Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

MityaSVR

Ветеран
  • Постов

    4 124
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    10

MityaSVR стал победителем дня 13 августа 2020

MityaSVR имел наиболее популярный контент!

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5

Посетители профиля

11 143 просмотра профиля
  1. Если на защите пятно, а под машиной сухо - значит в защите нет дырок! ;)
  2. AGM - это кардинально отличающаяся технология аккумуляторов. Если EFB вкрячил и работает - флаг в руки. Я бы настройки лексией поменял на соответствующие. У AGM допускаются существенно более высокие токи заряда, нежели у других. Выкипит через пару лет и всё, если в софте стоял AGM и так и остался.
  3. После 2013 года Ситроены выпускать перестали :). Шучу, ещё 4 года делали, потом в Китай перевезли. Не надо ничего переделывать, скоро некуда будет продавать ;)
  4. Эта хрень просто так не уходит... Чисто обнадёжил ;)
  5. Всё закончилось заменой движка и турбины. Сначала улетел кусок клапана и разнёс турбину, потом, после замены турбины, движок ушел в разнос. Турбина выжила, двигатель заменили, форсунки сгорели, ТНВД в утиль, сажевый на помойку, прошивка под замену. Сейчас проехал уже 50000, всё нормально. Причина - форсунка криво лила, край клапана откололся, у ремонтников что-то не сработало в голове. отправили движок в разнос, не поняв что цилиндры маслом заливает. Два цилиндра сгорели напрочь, в двух - заводской хон как новый после 250 тыс км. Движок просто супер!
  6. Центр Питера, Сенная площадь, 90-тые, кругом ларьки, бардак и пирожки недогрызенные. А я там жил и машину на ночь ставил ;) крысы ходили не стесняясь даже днём...
  7. Подвеску проверить, сайленблоки кукукнулись. Скорее всего спереди. Их там много. Заменить и будет сщастье ;)
  8. С течением времени усох... :( И съежился... Такое бывает... ;)
  9. Штуцер прекрасен! Но, технологически, на нём остается залом от зажима при развальцовке. По этой отметке его и ломает при нагрузках на морозе (от - 30-ти далее, если у вас нет таких зим, то и не столкнётесь с этим никогда.). Всё написанное справедливо для родных заводских шлангов. Я на эти грабли наступал неоднократно, и только один раз за 10 лет протек шланг по опрессовке. Всё остальное трещина у крепёжного фланца, и всегда при - 30 -40 градусов ниже нуля. При -37 в Мурманске очередь из С5 с гидравликой на сервисе выстраивалась, при том, что это не самый распространённый автомобиль на Кольском полуострове :)
  10. Главное, чтоб на морозе не сломало. А вариант сделать шланг длиннее возможен? Ломает-то у фланца из-за потери гибкости шланга на морозе...
  11. А у меня (на другой машине) при таких симптомах были найдены остатки шаурмы на выпускном коллекторе, которые туда затащили крысы :). А я за огнетушителем ломанулся посреди дороги вставши :) Не совсем так было - двигатель не глох...
  12. интересно, это был просто другой хреновый или другой новый? Вопрос риторический. давно не заглядывал, времени много ушло...
  13. Это как же так можно было раскурочить? Скорее всего пытались раскрутить зубилом, а там резьба левая... Вот и сорвали... Купить любой на разборке, второй такой расфигаченный я думаю не попадется.
  14. Нулевую точку откорректировать, выставив правильное положение колес и руля. Скорее всего сбито среднее положение в результате замены.
×
×
  • Создать...