Датчики Двигателя

[Jelti]

1_) Добрый день. Читал много разный тем. Но думаю все таки написать, потому что немного расширил тему.

 

2_) Машина начала "тупить" при разгоне, А именно когда мотор работает на ХХ(например на светофоре)(а иногда и просто едешь норм а потом), а потом начинаешь тихонько давить на газ, машина в начале в роде схватывает, а потом как-будто попадает в "турбо-яму (или аномальную зону где время и пространство закручиваются в сингулярность)" и начинает работать так как будто "маленькие гномы" отключили пару цилиндров, потом если нажать хорошенько газу то вроде (через секунды 3, в зависимости от оборотов) прорывает и разгоняется в норме, но при переключении на следующею передачу опять в начале "тупит" и опять гномы под капотом. Если сразу же остановиться и мотор работает на ХХ то чувствуется неровность работы двигателя, а если подставить руку к глушителю то опять кажется что работает ток пару цилиндров.

 

3_) Машина заводиться отлично, на холодную работает тоже отлично, обороты не плавают, двигатель щекотает ровно. Обычно симптомы проявляются на прогретой машине. Иногда при заводе горячей машине на ХХ, как описано в пункте 2, в конце пункта.

 

4_) Выводы из предыдущих прочитанных темах.

1 - Надо менять датчик температуры охлаждающий жидкости.

2 - Надо поменять выходной клапан ЕГР(но думаю это не то), А их кстати два один выходной клапан а один электромагнитный клапан.

3,1 - Надо поменять кислородный датчик(лямда зонд) верхний или нижний - почему верхний при диагностики датчик показывал ошибку(не правильную температуру), почему нижний при диагностики на ХХ на неровной работе двигателя см.выш. датчик очень странно показывает напряжение 0,072 при ХХ, а при медленной увеличении педали газа сразу на 0,8.

При ровной работе ДВ на ХХ датчик показывает 0,8

3,2 - Почему не надо менять кислородные датчики, потому что датчики отражают общую работу двигателя и правильности топливной смеси. Т.е. Изначально какой либо другой датчик дает неверные показания, в двигателе будет попадать не правильная топливная смесь и двигатель на основе всех датчиков все ровно не сможет отрегулировать смесь. И на выходе кислородные датчики будут давать ошибки или не правильные данные.

4 - Надо поменять датчик положения дросельной заслонки или потенциометра(я так и не понял это один и тот же датчик)

5 - Поменять катализатор, но машина на холодную работает норм, да и просто он дорого стоит, эт в конце.

 

 

5_) В ДВ в системе питания множество датчиков, как определить правильность их работы, иль какие на них должны быть параметры сопротивления или напряжения при разных режимах работы ДВ. Не хочется тупо их менять по нарастанию стоимости самих датчиков.

 

0_0_) если будут пожелания к изменению темы или опроса пишите подправим, ведь вместе мы сила!

 

 

Мой автомобиль

Модельный ряд - XSARA PICASSO

Двигатель - СИСТЕМА ВПРЫСКА EW7J4

Коробка передач - BVM5

Модельный год - МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2002

Характеристики автомобиля

Система питания топливом

Двигатель - СИСТЕМА ВПРЫСКА EW7J4

Топливо - НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Стандарт по выбросам отработавших газов в атмосферу (двигатель) - EEC 2000 ОЧИСТКА (ДВИГАТЕЛЬ)

Технические средства для защиты окружающей среды - АВТОМОБ. С ТЕХ.ОЧИСТ. IFL5 (НАЛ.ЛЬГОТ.)

[Jelti]

Ездил еще раз на диагностику, диагностировали 2 часа и на ХХ и 2000 - 3000 тыщ оборотов. Также диагностировали при езде смотрели онлайн показания датчиков. Пришли к выводу очень странно работает второй кислородный датчик. А первый всегда выдает ошибку.

 

В итоге заказал второй датчик за 200 тыщ.бел. если не поможет поменяем и первый датчик пока все...

[Jelti]

Новости дня! поменял задний лямда зонд, не помогло , хотя на диагностики напряжение на нем стало намного лучше показывать и плавнее работать, на ХХ 0,3V если давать газу то плавно подскакивает до 0,5-0,6V.

 

Уже заказал первый лямда зонд, ведь он показывает ошибку, хотя напряжение на нем изменяется плавно 0,7-1,2V.

 

Если лямдо-зонды не помогут то возьмусь за датчики давления их минимум двое один в заслонки а другой в коллекторе, как показывает "Лексия", первый я датчик нашел а второй не могу, если кто знает подскажите.

 

И еще вопрос кто знает какое давление должно быть на датчиках давления, "лексия" показывает в mB. Может кто помнит или у кого нибудь есть результаты теста.

 

П.С. Такое ощущения что я разговариваю сам с собой))

[Jelti]

Ну да ладно, сам с собой значит сам с собой.

Короче сегодня поехал ставить новый кислородный датчик, ток который первый, но предварительно утром снял (начитавшись форумов) фишку с клапана егр. Машина ехала прекрасно и ХХ тоже все ок.

В итоге поменял кислородный датчик, завели(фишку не подсоединял), все работало четко.

Включил ЕГР(предварительно стерев ошибки), сразу начало тупить.

Выключили ЕГР (опять стерли ошибки), машина начала норм работать.

И для точного просмотра еще раз стерли ошибки и включили ЕГР, машина уже три часа работает без проблем.

 

ДУмаю если будет опять тупить почищу клапан ЕГР, или под замену если не поможет он вроде порядка 180 долларов стоит.

[Jelti]

Опять начала тупить, но намного меньше, я отключил фишку на ЕГР, затем снял клапан егр, посмотрел чтоб он был закрыт, поставил обратно и все, буде ездить так со снятой фишкой. Еще при разборе посмотрел состояние трубки выхода с клапанной крышки в крышку заслонки. Она уж совсем в каки была, решил ее заглушить со стороны инжектора, а со стороны Клапанной крышки наращу подленее трубку и опущу к днищу пусть туда кака капает(из-за каки выходит из строя датчик ХХ)

[wyaz362]

Спасибо за развёрнутое повествование. Было Интересно и познавательно почитать. У самого На Citroen Xsara (2) 1,6, 2001г. двигатель начал не ровно работать и на ходу и на холостых после замены верхнего лямба-зонда. Выдаёт ошибку. На диагностику пока не ездил. Съезжу, продиагностирую, сотру ошибки, будут новости - отпишусь.  

[wyaz362]

И кстати, Jelti, не напрягайся, что никто не ответил. Обидно конечно, что никто не помог, не посоветовал, не обсудил, но ты хоть немного раскрыл тему МНЕ и значит уже не зря писал.

[partizan78]

привет ,у меня xsara 2000 г 1.6 16v ,похожие симптомы ,помогало промывка Датчика давление во впускном газопроводе ,но не надолго ,на датчике откуда то появляется масляный налет ,видимо от картерных газов,расход масла 1 литр на 5000 км 

 Датчика давление во впускном газопроводе- я имел в виду датчик давления воздуха который стоит на ресивере 

[trmntr]

(из-за каки выходит из строя датчик ХХ)

Не датчик, а клапан...

Кака на него мало как может повлиять... разве что только закареть немного может...

Изменено 28 ноября, 2014 пользователем trmntr