С_Г

Ну и?

Особенности перевода. У вас гидропривод сцепления. Если проскальзывает сцепление-то надо его менять.

Для ТНР важно держать его все время на максимуме.

Будте добры, где стекло покупали и где ставили его на машину?

Не надо вам выдумывать. Должно быть ограничение по току (делается на раз), а не выход из строя детали,которая делает механизм неработоспособным. Там еще есть пластмассовые детали-ограничители для оболочки троса. Их нет в каталоге на сайте. Так вот они тоже вышли из строя и при работе подвески с правой стороны оболочка троса наезжает на болт хомута тяги и вот-вот протрется насквозь. Либо конструктора хреновые либо это сделано специально,как,например, засовывание разъема электроклапана маслонасоса в такую Ж..,чтобы пришлось разобрать полмашины, чтобы до него добраться.

Поднял машину и сразу стало понятно-развалилась пластмассовая проставка оболочки троса ручника с правой стороны. С левой тоже на ладан дышит. Это надо-же достаточно силовая деталь и из пластика. Уже который раз замечаю,что конструкторы заботятся о том, чтобы автосервис с голоду не умер.

Митя,а как добраться до меню калибровки ручника в Д-боксе? Чет не нашел.. Дело было так: Стоял я с выключенным мотором у магазина. Пришла жена и плюхнулась на сиденье. Под машиной что-то стрельнуло,заморгал на дисплее,завякало и теперь ручник работает через раз. Справа конец троса торчит и не доходит до упора при втягивании (это я смотрел при снятом колесе-иногда,видимо доходит до упора,раз срабатывает ручник)

Отсутствие A/B/C/D/E/F не говорит о том, какая система счисления. Присутствие-указывает однозначно,что шестнадцатиричная. К примеру, 0128 в шестнадцатиричной равно 296 в десятичной.

Что значит мало-написано значение требуемое. Измеренное практически равно требуемому. И здесь в барах (милибарах) Начичие в измеренной величине букв A...F однозначно указывает на HEX формат.Тут спорить не о чем.

Это шестнадцатиричные значения. Колебания нормальные -около 2.2 атмосферы Если быть точным 089F=2207 mBar=2.17 атмосферы 08А7=2215 mBar=2.186 атмосферы.

@shlec, А еще лучше ВЫШЕ. В принципе,да, чтобы масла попадало в корытце цепи маслонасоса побольше. Уверен, это ничего не изменит. 100-й это только к детонации Детонация завязана с фазами.Может чуть-чуть и не хватает.Попробовать стоит не так дорого.

@Anatoliy.74, 1/Ошибка электроклапана-сама по себе, цепь-сама по себе 2.Держите масло на верхнем уровне. 3.Попробуйте ездить на 100 бензине.

Очень много приложено усилий в С5, чтобы сервисмены не бедствовали. Не барское это дело самим в машине копаться, как многие в России привыкли.... Тож недавно заметил, что на ручьях ремня много мелких трещин- большие углы изгиба при небольших радиусах дают о себе знать. Когда до обрыва дойдет-х.з. Надо будет купить в запас.

Это было уже больше года назад. У меня С5 2011г.в.

@Ilyain, Потому,что они звонили мне и сами об этом сказали. Если другое двигло-не в курсе. По ТНР150 была такая отзывная.