Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

LeonXantia

Местный
  • Постов

    196
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Новополоцк

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5

Посетители профиля

2 783 просмотра профиля
  1. Пару-тройку лет назад ремонтировал с похожим симптомом сыну 307 пыжика. Так же сначала выяснил что нет питания на форсунки. Лексия давала ошибки по всем цилиндрам. Подробностей уже не помню по кодам ошибок. По итогу оказалось- реле в блоке реле и предохранителей под капотом. Чтоб доехать до дому 100 км - кинул перемычку 12В, само собой когда глушишь машину- перемычку лучше откинуть, т.к. там может запитываться еще и бензонасос и может еще что, уже не помню. Затем, чтоб не ломать блок реле- кинул на проводах внешнее реле, закрепив его там же под кышкой блока реле и предохранителей. В любом случае начинать надо со схемы.
  2. @mixer_gr, спасибо за ответ. Но в моем случае причина была не в этом. Найдя оригинальный номер датчика и поискав его в интернетмагазинах у нас в Беларуси обнаружил, что его никто не продает. Хм. На российском экзисте он есть со сроком поставки 33 дня. Делаю вывод, что данный датчик в принципе не ломается и его никто не меняет. Французы конечно в лексии палку перегнули с этим делом. И в то же время не указали конкретную причину. "Когере́нтность (от лат. cohaerens — «находящийся в связи») — в физике скоррелированность (согласованность) нескольких колебательных или волновых процессов во времени, проявляющаяся при их сложении. Когерентность (физика) — Википедия" Ну значит снял я концевик под педалью тормоза (т.н. "лягушка"), разобрал и почистил контакты. Одна пара контактов была подгоревшей. По хорошему надо под замену. Поставил назад - два дня полет нормальный. Т.е. у компа ЕСП была несогласованность в мозгах между показаниями данного концевика и реального датчика давления на ГТЦ.
  3. Подниму тему. Несколько дней достает эта ошибка. Может выскочить сразу после начала движения. Может через несколько километров. Иногда без ошибок. Само собой после появления ошибки перестает работать антипрбуксовка, что сейчас в гололед отчетливо ощущается. На панели горит лампочка есп и сервис. Все поездки короткие на этой неделе 10-12 км. Взял лексию. Дало "Неустранимая ошибка Датчик давления в тормозной системе Когерентность". Непонятно что за датчик и как лечить...
  4. @MirkaT, Проверь обязательно свечи, хотя бы зазор. Это первая причина пробоя катушек зажигания. Иначе следом поменяешь катушку еще раз.
  5. Насчет замены шаровой. Первый раз менял - когда на спидометре было насколько помню около 200 тыс пробега. Менял на сто. При мне открутили пневмогайковертом с соответствующей головкой на раз-два, без всяких снятий кулаков. Мастер сказал - стояла еще родная. Так что главное инструмент и опыт. А то что прикорела, приржавела и пр. - это не тот случай. Затем через полгода вторая шаровая так же была заменена на том же сто за 10 мин.
  6. @ИС-Xantia, зальют то обратно в Вашу систему Ваш фреон, добавят нового, недостающего и маслица свежего... Я так понимаю...
  7. Хм. Что за датчик давления системы охлаждения? Первый раз слышу. Лямбда - ну никак на пуск не влияет. Они слушаются компом уже позже. А по дроссельной заслонке кто что скажет? Тоже нет причин не давать импульсы на форсунки. Думаю что-то тут не так. И ситуация может повторится.
  8. Я обычно каждое лето заправляю кондиционер. Процедура у кондиционерщиков простая. Подключают аппарат, тот на автомате весь фреон сливает, ваккумирует систему, затем сервисмен смотрит по компу сколько положено залить, программирует количество и аппарат закачивает фреон с маслом. На аппарате видна присоединенная емкость с маслом. Затем аппарат выдает чек где указано сколько слили, сколько залили фреона. По памяти на моем С5 первого поколения 600 грамм (может 650?). Обычно добавляется 100-150 грамм. Если такую процедуру не делали каждый год - думаю легко в системе гр. 300 не хватает. Оплачиваешь за саму процедуру и разность слито-залито. По времени минут 30-40. Основное время занимает - машина стоит с завакуумированной системой и проверяется ее герметичность как я понял.
  9. @ИС-Xantia, Что значит включается не часто? Если включен климат летом сразу должен крутить на малой скорости...А уже в жару на большой скорости. Если не работает вентилятор ни на какой скорости то и кондей не работает. По другому никак.
  10. Может стоит просканировать лексией? Может елм327 не все читает? Это чисто предположение. Но как-то двигаться надо...
  11. @mr.loiko, а что показывает на дисплее с температурой за бортом? Пишете как-то сумбурно. Точнее выражайте мысль.
  12. В похожей ситуации у меня тек сальник усилителя на рейке...Меняли сальник не снимая рейки, а только сам усилитель. Но это не каждый может сделать. Обычно снимают рейку и с ней уже занимаются.
  13. Для начала на Лексию. Прогноз- первая лямбда...
  14. С наступлением тепла оказалось что не работает кондиционер. Помня что пару лет назад перебирал вентилятор охлаждения и он был уже изношен изрядно, сразу заказал новый вентилятор от DENSO - DER 07007. Авто дорестайл. Сегодня поменял. Старый имел маркировку GATE. Хотя старый еще работал. Кондей не запускался по причине недостаточного количества фреона. Из недостатков установки отмечу- короткий кабель питания и пришлось разъем крепить пластиковым хомутом.
×
×
  • Создать...