Leja69

Рег-ка сиденья пассажира (по высоте) Усилитель рулевого управления (гидро) Электростеклоподъемники (все) И эти?

И про антену надо помнить, особенно когда сдаешь задним ходом. У меня была точно такая-же проблема. Перед покупкой Бегемота, т.к. он не входил в гаражные ворота по высоте, чуть-было не взял Логан универсал. Но таки решился на переделку лицевой стороны гаража. Из широкого толстостенного уголка с двух сторон делал закладные выше на 30 см чем было, связал их сваркой между собой. Затем вырезал старую перемычку, заодно и по ширине увеличил периметр. Дальше новая обзязка и ворота.

Но если принять во внимание ее практичность, то оценку можно увеличить.

Миша, скорей всего это конденсат. Сейчас у нас ночи холодные, наверное у вас тем более. Стоянка во дворе у тебя. Ночью железо днища остывает до такой степени, что конденсирует на себе воду из теплого воздуха из ниши. Вот так по чуть-чуть и набралось. ИМХО. ПС, Людмиле привет (если что).

Если есть пара-тройка часов свободного времени, то пошукать можно здесь: http://www.oil-club.ru/forum/forum/27-tormoznaja-sistema-smazki-i-speczhidkosti/ .Я пробовал, записи куда-то приложил, найти по-бысторому не смог.

Рvl, а с какой периодичностью Вы обычно масло меняете? Если через 20 тыс., то это слишком много, и проблема может быть из-за этого. Если последние пару км. перед остановкой двигаться, не превышая 1500-1800 об./мин (для дизеля), то вполне допустимо сразу выключать двигатель, ну или для самоуспокоения через 10-15 сек. Размеренный и не активный в режиме Шумахера (дай Бог ему здоровья) городской трафик, не требует придерживаться этой рекомендации. С другой стороны, если турбояма осталась далеко позади, тогда, конечно, нужно помолотить, но пять рекомендованых минут - это явный перебор.

Олег, купите хлопцу спасательный жилет, пусть в нем с дедом плавает.

{cut} laa67, Вы в теме разобрались лучше чем мы все здесь от начала этой ветки. Самые продвинутые до Вас Ятур чайновский ставили, но что-то отзывы о нем не очень. Разжуйте, пожалуйста поподробнее процес замены. Прошилась хорошо? Куда вставляется удлнитель и какой он? Панель на родную как меняли, что резали, как крепили? А то подозреваю, что затертую пришлют, если и удастся ее найти. СПАСИБО!!!

После того как иногда начал заходить сюда: http://www.oil-club.ru/forum/, прозрел, что оказывается для правильного обслуживания тормозных механизмов применяется три вида смазок: для направляющих колодок, под пыльник цилиндра и его торец/пластину колодки. И они не взаимозаменяемы. Универсальных смазок нет, что-бы о них не заявлялось в рекламе или анотациях. Был недавно у своего дилера, вскользь поинтересовался у инженера о видах смазок, которые они используют при обслуживании тормозов, и понял, что у них все далеко не так. Не стал умничать, но для себя вывод сделал. Прежде нужно убедиться в компетентности технаря и наличии у него смазак, а уж потом отдавать им машину для работы. Так вот, возможно дело не в колодках, а в неправильной закладке смазок, что в свою очередь может привести к такому результату. Можно, конечно, самому прикупить все необходимое и потребовать заложить куда положено. Но часть СТО, держащих нос по ветру, имеют у себя весь набор смазок, вот к таким нужно и ехать на обслугу.

Я с В-9 третий год, пробег поменьше Мишиного, но большей частью с грузом 200-300 кг. Иногда бльше, иногда меньше. Но задние пружины со временем не просели. Утверждаю, т.к. смотрю по зазору между нижней кромкой ляды открытого багажника, и балкой-двутавром, что поддерживает потолок в гараже. Два пальца помещалось с новья, и сейчас так-же. Каждый закинутый в Бегемота предмет влияет на просадку, по моим наблюдениям при 300 кг. до отбойников остается прим 2 см. Но при полной разгрузке все возвращается. В последнее время присматриваюсь на способность удобства перевозки грузов у других схожих по назначению и делаю вывод, что наша модель с ее ровным полом, сдвижными дверями и сьемными сиденьями очень выиграшно себя показывает.

Вспоминайте, кто недовольно писал, что тормоза на негруженном Бегемоте слишком уж цепкие. А теперь представьте, если бы они, тормоза, были мягкие, то как можно ездить и тормозить на хорошо груженом автомобиле? Это как раз подтвердил Данияр. Думаю, здесь как раз баланс между ефективностью и комфортом.

Средство для помывки двигателя куплено года полтора-два, но пока не понадобилось. Марафет под капотом навожу в сухую погоду пылесосом с узкой насадкой-щеткой и чуть влажной тряпкой. Если двигатель исправный, то он грязным не бывает при асфальтовой езде. А когда он, двигун, оброс маслом, то его не купать нужно, а ремонтировать.

Ну и какая причина этого явления?

Александр, новомодные сейчас ам.стойки Бильштайн, которые подходят для Берлинго, имеют две разновидности. Индексы 4 (22-183699) и 6 (35-165453) . Четвертые мягче шестых (сам не пробовал, сужу по отзывам) и дешевле. Т.е., возможно, какой-то индекс - это двухтрубный газо-масляный амортизатор, который обязательно подлежит прокачке, в отличии от однотрубных. А про лапшу это не ко мне, а к KYB, но что-то сдается мне, что те японцы, которые писали ту инструкцию, шарят по физике не хуже Вашего. И те Бильштайны, о которых пишет Ваш земляк, помнится, куплены были не на барахолке.

Кст., оказывается приведеный текст - это каябовская инструкция по установке ам.стоек.