cnnko

Здравствуйте. А в выходные вы не работаете? Машина ситроен с4 гранд пикассо. VIN VF7UA6FYC45187062. У меня подклинивает заднее правое колесо, тормоза, сеорее всего. Тросики стояночного тормаза менял летом, также менял задний левый суппорт, т.к. заклинил поршень. Хочу сделать диагностику тормозов, да и всех остальных систем. Как можно записаться?

Всем привет! Закончились мои страдания по поводу стуков в задней подвеске. На днях поменял по кругу амортизаторы, отбойники спереди, опорные подшипники и опоры спереди. Поставил все Монро и ни капельки не жалею. Спереди были еще родные с завода, проходили 285 тысяч, сзади ставил Коябу, о чем сильно пожалел. Да, сейчас жестко, но машина ведет себя предсказуемо, подвеска вся собрана, как пружина, нигде ничего не бьет, руль вращается легко... Одно удовольствие. Правда делал все это я во Владимире на Автотракте - группа компаний, являющихся официальными сервисами Фиат, Пежо и т.д., - поскольку нахожусь в отъезде. По стоимости (сразу скажу, что тоже пользовался знакомыми и делал все с приличной скидкой). Задние амортизаторы монро по 5250, передние по 4500 (ничего не перепутал по цене, передние дешевле). Все остальное - это отбойники, опоры и подшипники, фильтр воздушный и салонный. Всего по запчастям в районе 33000 (со скидкой). Работы около 9000 с учетом проведения антибак кондиционера (со скидкой). Скидка порядка 12000 (запчасти и работа). Работа выполнена достойно, замечания отсутствовали. Жабо (пластик под лобовым) стоит на месте. Так что если что случится - можно обращаться.

Всем привет. Менял летом перед поездкой клапанные крышки в ТехноФранце. Покупал у них же. Писал выше, что на впуск оказалась бракованной, мне родную промыли и посадили на герметик. Так вот. В эти выходные менял масло. Когда машину подняли - аж ахнул. По задней стенке двигателя (со стороны выпуска) все в масле. Под капотом на лицевой части все в норме. А вот за выпускной крышкой опять сопливит. Да и передня крышка со стороны колодцев свечей также сопливит. К сожалению, не могу подъехать к исполнителям и получить разъяснения по качеству запчастей или работе, нахожусь в другом городе. Кстати, во Владимире новая оригинальная клапанная крышка стоит 3500 (вместе с моей скидкой порядка 15-20%). Какое-то разочарование.

Да, было что-то похожее. Оказалось, что на стартер шел неправильный сигнал от реле. Должен был идти один импульс на выстреливание бендикса, а шла периодическая последовательность импульсов, и стартер при запуске выходил из зацепления с венцом маховика. Было скрежетание зубцов. Даже появилась небольшая выработка. Леонид (leo) отключил мне реле из подкапотного блока управления и установил внешнее. Уже 6 лет езжу.

Сир, я же писал, что в подвеску и мотор лезу впервые, кроме ГРМ. Комплект меняю уже третий раз. Пробег у меня уже 272 тысячи. Про помпу. Аналогичную брал у Аркадия в Лал-Авто при предыдущей замене. Откатал 60 тысяч без проблем. Можно было оставить, но перед поездкой решил менять все скопом. Поэтому поставил аналогичную. Проехал я после вмешательства мастеров уже 1500 км. Полет нормальный. Но есть все же некоторые косяки, которые я заметил уже в процессе эксплуатации. 1. не был поставлена на место клапан абсорбера топливной системы (ставится элементарно просто на резиновое крепление на двигателе), наверное забыли и недоглядели. 2. после ТО обратил внимание, что сорваны крепления трубок кондиционера, сказал им об этом. Мне ответили, что это их болезнь и крепления отваливаются от старости. При замене креплений надо высверливать клепки, поэтому я не стал заморачиваться. Однако, когда приехал к месту отдыха и более внимательно осмотрел трубки кондиционера, то понял, почему крепления оторвались. При вывешивании двигателя была погнута алюминиевая трубка от кондиционера, поэтому и трубки при возвращении в штатное положение дорвали уже и так потрепанные крепления. Неприятненько. Уже пошел осадочек. А в остальном машина только радовала своей работой на газу (после промывки клапанной крышки на впуске пропали дергания, не знаю, как это связано, но факт остается фактом) и на бензине, подтеков нет, все соединения герметичны и не сопливит из-под сальников и резинок. Но в дороге случился некоторый глюк с системой управления потоком воздуха в салоне. Может у кого уже случалось и есть опыт борьбы с этой проблемой. Едем мы с включенным кондиционером, а дышать как-то трудно, душно в машине, за бортом +27, но вентилятор в салоне-то маслает, его потуги слышны. Через дефлекторы печки дует слабый холодный воздух. Перешел на ручной режим управления, попробовал разные направления воздуха - не помогает, отовсюду еле дует. Даже при выставлении 14 и 28 градусов, когда включается режим максимального обдува на стекло, воздух еле выходил из дефлекторов. После перевода на внутреннюю циркуляцию и обратно задуло немного сильнее, но этого было так мало. Наверное, думаю, фильтр забился. Добрались до ночевки, поменял фильтр (еще с зимы остался, требовал замены, но было холодно и к фильтру не так удобно подлезть, ну что я вам рассказываю, сами знаете). После замены завелся, все задуло - ок. На следующий день опять такая же история. Обратил внимание, что не слышна работа сервоприводов клапанов при переключении направления потока воздуха. Все, думаю, приехали. А на улице то опять +27, тяжеловато, особенно детям. Оставил ручной режим в положении "на людей" и включенный кондиционер (не в ноги и не на стекло, ну как его еще назвать, не знаю). В голове уже рисую схему работы печки, меняю предохранители.... Но тут раз, и через некоторое время (около полутора часов ехали) через дефлекторы сначала неуверенно, затем все сильнее, подул свежий бриз. До вечера ехали как люди. Когда жара на улице спала, решил проверить в ручном режиме работу печки. Все жужжало, все работало как в ручном режиме, так и в автоматическом. Может где-то что-то заклинило от жары или еще чего-нибудь?

