Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Radiopulsar

Местный
  • Постов

    578
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Раменское

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5

Посетители профиля

5 132 просмотра профиля
  1. Приветствую! Стойки, насколько я понимаю, уже проданы? Также интересует крышка датчика дождя и коврики. Может быть молдинг лобового стекла водительский завалялся (в любом состоянии)?
  2. Проведите осмотр. Флажки не перескакивают, а вот трос очень даже мог слететь с флажка, но едва ли такое могло случиться само по себе. В случае чего составляйте и регистрируйте претензию. Что происходит при затягивании ручника со слетевшим тросом можете почитать ранее в этой теме.
  3. Я на предыдущей странице дал ссылку на тему, с помощью отсоединения обратки можно попытаться проверить.
  4. А что именно хотите проверить? Если исправность электромагнитной части клапана, то сразу Вам могу сказать, что она почти никогда не выходит из строя. Мультиметром на обрыв можно прозвонить, им же можно на межвитковое проверить.
  5. Подается 12 Вольт с определенной частотой и скважностью. Активная составляющая сопротивления катушки электромагнита около 7.5 Ом. Проверять осциллографом в параллель, предварительно исключив обрыв в катушке.
  6. Не обессудьте, я из авиации, поэтому с судоходным термином промахнулся)
  7. Проверить обратку - хорошая идея. Но крен появляется не из-за регулятора - он не может перекрывать магистрали стоек попеременно. Машина может иметь дифферент на одну сторону только при подклинивании стойки, но я с таким не сталкивался. Хотя говорят, что бывает это с ними. Датчик положения, как правило, мертв, если окислены его контакты, так как влага попадает еще и внутрь через отверстие в фишке.
  8. @Константин 84 Фотки там недоступны стали, обновил в последнем сообщении темы. Посмотрите, ибо без них понять суть намного сложнее. Кстати, в качестве временной меры можно скинуть фишку с регулятора и повесить на нее резистор номиналом 7.8 Ома (если правильно помню, но можно проверить мультиметром сопротивление обмотки катушки регулятора, чтобы убедиться). Резистор должен быть мощным, лучше использовать цементные. Это уберет ошибку по подвеске и, таким образом, сохранит возможность управлять клиренсом. Режим "Sport" будет утрачен. Ну и процедуру проводить, когда клапан не в заклиненном положении, разумеется.
  9. Фото из первого поста стали недоступны, обновляю.
  10. @Константин 84 Можно без съема подрамника. Вот тема
  11. У меня с такими же симптомами клапан в регуляторе жесткости клинил. При остывании все приходило в норму. Тепловое расширение имело место, видимо. Решилось заменой иглы и сердечника в клапане.
  12. Я даже прослезился, как вспомнил эту приборку. Классная машина ситр того поколения все-таки.
  13. @shooroop Я с датчиком один раз встрял в Казани, хорошо что на разборке смог найти замену, на картонке возле гостиницы поменял и спокойно доехал до Мск. В старом было повреждено уплотнение фишки датчика, попала влага, а в самом датчике под фишкой отверстие. Плюсовой контакт окислился наглухо. Восстановил, дома лежит. Будете в Раменском - заезжайте, отдам в обмен на глазированный сырок)
  14. Я так понял, что при поддомкрачивании выходит гидростойка, создается некоторое разрежение и насосу становится легче нагнетать жижу в контур. Однако, если датчики правильно "видят" высоту, то насос не станет качать, т.к. по показаниям датчика подвеска и так в верхнем положении. Но, в таком случае, домкратить надо оба передних колеса, потому что противоположный борт присядет, а магистраль-то одна на ось, сообщающаяся. В общем, в этой ситуации ставлю на неисправность датчиков или некорректную установку их тяг. А фишку с насоса скинуть можно, но нужно не весь разъем скидывать, а только управляющий провод, вроде он отдельно идет, но точно не помню.
×
×
  • Создать...