Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

scv1scv

Местный
  • Постов

    140
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. У меня S-Max сейчас, но не новый(2006г.). Владею год, люблю читать форумы и поковыряться в машинке. Ну так скажу я вам, что не так уж дешев в обслуживании форд. Ну к примеру есть такой "расходник" двухмассовый маховик, так он стоит 20тыс.! Есть также дорогой насос гидроусилителя ну и еще - последователи форда тоже пришли к выводу, что выгоднее продавать укрупненные узлы. Например, рычаги в сборе недешевы. Есть еще прикол. У форда был двигатель Duratec HE 2л, он брат-близнец двигателя Mazda LF. Так вот, форд их не ремонтирует, только замена, а мазда - у мазды ремонтируемый и каждая запчасть расписана до болтика в руководстве, чем фордоводы и пользуются. Ну и еще про этот двигатель. Есть у него проблемка(или у форда с его интервалом замены масла в 20тыс.(сейчас снизили до 15)) - залегают маслосъемные кольца и начинает кушать маслице неумеренно, при этом 700гр на 1000км - это типа норма и не признается гарантийным случаем. Так что S-max - это не дешевый в обслуживании Фокус. И еще где-то писали тут, что S-Max на платформе Mondeo IV построен. Ну это почти так, кроме одного, S-Max вышел в 2006г., а Mondeo IV в 2007. p.s. до этого был Ксара Пикасин. Ну внутри мне Пикасин больше нравился, там ходить можно было и сиденья заднего ряда вынимать и подрулевые лепестки удобные. Но на трассе S-max хорош. Идет как корабль, длинная база побеждает все-же. Ну и еще его проектировали со "спортивным" уклоном. Вообщем подвеска хороша и клиренс ничего так. Вот, к сожалению, ничего не могу сказать про новый Пикасин, т.к. не имел возможность на нем поездить.
  2. Поясняю насчет 10 и 5 кг. Если написано 10, то это вес 2х дисков в упаковке, а если 5 - то вес одного диска(возможно в таком количестве и продают, не уточнял). Менял себе на выходных диски и колодки. Диски на сервисе поставили TRW DF4184 (за 3200р), колодки у меня были в запаснике ICER. Диск TRW DF4184 у меня заменяет оригинальный номер 4249.16, но он также подходит и к 4246.W1 и еще ко многим. Менеджер exist сказал мне по аське, что диски BOSCH хорошие также. Работник сервиса сказал, что железяка - она и есть железяка )). P.S. если кому надо, могу подарить свои старые диски (4249.16) с остатком 19,5мм(по нормам Ситроена менять надо на 20, новые 22мм.). Пишите в личку.
  3. А я то думал, что я один такой электрический.. а оно вон как. Жена, дети - у них все нормально, а меня постоянно шибает и не только после машины. Хоть сам заземляйся )) Хвостик что-ли прикрутить.
  4. Да, опыт - великое дело.. У меня в общей сложности ушло 12 часов на 2 стороны. Ну следующая замена будет точно быстрее, правда без ямы больше менять не буду!
  5. Менял рычаг тут на днях, ну и так как запчасти "валялись", то заменил и шаровые(TRW) и стойки(MAPCO 19337HPS). Пробег 81500, стойки еще нормальные были(пальцы легко конечно ходят, но не болтаются внутри), шаровые тоже, в них даже наполовину масло было(оставил на будущее). так что вполне они и до 100 тыс. могли ходить. А теперь про MAPCO. Стало любопытно, залез на сайт mapco.de и вот картинка: а затем залез на экзист и вот оттуда данные: Разница в цене в 2 раза. То ли на немцах наживаются, то ли нам что-то не то экзист поставляет.
  6. Народ, а я правильно понимаю, что маслянный фильтр руками надо закручивать, а то тут по форуму уже не раз такое сообщение бывало? Просто у меня есть съемник под фильтр, я им и закручиваю(там на конце под ключ на 19). Ну без фанатизам, там неслильно.. Но неужели руками надо?
  7. Набор звездочек был закуплен и сегодня снимал вновь рычаги. Часов так 5 снимал оба, т.к. не хотели шаровые вываливаться никак и крутил и вертел в разные стороны.. Ну в итоге снял. Сейчас прочитал сообщение Archer и думаю неужели так просто. Почему думаю, а т.к. обратно шаровую вставить с первой попытки не получилось. Думал направлю ее немного, потом поддомкрачу под ней и она туда заскочит. Неа, не заскакивает. Увы, напарника нету. Буду дальше крутить-вертеть колесо, вдруг ей заблагорассудиться заскочить. Еще попутно решил заменить косточки(вроде как легко слишком старые ходят, ну это конечно по сравнению с новыми), шаровые тоже новые поставлю(старую вскрыл, масло в ней имеется и прилично. еще походили бы), ну и резинки стабилизатора тоже новые вставил, хотя старые как оказалось совсем хорошие. Делаю все впервые. Вроде ничего сложного, но как всегда в любом деле есть свои хитрости. Пытаюсь из форума почерпнуть что возможно. Да, про масло в КПП. Оно у меня тоже немного(грамм 50) вылилось, хотя старался аккуратно, чтобы шрус не сдвинуть, но там совсем чуть-чуть ему надо. Сдвинулся гад, чуток вытекло и я его обратно задвинул. Перестало вытекать. И пробка сливная у меня доступна без снятия защиты. Видимо защиты разные бывают.
