ssv-242

До ситроена у меня была Мазда-323 и правило: 1. серьезные работы - дилер (за 5 лет использования ни одного нарекания при этом брал 5-летку) 2. мелкие работы - провереный "гаражный кооператив" по результатам диагностики дилера Видимо с французами как и с "нашими" машинами прийдется менять правила: 1. серьезный работы "провереный гараж" - кто бы подсказал адекватные и умелые руки на будующее 2. мелкие работы - чтобы штамп в книжку вляпать - дилер P.S. В Питере стоимость своего гаража = стоимости новой машины ...... как-то так..... :)

Добрый день друзья и коллеги! Как говориться мир не без "доброго дилера".... Вообщем история появления у меня ошибки по давлению масла такова: Приехал на ТО в Ситрен Центр что на Камчатской для проведения следующих работ: - само ТО (замена масла, фильтров) - замена ремня ГРМ и роликов - замена радиатора охлаждения (засопливил) и в добавок глянуть что с кондиционером стало. Результат через два дня мне отдают машину с словами все хорошо и с вас куча денег :) Я довольный и счастливый забираю машину и через 30-40 минут поездки возвращаю обратно с ошибкой по давлению масла. Через два часа ожидания мастер приемщик радует меня что симптомы ошибки не ясны и машину оставляют на "лечение" и как говориться о результатах позвонят. На следуещее утро говорят все хорошо мы ничего не делали, а ошибка ушла так что приезжайте забирайте. Я приезжаю, забираю машину и через 30-40 минут поездки снова возвращаю машину обратно с ошибкой по давлению масла и дополнительно проявилось падение обротов - машина полуглохла и на педаль газа практически перестала реагировать. Где-то через часа два ожидания возвращают с извинениями и говорят о том что слетели параметры управления дросельной заслонки... Вообщем на тот момент я уже устал от этой котовасии и забрав машину поехал, а поскольку был вечер выходного дня то без пробок и ошибок долетел довольный до дому. Но не тут-то было с утра обнаруживаю под машиной масляное пятно, по дороге на работу раза 3-4 фиксировалось кратковременное появление ошибки и при этом небольшие провалы оборотов (в основном ситуация происходила при тормаожении в конце остановки - машина не глохла ). Сложив про себя четверостишье из нецензурных слов через четыре дня вернул машину дилеру обратно с требованием разобраться и устранить неисправность - вообщем в культурном виде начал потихоньку бузить. Результат через две недели стояния на ремонте у дилера машины: - подтеки масла - в первые два возвращения защиту не снимали при проверке состояния фильтра, защиту после этого не мыли (результат все что слилось потихоньку в первые два дня после ремонта оставалось под машиной); - ошибка по давлению масла - приговорили масляный насос - при подключении манометра фиксировалось переодическое проседание давления - полная повторная перепроверка все ранее выполненых работ Но история так просто не закончилась- выше перечисленные работы дилер сделал за неделю с учетом ожидания запчастей (масляный насос) но ошибка не ушла и машину колбасило по прежнему. Лекарство было найдено в переписке между заводом и дилером - после всех произведеных первоначально работ ошибки стирались НОВЫМ СОФТОМ ЛЕКСИИ, завод посоветовал использовать СТАРОЕ ПО и как результат все заработало ровно и без нареканий. Выводы который я сделал для себя, а Ваше право воспользоваться им или нет: - упомянутый дилер мне больше не товарищ в обслуживании машины; - проблема по давлению масла при коротковременном возникновении ошибки может на прямую не быть связана с насосом и т.д. (в приватном разговоре мастер смены проговорился о большом количестве ошибок связанных с ГРМ и системой зажигания которые пришлось очищать)... Так что свем удачи на дорогах и бережного отношения к своему железному коню. P.S Ситроен С5 2005 год выпуска 106000 пробега АКПП 2l бензин