Jogy

@cia1979, http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=37580&page=49

@cia1979, едь меняй датчик, ибо потом случается неприятность в самый не подходящий момент . у меня первый раз ошибка вылезла 1,5 года назад, а потом с пол года назад (почитай в теме про поломки ситроен с4) в итоге решили заменой датчика, делов там на 70 у.е

Добрый день, По сервисной книге речи о замене масла в РКК нет, но последнее время задумываюсь о замене масла в коробке. У меня робот, дизель eHdi 110. Начиная с тысяч 30 замечал небольшие подтеки под коробкой, но каждый раз на сервисе говорили -это ок, лишнее и т.д. Последние несколько десятков часто замечаю удары при переключении с 2-3, 3-4, может не удары, но шумы. Подтеки появляются новые. Сервисник сказал, что масло может подтекать через какой то сальник, который следует заменить, как и масло. Кто сталкивался? Полезная ли это процедура? У друга пыж, с автоматом, машина сильно дергалась, поменял масло в коробке - помогло.

Продолжение моей истории. Машина стояла со среды (когда уходил была ошибка двигателя и check) до воскресенье. Забираю со стоянки, а ошибок то нет.. Вчера весь день ездил, норм, приехал на СТО Ситроен. поставили диагностику, показала, аж ничего нового, 2 ошибки, которые были ранее и никаких актуальных. Давление отличное и т.д. Общался с электриком, пытался узнать случае похожие, но он их не вспомнил. Говорит если датчки, то он или работает или нет. Если регулятор - быть может. чот заедает, но почему.. и т.д. про какой то клапан в топливной системе говорил, в насосе, как я понял..но тоже такое... Конкретики в общем нет. Хотел, что бы проверили не окислился ли датчик, но он где то очень далеко находиться и снять его так просто нельзя.. На этом и разъехались, попросил написать коды датчика и регулятора, первый 50 у.е. второй где то 170 у.е... А впереди дорого по трассе, и если честно, переживавания...

Форум к сожалению не очень активен в этой ветке, какие измненения по моей ситуации. Вчера тянулся по пробкам 1,5 часа, и под конец стало совсем страшно..Чек енжин светился. Начал пищать и светиться Service, после минут 20 езды/стояния машина неожиданно заглохла, завелась не сразу, такое ощущение, что задыхалась..стартер держал больше обычного..начались толчки, передача со 2 на 1 не хотела перкидываться, на 1й опять заглохла...примерно 2 км, я ехал минут 20. переключился на мануал и лепестками переключался с 1 на 2 передачу. дотянул до дома. через час завелся Service погас, отогнал на стоянку, не дергалась ни глохла.. В понедельник еду к официалам, ибо других механиков не знаю. Ошибки по прежнему p0191 p0193 (когда Service)

@Vfirs, Та у нас тепло еще, ночью +4, а днем до 15 плюс:)

Пришла осень, и походу у машинки опять началась дипрессия. Трасса, ехать 500 км, и после 250 - выскакивает ошибка PO191 - с чек енжин и двигательно неисправлен. Счиатал ошибку obd. Еду дальше, заметно потерял в мощности и тут ошибка, которая год не тревоживала, которая в прошлый раз вылечилать переустановкой топливного фильтра. Service - двигатель неисправлен, esp/помощь на склоне отключены+check. Считал, висит 2 ошибки P0191 (Сигнал давления топлива : Связь изменения давления) и PO193 (Сигнал давления топлива : Цепь разомкнута). Честно сказать пока растерян, утром ошибки не пропали, check остался, на ходу еще и Service вернулся. Запись к официалам на 2 недели вперед, в своих дизелистов, к сожалению нет. Что подскажите?

@prius, Я щас в Киеве, у нас немного теплее:) Аккум я летом поменял, он скоропостижно сдох, так что тфу тфу завожусь с пол оборота. Рисковать не стал, залил окко пульс.

Что то тихо в теме. Друзья, как ведут себя ваши машинки в лютые морозы? Зима, сегодня было -18, топливо зимний дизель (до -32). Прогрев 10 минут, первые минуты езди машина подергивается на 1-2 передачах, слышны стуки коробки. Очевидно с прогревом ситуация улучшается и полет нормальный. Ехал 2 недели назад по трассе, после 400 км езды, при переключении с 3-4-5 были слышны довольного громкие хлопки коробки. Может масла долить в коробку, пробег то 80000.

Таки наша машинка скучать не дает. Пробег 77700, после н-ного количества тысяч без ошибок, на ровном месте новенькая. Авто стояло заведенным все было ок, сажусь и вижу check + неисправн двигателя на бортовике с. Тыц пыц перезапуск не помог, как и простой в 1 час. Сервис при этом не светится. Сверху на двигателе вижу пятна, скорее всего саляры, хотя не уверен, что это связано.. Что может быть пока только догадки. А еще печально, что у нас 2-е офицалов и ни к одному из них желания ехать нет, а нужно...

Тема полностью отражает реальность. Лето, жара, приехал в офис все ок, даже старт-стоп работал. Прихожу - дык, дык - не заводиться.Как симптом 2 щелчка стартера, гаснут все лампы на панеле, т.к. абсолютно все, потом пару сек. эконом режим... Прикурили, доехал, завелась. На утро опять глухо. Померяли аккум, по нулям, зарядка на него с генератора идет. Поменяли, тфу фту..правда удовольствие оч дорогое у официалов 6000 грн, а куда деваться если машина нужна быстро!

Да, читали Лексией. Поехал на сервис, который возле офиса, а там электрик загадочный, в обще не было возможности стоять возле ноутбука и смотреть ошибки. Почитал тему, которую кинул LDS, спасибо. По симптомам похоже на мою проблему, ошибки ESP/ручника, а проблема с EGR, но ошибки как у меня не встречаются... В общем вернусь домой, сезжу в другой сервис еще раз прочесть ошибки.

@LDS, Спасибо за ответ. Вы не вы курсе, на наших машинках EGR менять можно только целиком, или есть вариант ремонта? Бес, получил от сервиса коды ошибок, которые были определены: 16A3 1621 1AA2 говорят они мне ровно ни о чем, гугл пока тоже:(

Согласен, что сильно тупанул не потребовав этого. От форума - возможно люди уже сталкивались с такими вот проблемами, с таким же описанием...Да, есть вариант поехать к другому диллеру, и попросить их распечатать ошибки, и дальше ехать к тем, кто шарит больше официалов. Первые же сказали дословно "прямых ошибок нет", "чинить нечего", "возможно это блок egr, стоимостью 800 у.е., но нужно проверить еще, поезди еще"... В общем позвонил на сервис, попросил найти жанные по заказ-наряду, т.к. согласен, что электрик должен не только смотреть в ПК, но и фиксировать все..

@Бес, Ты знаешь, каскад ошибок от АБС проходил довольно давно, тогда все сразу вылазило, и кпп и двигатель и есп, причиной была загрязненность датчика АБС, Здесь же симптомы совсем другие. Насчет диагностики, возможно что и хреновые, в первую очердь потому, что не показали все ошибки и коды мне. Что нашли в памяти: ошибки, которые я видел на экране, т.е. есп, система помощи и прочее. По их словам, также были более глубое ошибки, связаные с EGR, но как они звучали или их коды мне не дали, соответсвенно более точно сказать не могу.. Я протупил, что не записал коды ошибок, хотя по их словам, по кодам ошибок в системе они ничего не нашли, т.к. были такие ошибки, которые не расписаны подробно в Service system citroen, мол ранее они были расписаны и как их лечить, а сейчас нет.