Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Veisatar

Местный
  • Постов

    7
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Здравствуйте, интересует задний цилиндр подвески. 5272 62 С5 2002 , H+. Можно с рабочей сферой, можно сам цилиндр (без поршня прокладок и т.д.). Спасибо.
  2. Добрый день. Вот наткнулся на интересную новость. Хочу поделиться. ФАР подсчитал, что к удорожанию полисов «автогражданки» нет оснований. Российский союз автостраховщиков считает наши расчеты некорректными, однако отказывается предоставить свои. Центробанк уже распорядился 12 апреля повысить тарифы еще на 40-60%. Страховщики декларируют, что после предыдущего увеличения в октябре 2014 года стоимости ОСАГО на 23-30% дополнительные средства «съедят» гипотетически возросшие страховые выплаты, валютный курс рубля и инфляция. Однако, так можно утверждать лишь проработав финансовый год. Между тем, только в прошлом году страховые компании не доплатили автовладельцам 25 млрд. руб., которых с лихвой хватит на страховые выплаты и пополнение резервных фондов. Мы обратились к президенту страны своей властью объявить мораторий на рост тарифов ОСАГО до времени, когда будут проанализированы финансы страхового рынка по итогам работы в 2015 году, а также создать ОСАГО-счет в Банке России, чтобы сборы от продаж полисов хранились на нем, а не счетах страховых компаний — чтобы не возникал соблазн занижать суммы страховых выплат и утаивать средства, не использованные на эти выплаты. http://www.autofed.ru/?p=11765 <= ссылка на подпись к обращению. Саму новость стырил тут http://www.yaplakal.com/forum11/topic1081809.html Подпишите, кому не лень. Вдруг да поможет. Всем добра :)
  3. Всем привет. Принимайте в ряды. Уже два года на форуме и только сейчас попал на эту тему :) У меня С5-1 2002г. Чинюсь в основном сам, но некоторые вещи делал у того самого Игоря. Делает качественно и с гарантией. Правда всегда немного хмурый. Но лишнего не берет. Запчасти покупает сам. У него, кстати, и б/у бывают. Могу помочь или подсказать по С5. Например имею руку-щупальце для замены правой лампочки ближнего света :locomotive: Еще менял подшипники задних рычагов. Увлекательное мероприятие. Кто-нибудь уже менял сферы на С5? Чем скручивали?
  4. Добрый день, интересуют сферы на С5-1 2.0. VF7DCRFNC76344178 Все 6. Если можно цены отдельно и на весь комплект (со скидкой :). Стандартные, не комфрт. Спасибо.
  5. Вот тут Стартер снятие, ремонт я нашел как снимать стартер, но там двигатель 3.0. И судя по фотографиям он отличается не только объёмом :) В общем если вы решили самостоятельно снять стартер, то вам понадобиться 2 ключа шестигранных 5 и 8. Головка на 13. И удлинитель под эту головку. Ну и соответственно трещотка. Еще у меня было 2 самореза под торкс, но какие именно уже не помню. И желательно иметь под рукой товарища :drinks: У меня машина не новая, и была у многих хозяев, так что что-то может уже и переделывалось и с оригиналом может не совпадать. И к сожалению фотоаппарата у меня нет, а на телефон ночью фотки не получились. Если дойдут руки днем хоть пару фоток наделаю - выложу. Итак: 1. Скидываем клеммы с аккумулятора. 2. Снимаем воздушный фильтр. Теперь начинается самое интересное. В принципе стартер можно открутить и в таком положении, но вытащить его оттуда у меня не получилось. Лучше сделать по порядку. 3. Откручиваем 3 болта под шестигранник 5 с корпуса дроссельной заслонки. Её сдвигаем немножко в сторону. 4. Откручиваем один саморез под торкс, который крепит 2 толстые трубки. Чтобы их можно было двигать. И еще один который крепить масляный щуп. Он мешает стянуть коллектор с направляющих. 5. Откручиваем 2 гайки и 6 болтов ключом на 13 (головка + удлинитель). Есть там 2 гадких болта. Один который закрыт корпусом дроссельной заслонки. (Его я заметил далеко не сразу и не мог понять почему не снимается коллектор) и второй справа под коллектором, к нему очень трудно подлезть, но маленькой трещоткой или простым ключом на 13 получилось. Снимаем его с 2х направляющих и смещаем как можно выше и в бок. Там мешается целая куча трубок, так что сильно сместить не получится. 6. Откручиваем 2 болта крепящий рабочий цилиндр сцепления. Это надо чтобы вынуть 3й болт крепления стартера. В принципе снять можно и так, но поставить на место у меня без этого не получилось. Болты никак не хотели идти по резьбе. 7. Откручиваем и вынимаем 3 болта под 8й шестигранник, которые крепят сам стартер. Желательно иметь какой-нибудь удлинитель, типа "труба", потому как болты сидели очень крепко. 8. Орудуя руками и ключами под коллектором скручиваем 2 клеммы на втягивающем и вытаскиваем аккуратно сам стартер. Лучше делать с помощником. Я по возможности сместил стартер влево и той же головкой с удлинителем скрутил клемму. Для этого можно открутить клемму с генератора, и снять с него датчик и весь этот пучок проводов вытащить вместе со стартером. Установка производится в обратном порядке Везде пишут, что при установке впускного коллектора на место, надо обязательно менять прокладки. Но мне это было настолько уже лень делать, и так хотелось проверить работоспособность стартера, что я решил что это потерпит. Тем более, что как снимать коллектор я уже знаю. :girl_angel: Счастье от того что мой ситроен завелся было неописуемо. Это того стоило :russian: Сам стартер отнес в ремонт, оказалось что щетки целые, сломалось втягивающее. Новое каталожное по экзисту 4000+ рублей. В ремонте поставили похожее за 800. Только там клемма отличается немного, пришлось спаять переходничок. Но это всё равно дешевле :biggrin: Может кто дополнит уточнениями или комментариями - буду не против. Если где ошибся в названиях - извините.
  6. Всем добрый день, если набор в клуб еще открыт, то можете и меня поздравить. Я тоже стал Ситроводом :) Купил С5, 2002г. Не считая того, что в него еще надо вложить прилично денег (подвеска, сцепление, ГРМ и еще по мелочи), доволен до посинения. Просто предыдущие хозяева о нём не заботились :to_babruysk: Думаю, если разок всё хорошо сделать, то бед знать не буду. :beach:
×
×
  • Создать...