Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

B@ss

Местный
  • Постов

    6
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Слава богу, здесь не Таджикистан :) Поэтому проблем с обслугой не будет.
  2. Про управление - Мондео вообще идет как образец, рядом может только бмв стоит. Но надоедает, знаете ли... Была механика, а в городе такое сочетание (механика+информативное, но тяжелое рулевое+сцепление достаточно тугое) просто душу выматывает. Вот на трассе - песня...Я ездил за рулем на С5, мне жутко понравился комфорт передвижения на трехлитровом автомате. Это основной довод для покупки его и эксплуатации в городе. Двухлитровый С5 не взял бы никогда - проблем куча, шило на мыло смысла нет менять. Вот такие размышления.
  3. Вопрос тут денежный. Руки, мозги есть, сэкономить на починке можно солидно. Поэтому и спрашивал что мне грозит по максимуму в случае ремонта подвески. Знаю, что дело может быть в мелочи - датчики положения кузова, а может быть и ппц.. Плюс комплектация очень хорошая, такие редко бывают.
  4. С Наилем согласен на 100%, поэтому на такой пробег в тепличных условиях сильно не обращаю внимание. Надо смотреть состояние в целом. Гораааааздо хуже, когда у нас зимой машина маслает на автозаводе по полчаса зимой каждые 2 часа, чем равномерное движение по автобану :) Последнее ТО было на 250 тыс. км по сервисной книжке. Поэтому склоняюсь ко второму варианту, тем более отслеживал его уже давно, пару месяцев. За это время цену продажи снизили с 5900 евро. И, все-таки, эксклюзив :) Такие Carlsson C5 продают обычно намного дороже. Первый вариант еще плох тем, что на месте делать машинко никто не будет, а транспортировать её на брюхе - очень сложно. Другие варианты сложно принять за бедность оснащения (каламбур применительно с C5, тем более трехлитровым), то дисплей самый простой, то люка нет, то кожи, то подогрева сидений, то телефона с навигацией... Все опции вместе попадаются очень редко, и за них просят много. Хочется-то всего сразу, чтоб жалеть потом не пришлось. Про него прочитал немного - помимо мощности 235 л.с., спец. колесных дисков, оригинального бампера с противотуманками, черных зеркал заднего вида, обвеса в цвет кузова и отделки салона отличается от обычного только прошивками эл. блоков. Никаких спец. запчастей по ходовке или двигателю нет, это очень хорошо. Вот еще, кстати, несколько его фото: Универсал, кстати, тож сильно не нравится, но Carlsson на 17-х дисках смотрится очень даже ничего.
  5. Доставка автовозом 1300 евро, таможка на трехлитровую 1780 евро. Налог зверский в КЗ начинается с 4-х литров, поэтому не парюсь по этому поводу. Таможня на 2-х литровую вышла бы вообще около 800 евро, но три литра - это три литра, с кубиками не поспоришь. Carlsson C5 стоит уже 4900 евро, со всеми расходами в итоге получается чуть больше 10 тыс. $. За эту цену в России продают мягко говоря, не очень, машинки. Плюс их все равно таможить надо :(
  6. Привет всем! Продал старый Мондео, покупаем с женой C5 I-II. Как всегда - проблема выбора. Живем в КЗ, машин таких нет, точнее я один нашел, поехал за 200 км, познакомился с владельцем С5 трехлитрового, покатался и понял - ОНО. Немного непривычно очень легкий руль, после Мондео совсем неинформативный (на Мондео можно с точностью до миллиметра оценить куда повернут руль :) ), остальное все супер, ожидал хуже. Это все преамбула. Проблема выбора - покупать собрались в Германии, пока пошлины снизили, выбор в принципе неплохой, но как всегда хочется дешевле и лучше. Вариант номер один - 2001 год, оч. низкая цена 2200 евро, машина на коже, люк, магнитола с телефоном, нет AutoPC. Но - написано дефект подвески. Продавцы ответ удаленно не дают толком, готов раскошелиться на ремонт до 1300 евро без проблем. Интересует самый худший вариант для ремонта. Посоветуйте. Вот авто - Вариант номер два - 2004 год, универсал в исполнении Carlsson (продавался только в Германии). Мощность увеличена до 230 л.с., люк на полкрыши, двухцветная кожа, диски на 17, вообще самая максимальная комплектация, что может быть на Ситрах С5. Но - пробег 270 тык. Для этого мотора это пшик, тем более по Германии, но все же - к чему нужно быть готовым при таком пробеге? Вот авто - Да, забыл упомянуть - обе машины трехлитровые с АКПП, про проблемы других вариантов уже начитался :)
×
×
  • Создать...