hummel377
Местный-
Постов
16 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
хорошо. 600 рублей.
-
на самом деле сразу 2 сайлента: Sidem 853640 для шасси с номером до OPR 11983 для С5 (алюминевый подрамник), и в нагрузку Sasic 2250008, который "типа для стального подрамника", хотя я в этом не уверен, на нем написано, что для С6 или пыжа 407. машину продали, сайленты забыли отдать. хотелось бы за все 800 рублей. 985 7674570 сергей
-
понятно, затупил. опр это вторая строка...значит я пральный сайлент заказал. у кого есть опыт его перепрессовки: насколько туго садится, надо ли обязательно под пресс снимать или какими нибудь съемниками можно закорячить?
-
прочитав эту тему и еще 3 более ранние, обнаружил непонятку: приговорили сайлент-улитку правого переднего, по внешнему виду (дырочка есть), по виду подрамника (люминь) должен быть Sidem 853640, но он до OPR 11983, взглянул на свою табличку на стойке, а там 12082CJ. как такое возможно?
-
заказал такое же, когда менял шкив и ролик. до 6303 не смог добраться, не смог выпрессовать его из крышки гены, 14084 в экзисте ваще не бьется, почему то (не знаю почему) заказал 6203 от NSK - не подошел. так какой там (задний) все таки стоит подшипник? размеры у него 35х18х10, SKF, маркировка на ободе-не разглядеть....
-
Доброго дня всем, вот и меня постигла ситуевина с ручником. прочитал несколько тем здесь насчет него и так и не понял причины произошедшего. А было так: менял нижние сайлентблоки обоих передних цапф (как учили, не снимая с машины) и до кучи косточки стаба, дрыгал вверх вниз подвеской, ставил на ручник...все сделал, прокатился по двору, удовлетворенный, поставил машину (включив ручник, автовключение выключено), ушел.Все работало как часы (емею в виду ручник). С утра пришел-бац, заморгало-записчало, ручник фалью, помощь в гору фалью- не снимается, моргает, задние колодки зажаты. дернул желту петельку-прям почуствовал что что то отщелкнулось-правое заднее разблокировалось, напрессовка тросика на 1 см от кронштейна суппорта взад отехала, а левое -хрен и лампа как мигала так и мигает.открутилпальцы суппорта и кое как сдернул его, потом сбросил тросик. пошел почитал. пришел не один, помощник дергал за петельку, я тянул за концевик левого троса-как ни странно поддался легко но вышел ровно на столько же как и правый.все как мигало так и мигает. сбросил клемму на 20 мин-ничего не изменилось. подключил автопостановку-думал сам отрегулируется-ноль эмоций. че делать то? к ОД не посылайте, с этим успеется. ручником постоянно пользовался, никаких намеков на закисание, пыльнички, тросики на конце целые. 1.насколько сложно залезть в сам блок? 2.нужна ли для этого эстакада/яма или можно добраться из салона/багажника? 3.если причина-темные силы электричества, то можно ли это победить лексией? (которой пока нет).
-
авот и ни фига :-P эти каз.....лы с сатари меняли мне трубку гидрача на с5 пару месяцев назад-слегка сопливилась-рекомендация поменять-нихрена это все не дешево.так вот, поменяли забрал машину вечером и ночью поехал домой-час ночи,павелецкий вокзал, дикий запах гари из под капота-залезаю-все в масле, как будто веиз душика под капотом полили, и из этой трубки из под датчика-струйка!прям в генератор и на двигун-приехал на следующий день-наехал-матерился мол генератор запорот, щетки подвиснут и тп.....отмыли весь двигун игенератор как миленькие, ап на мой вопрос-мол невредно ли: а у нас как раз для этих дел спец состав есть :-P просто работать не хотят и за что либо отвечать-каз.......ы
-
спсбя так панимаю, торгуют они все абсолютно одним и тем же(оригинал) тока цена исоотвтственна жадность у всех разная, да? :-P
-
Кто знает гдеб подешевше купить багажник на С5 хетчбек? Чеканите ченить плиз
-
саморез снизуна границе юбки бампера и передней половины правогопереднего подкрылка, в 10 см вперед от угла бампера, что рядом с калесом.....о как :D саморез(исли он аригинальный) под внутреннюю звездочку (торкс) типа 30-35,выкручиваешь, оттягиваешь корректно юбку(не отломи крючки которыми бампер за крыло цапляется-3)и снизузалезаешь по локоть рукой. датчик-самая левая байда, воткнутая в бачок, круглого типа, сверху-фишка, снимается вверх, в ней естьпроволочна скобка,подцепляется чемнить остреньким и выдергивается либо(не помню) в сторону бампера, либо в сторону бачка(чтосложнее, его придетсячуть вытаскивать и отгибать удачи
-
shamancar, еще чего, больна нада, пес с ним :D проще открутить один саморез, подлезть снизу рукой и снят с него фишку-сразу заткнется :-D
-
grayw, Приветики! Как првильна уже заметил Шаманкар, датчик уровня не влияет на работу моторчика омывателя фар, он действительно воткнут выше омывателя стекл в бачок и перестает забирать жидкость раньше чем она совсем, проверь пред Ф7 на 20 ампер в коробочке под капотом, у меня было то же заблуждение, проверил-горелый, поменял-все заработало, одна беда-он там маленького типа размера, если в запасных нет-придется ставить 15 или бегать искать-покупать. кстати мой датчик после недели работы после удачного ремонта(помыл-постучал-помял) опять накрылся (мне кажется просто похолодало)
-
нет, я думаю разряжение такое он не создат. вот давление в магитстрали- другое дело, там на выходе из него наверняка клапан стоит а на входе как пить дать нет, исходя из общих познаний о автонасосах, думаю что принципи его рапоты-поршневой, следоват пик мощности-2или 3 бара на конце хода поршенька, а не постояннго, следоав и разрежение там дже, а тк передним клапана нет, то все то что он там на пике разрядил-на обратном ходуназад стравится, и тк объем одного цикла прооукачки несоизмеримо меньше объема бака то просто эти потуги незаметит, ну может где чуть-чуть на 1 мм вогнется :D а пластамаса бака по определению не должна быть хрупкой- наоборот тягучей как у детской игрушки "кегля", ибо защиты особой нет и любой камень отсочивший под брюхом по зиме на хорошем морозе расколет бак на рас. для бака Чаще всего используется бензостойкий полиэтилен, а он извините не хрупкий Вдобавок есть печальный личный опыт прорывания бака на пыжике 305 приподнявшейся случайно прибордюрной железкой для съезда-бак снимал и щупал в раздумьях заварить(заплавить)-мягкий он, края дырки-рваные как у порваного полиэтиленовог пакета кароче это анегдот :razz:
-
shamancar,а может проще сделать метки (либо надфилем либо чем острым) на шкивах распредов и коленвала сбоку напротив каких нибудь "зубов" и напротив них пометить белым нестираемым маркером "ямки" на старом ремне, потом перенести с учетом колва зубов меж ямками эти метки на новый ремень и тупо поставить его с учетом меток на шкивах? и кстати зачем снимать шкив колена?( я просто не в теме)
-
паменять канечна мона и самому, а вот детали новые придется покупать:не ремонтруется