  8. Тоже хотел сегодня заменить рычаги, но увы.. У меня в наборе инструментов не оказалось звездочки, чтобы открутить шаровую от старого рычага(у меня рычаги НЕ кованные). Пришлось всё обратно собирать. Неудобно, однако, без ямы(лучше конечно подъемник, но это уже фантастика). Да, у меня все болты легко откручивались, вообще легко. Вывод: Если у вас рычаги не кованные и вы планируете оставить старую шаровую, то возможно вам понадобиться звездочка для откручивания болтов шаровой от рычага(точнее для удерживания болта от прокручивания).
  9. Вот про активацию датчиков дождя и света из документации Citroen Service: и мой полуперевод:Поверните ключ зажигания в положение "ignition +". 1.Активация функции "Автоматический вкл. света"(долгое нажатие на the end of the LH control stalk - что это?) 2.На экране появится сообщение, что фукция автоматический свет активирована. 3.Запустите двигатель. 4.Прикрыть датчик дождя/света на лобовом стекле. 5.Проверьте автоматическое вкл. света(ну он включится должен сам) 6.Активируйте автоматическое вкл. стеклоочистителей(позиция I или АВТО? - видимо там, где включаются стеклоочистители) 7.Одиночный взмах щеток стеклоочистителя сигнализирует, что автоматический режим активирован. 8.Побрызгайте водой на датчик дождя/света. 9.Проверьте работу автоматической очистки стекла. 10.Переключите стеклоочистители в положение 0. 11.Заглушите двигатель.
  10. Popesych, да я и не заморачиваюсь особо. Для меня главное, чтобы машина ездила и не ломалась без предупреждения. А электроника - это мне давно было интересно, правда никак я ней не подружусь(хотя учили, учили ведь!). Сейчас проблема устранена, езжу и радуюсь. Сам, сам ведь сделал (не, ну конечно не без вашей помощи) и это мне нравится(для меня поездка на сервис - это сплошные расстройства и мучения, характер у меня такой видимо). Вот если еще и рычаги сам поменяю, то вообще красота будет. А еще, Popesych, думаю что на термопредохранитель на 10А и 184 градуса лучше был бы в моем случае. Ведь двигатель всего-то 140Вт, следовательно если предохраниетль на 15А, то двигун может этого и не выдержать?
  11. не дешево получится, если 2-ую схему БЕА собирать, зато интересно и я так понимаю не будет тех самых потерь мощности, которые рассеивает в данный момент наш резистор на 0,8 Ом. А с надежностью как? Одно дело 2 элемента, а тут ...
  12. Про мотор понял, сделал ему софт-ресет и вообщем покатался и теперь он вновь как и раньше... не ругается, за что ему спасибо и всем форумчанам. Жаль, что нельзя как раньше править свое сообщ. через любое время, хотя тут возможностей поболее будет.
  13. Спасибо за схему, возможно в будущем пригодится, а на данный момент "карлсон" закрутился таки. Правда замучился вытаскивать, а главное потом обратно вставлять резистор и термопредохранитель новый. Крепления очень неудобные, на один раз рассчитанные, а потом покупай новый блок за 20$, но я пока обошелся 2$(термопредохранитель на 195 градусов и 15А) ну и плюс пару вечеров. Вытаскивал резистор(саму спираль) для того, чтобы контакты зачистить, а то они со временем поржавели чуток. OFFTOP: Теперь нажил себе новую проблему - загорелся CHECK ENGINE. Это возможно от того, что я все предохранители вынимал по очереди и проверял. Может BSI не успела вырубиться, а я начал их вынимать и какой-то глюк закрался, а может из-за того, что свечи проверял параллельно и одну заменил. А может потому, что аккумулятор у меня разрядился, т.к. со вчерашнего вечера оставил двери открытыми(я их всегда оставляю), а BSI не ушел в режим сна почему-то(раньше всегда через 30 минут все вырубалось, а тут глюк). Ну вообщем за 50тыс пробега это у меня впервые, чтобы горел и не гас CHECK ENGINE. Будем посмотреть, что будет дальше.
  14. Что-то я подумал тут и почитав послушав решил купить себе рычаги Delphi по 1500р(вместо задних сайлентов по 500р), а работы произвести сам. По сумме выйдет то же самое,что купить только задние сайленты и заменить их на сервисе(самому, боюсь, не осилить).
  15. Всякие схемы видел, но чтобы 8 Ом, такое не попадалось.. Видел 0,8 и 0,54 вместе, а также только 0,8 Ом. Зайдите на service.citroen.com и гляньте какие должны быть по вашему ВИНу.. Да, там регистрироваться надо, но всего один раз. Купил термопредохранитель 15А 195 С(Других не было). Буду "баловаться" через пару часиков. Но что-то сомневаюсь в успехе. Тогда на сервис придется гнать. Не, ну что у нас за народ.. Все модернизируют . Не наша марка, но тема схожа:
×
×
  • Создать...