Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

vapolus

Местный
  • Постов

    12
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Добрый день. 1) хитрая кнопочка с красной лампочкой справа от колесика регулировки положения фар - походу фишка сигнализации "Кобра". У меня такая же стоит в салоне (кнопочка для того, чтобы ввести какой-то код раблокировки сигнализации (азбукой морзе) на случай потери брелка и открытии дверей ключем). Можете даже поэксперементировать. Если нажать на эту кнопочку, а потом вставить ключ в зажигание и попытаться завести машину, то сигналка еще долго будет выть у Вас в ушах. :) 2) такая же ситуация с коробкой передач, примерно через 2-3 тыс. км. привыкаешь к этой особенности ситроена и уже не замечаешь, иногда получается даже одним пальчиком передачки переключать (но только выше 2-ой, поскольку оную и первую передачу переключаешь с большим трудом. А еще если двигаешься и потом резко затормозишь на светофоре до 0 км/час, то, чтобы вновь тронуться с места и плавно и без усилия (достаточного, чтобы сломать, на..., ручку переключения передач) включить первую передачу, наряду с педалью сцепления нужно немного придавить и на педаль тормоза. Тогда ручка передач входит плавно и не заклинивает где-то на пол-пути. При затрудненном включении 2й передачи, попробуйте применить ту же хитрость с тормозом. Только его нужно прижимать совсем чуть-чуть, я бы даже сказала совсем не нажимать, а просто держать ногу на педали, может быть заметите, как педалька сама собой уйдет из-под вашей ноги. Главное, чтобы после включения передачи не забыть снять ногу с педали тормоза и перенести ее на педаль "газа". И еще совет, на первой разгоняйтесь до 10-15км/час не более и переключайтесь на вторую. Возможно у Вас (как и у меня) проблема с синхронизаторами 1й и 2й передач. Как лечить данную болезнь - пока еще не знаю. Надеюсь мои наблюдения Вам помогут.
  2. Добрый день. Вопрост такой: кто-нибудь уже менял сцепление? Как должно измениться поведение машины, должны ли новые детали сцепления как-то притираться, уживаться с остальными деталями автомобиля? и чем чревато неправильная установка сцепления? корбка - механика. Я вчера сделала замену сцепления (была тугая педалька). После ремонта, я заметила, что он стал более жесче чем был, усилилась вибрация на руле. А также не могу нормально тронуться, при отпускании педали сцепления (которая, кстати стала намного мягче, чем была), раздается такой скрежет, похожий на пробуксовывание, более высокие передачи переключает с небольшим толчком (до замены сцепления толчка иногда не было вообще, иногда был, но сильнее). И еще, на первой передаче без газа она едет с толчками (чихает, такого не было). Еще, появился едва слышный металический свист (шум трения) при работе двигателя на холостом ходу. Не могу определить, то ли ошибки мастера, то ли нужна обкатка автомобиля, чтобы все необходимые детальки просто притерлись друг к другу. Подскажите, пожалуйста, что делать? Предъявлять претензии мастеру или расслабиться и кататься дальше?
  3. При износе выжимного подшипника увеличивается усилие на педаль (иногда до такой степени, что приходится чуть ли не всем корпусом вдавливать педальку в пол, чтобы переключить передачку). У меня тоже была такая же проблема. Я с новыми ситрами сравнивала, в итоге пришла к выводу, что нужно менять сцепление. Мой пробег на тот момент составлял 65000 км.
  4. Очень надо!!! Можете дать почитать? Естественно с возратом. Дней этак на 5-10? Буду очень благодарна.
  5. Я нахожу машину не очень удачной с кучей врожденных технических проблем (одна только рулевая рейка чего стоит!) Но начнем с внешних огрехов, допущенных конструкторами французкого концерна: 1)ограничению обзора способствуют левая боковая стойка, абы как прикрепленное зеркало заднего вида, боковые зеркала (которые показывают предметы несколько удаленнее, чем на самом деле, а зеркало заднего вида - предметы слишком приближенными, вот и гадаешь при парковке, какое же расстояние осталось до помехи: 1 см или 1 м.); 2) комфорт: подвеска жесткая, а у старых машин еще и трясская, неудобные кресла (поначалу ничего вроде бы, но если долго ехать - спина устает, и подстроить кресло под себя не удается), подрулевые рычаги переключения не очень удобны, вечно их цепляешь пальцами, рычаг переключения передач очень тугой, не всегда удается сразу переключиться на нужную передачу, особенно это касается задней. У этой машины очень много технических огрехов и недостатков, чтобы все их перечислять. Одним словом не машина, а консервная банка с гайками.
  6. Вопрос связан с ABS. Кто-нибудь из владельцев ситроенов менял или устанавливал ABS как дополнительное оборудование. Из каких деталей состоит система ABS и есть ли смысл ее устанавливать на старую машину? Заранее спасибо за ответы.
  7. Цены везде одинаковые, но качество предоставляемых работ - разное. В СЦМ на Обручева качество обслуживание не на высоте: хамят, халтурят с работой, допускают ошибки при выполнении элементарных работ! Могут запросто перелить масло в мотор, или плохо закрепить какую-нибудь детальку и т.п. После их обслуживания моя машина вообще перестала нормально заводиться и ездить!
  8. vapolus

    Си-трик

    машинка
  9. У меня та же проблема с двигателем: дергается. ТО с заменой масла и свечей проходила недавно, неделю назад, но проблема не была устранена. Причем дергается при заводе как на холодный двигатель, так и во время движения на низких оборотах и первой передаче. А может кто подсказать - что означает не равномерный, рычащий звук двигателя на 3-4 передачах при скорости близкой к 90 км/час.
×
×
  • Создать...