Всем привет. Провел очередное ТО. Оно оказалось дорогостоящим, но тем не менее работы эти были необходимы. Итак, основной работой было замена комплекта ГРМ с помпой и ремень навесного оборудования. Запчасти брал в Лал-Авто. Ремень ГРМ Contitech 1046 р., ролик обводной INA 1188р., ролик натяжной INA 2368 р., помпа Ruville 2570 р., ремень ручейковый Contitech 573 р., натяжитель ремня SNR 3364 р. Цены со скидкой. У официалов стоимость работ составила бы 9000 р. В ТехноФранце мне заменили все это за 4000 р. Замена ручейкового ремня вместе с натяжителем в стоимость работ не вошла (это не может не радовать). Кроме того надо было подготовить машину к поездке, та что сдала осмотр ходовой и заменил клапанные крышки (про них отдельно). По ходовой. Заменил сайленты передних рычагов, втулки стабилизатора (высыпались), сальники обеих полуосей(были мокрые), заменил шаровую опору левую по ходу движения авто (пыльник порвался). После вмешательства в ходовую сказали, что надо делать развал-схождение (знающие люди подтвердят?). Также заменил шкив на генераторе (сточились зубцы и рвали ремень, шкив был алюминиевый, подобрали пластиковый, столяр выточил приставки, все встало на место, как родное). По поводу клапанных крышек. Ставили не оригинал. Впускная была бракованная, нормально не работал сапун, создавалось избыточное давление и выдавило сальник распредвала. Обошлось малой кровью. Сальник поставили на место, старую крышку посадили на герметик. По поводу сальников ГРМ. Также поставил все новые на валы. По стоимости - во вложении заказ-наряд. Вышло недёшево, но безопасность важнее. К тому же все работы, кроме ГРМ, выполняются впервые за 10 лет жизни моего коня. Нареканий по сервису нет. И менеджер, и сам мастер общительны, отвечают на все вопросы. Очень понравилось, что все запчасти под рукой. Это сильно уменьшает время выполнения работ.

Ушли морозы - ушли ошибки.??? Катаюсь дальше. Да, купил себе недавно комплект на замену ГРМ: ремень, два ролика, помпу с корпусом. За все отдал 11 тыс. с учетом скидки в Лал-Авто. Аркадию спасибо за скидку.

Такие выкрутасы происходят только на холодном, непрогретом двигателе. Вот сегодня опять появился Depolution и ошибка P1337 (пропуски в 1-м цилиндре), P1336. После прогрева ездил без проблем. Уф-ф-ф. Буду эксплуатировать и наблюдать. Заправляюсь уже несколько лет на одной АЗС Сургутнефтегаза (возле Саулькино).

