -0.35 мм 3/СР Напряжение инжектор 1 и 4 79.4 Вольт Напряжение инжектор 2 и 3 79.8 Вольт Замеренный объем воздуха 447.1 мг/ср Циклическое соотношение открытия электроклапана системы рециркуляции выхлопных газов 0 % Циклическое соотношение открытия заслонки системы рециркуляции выхлопных газов 0 % Основные параметры 2 Сила тока регулятора давления топлива 682.4 mА Опережение предварительного впрыска 14 ° Основное опережение системы впрыска -0 ° Отключение 3-его поршня (В случае наличия) Да Давление турбокомпрессора 1035 миллибар Номинальное давление в турбокомпрессоре 1059 миллибар Циклическое соотношение открытия электроклапана Давления турбины 51 % Атмосферное давление 1012 Mb Температура воды 49.6 °С Температура воздуха 11 °С Температура топлива 15 °С Управление объемом впрыска 15 мм 3/СР Замеренный объем воздуха 441.2 мг/ср Циклическое соотношение открытия электроклапана системы рециркуляции выхлопных газов 0 % Давление в системе охлаждения 1 бар Так же присутствуют ошибки : 1. Давление воздуха после турбокомпрессора. Высокое давление в турбокомпрессоре. (Р0234) 2. Цепь реле предварительного - пост обогрева. Короткое замыкание на плюсе. (Р0380) 3. Цепь реле предварительного - пост обогрева. Замыкание на массе или открытая цепь. (Р0380) 4. Сигнал давления в турбокомпрессоре. Замыкание на контакте плюс, открытая цепь или слишком высоко (Р0235)
  14. Форсунки нормально вышли, недавно приобрел Лексию из китая установил программу на комп, буду разбираться.... Наверное программно можно будет посмотреть в каком цилиндре слабое давление. На разборке 25000 руб. просят за ГБЦ. Все таки есть надежда исправить все без замены.
×
×
  • Создать...