Всем привет! Ситроены, конечно, очень интересные машинки. И повадки у них своеобразные. На днях заметил некую тенденцию в появлении ошибок. Может быть они являются следствием или предвестниками других неисправностей (забегая вперед, предположу, например, свечи поменять, хотя 5 тыс. км. назад смотрел - нормальные (проехал на них около 40 тыс. км.); начала барахлить катушка зажигания, если на ее работу стали оказывать влияние соседние незначительные ошибки; опять накрылся датчик температуры и происходит неправильное смесеобразование, т.к. за сегодня показания не поднялись выше +77 град, хотя термостат сработал, ОЖ циркулировала по большому кругу (кстати, какая температура открытия термостата на двигателях EW7A и можно ли вывести показания температуры ОЖ на панель приборов типа B - у меня двухцветная?)), но тем не менее опишу проявления. Надеюсь, ничего серьезного, потому что после перезапуска двигателя все работает как часы без намека на неисправность (разве что "джеки чан" упорно напоминает о случившемся казусе). Все ошибки высвечивались при работе авто на бензине (у меня еще ГБО стоит). Начну по порядку. Машина у меня месяц стояла, перед первым запуском все проверил: аккумулятор, все жидкости, лампочки и пр. мелочи. Запустился нормально, поездил недельку. Начались морозы. Никаких проблем с эксплуатацией авто в таких условиях. Но одним морозным утром отвез ребенка в садик, двигатель не заглушил (машина, естественно, уже не холодная), отвел дитя, прихожу - выскочила ошибка двигателя (опять этот Depolution), троит. Проверяю ELMом ошибку - высвечивает P1336, на стоп-кадре просмотрел параметры, обратил внимание на температуру двигателя в 55 градусов, остальное вроде бы в норме, просто состояние остальных параметров мне ни о чем не говорит, ошибку не стирал. Просмотрел ошибку через бортовой компьютер, оказалось, что помимо Depolution еще висит ошибка по неисправности лампочки габарита. Все исправил (в смысле заменил лампочку левого габарита), через некоторое время исчез Depolution. Едем дальше. Сегодня утром на улице -16 градусов, запуск без проблем, ошибок 0 (все лампочки исправны), отвез ребенка в садик. Потом опять небольшая поездка, остановка, двигатель заглушен. Через 15 минут запуск - без ошибок, через две минуты высвечивается гирлянда: SERVICE, горит треугольник ESP OFF, HANDBREAK FAULTY. Перегазовываю, двигатель пока работает нормально, но уже через пару секунд начинается троение и появляется Depolution. Глушу, запускаю двигатель, работает нормально, не троит. Считываю ошибку - P1338, пропуски зажигания во втором цилиндре (misfire 2-nd cylinder). Смотрю стоп-кадр, опять бросаются в глаза показания датчика температуры в 55 градусов, мистика, никак не могу пройти эти показания без ошибок. Бортовой компьютер помимо Depolution показывает неисправность лампочки ближнего света, действительно, правая фара ослепла. До дома доехал без проблем. Вот сижу и думаю. Обе ошибки проявились при показаниях температуры ОЖ в 55 градусов, обе ошибки идентичны (пропуски в разных цилиндрах), проявились при неисправностях головного освещения (причем лампочки разные и цилиндры с пропусками зажигания разные). Температура за бортом ниже -10 градусов. Это просто совпадение? Или уже электроника подустала за 10 лет эксплуатации. У кого какие мысли?

Доброе утро, коллеги. У меня появилась некая плавающая неисправность, пока не знаю, как ее локализовать и устранить. После простоя автомобиля (ночная стоянка, с утра до вечера, пока на работе) иногда требуется долго крутить стартер, прежде чем заведусь. Причем слышно, как схватывается один или два цилиндра. Если во время завода поддать газку, то заводится быстрее. Смотрел свечи - отличные. Последующие запуски двигателя происходят без проблем. Может, форсунки залипают на холодном движке? Газовую систему пока не трогал (если какая-нибудь форсунка подтравливает, то двигатель при запуске также может себя неуверенно вести). Ищу проблему на бензине.

А со сливом дверей у меня вечная проблема, постоянно забиваются. Я всегда с собой вожу набор зубочисток, и как только слышу "плеск волн" в дверях - сразу прочищаю.

@Sir_Alex, а я бы ещё добавил: отрезаем полностью или наполовину (как сделал я) этот клапан. Я два года подряд мучился с забиванием сливного отверстия над левым передним колесом. И все два раза вытряхивал листву и пр. дрянь. Проявлялась у меня эта беда следующим образом: после сильного дождя при резком повороте влево в районе торпедо слышался звук Ниагары и со стороны правого колеса (второй слив) все это выходило наружу.

Это тот Вадим, который работал на Аллее Смелых? Телефон +7911...7000?

У меня АКБ медленно умирал. Почти год я ездил, как оказалось, с мертвым аккумулятором. Начало его неисправности (скорее, последняя фаза) стало проявляться путем кратковременного высвечивания ошибки "Antipollution" при запуске. При этом, машина заводилась бодро и зимой в -20, и летом. Я искал причины ошибки, но при замере АКБ оказалось, что из 800 А были доступны всего около 300 (к сожалению, не помню названия параметра АКБ). Замена решила все проблемы.На родном АКБ "Varta" машина проездила 9 лет.

Сир, одного ребятенка можно взять с собой покататься на свадьбе?