Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Серджио

Местный
  • Постов

    97
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Если бы я не был обремен семьей - давно бы ездил на Эво. А так его покупка откладывается до удовлетворения низменных сиюминутных потребностей. Потому и прицениваюсь так тщательно, что ездить на нем придется не менее трех лет. К тому времени накопится на новый авто и этот можно будет оставить жене или продать, не особо напрягаясь в цене. В принципе поскольку авто заказываю всегда в хорошей комплектации, думаю не особо напряжно будет продать. На мой С4 уже очередь, правда из двух человек, но я и не объявлял о продаже еще. Да и Ситроен в России потихоньку набирает обороты. Если раньше периодически пробегали С3, немного Пикассо и очень редко С5, то сейчас много С3, очень много С4 и нередки С5, даже С6 есть. А когда обываетль привыкнет к этой марке на дорогах, продавать будет проще. Одно дело когда человек только наслышан о плохом качестве французских машин и другое дело, когда у него ездит сосед, коллега по работе и кто-нибудь из родственников.
  2. Субару есть у моего брата 20 литров по городу плюс ТО 15 косарей плюс у нас не очень качественный сервис (на базе сервиса Газелей - уже это о многом говорит). Плюс он его продает уже почти год. Да и багажник 387 литров - это как у моего С4. Мне надо чтобы в багажник влазила большая собака и кое-какой груз. Такой багажник только у С5 и у Пассата (в этой ценовой категории). Ну еще Хонда CRV, но ее потестить не дают, а кота в мешке брать не хочется.
  3. По замерам За рулем у С5 погрешность в спидометре 0,4%.
  4. Это в Челябинске в Ситроен-центре на С4. И еще два вопроса. Отличается ли подвеска на 3-литровом С5? И есть ли там какие вкусности кроме опускающегося при заднем ходе зеркала и отделки черный лак? А нет - еще вопрос дилетанта. Смогу ли я на автомате при ручном переключении передач достичь разгона и экономичности как на механике или это в принципе невозможно?
  5. Да и еще один минус - меня позавчера на ТО 40000 обрадовали что теперь у ситра межсервисный пробег 10000. Т.е. в содержании без учета бензина он становится в два раза дороже.
  6. Всем спасибо. По цене они очень близки. Пассат в зависимости от комплектации от 750000. Примерно одинаковые комплектации Пассата и С5 отличаются меньше чем в 100 тыс. Чуть менее миллиона С5 в 3 комплектации с ксеноном и музыкой. Чуть более миллиона Пассат в похожей комплектации. То бишь Хайлайн с ксеноном и еще кое-какими мелкими допами. Слушай Hypnotic Spector, если доплатить 104 тыс, то получится тубированный Пассат 200 лошадей, 7 сек до сотни. К спокойной езде я пока не готов. Из-за этого за кадром остаются внедорожники и минивэны. А по поводу дизайна - мне Пассат нравится. Тут ведь на вкус и цвет сам понимаешь... Да, чтоб меня тут не забрасывали камнями - подвеска С5 очаровала даже за короткий тест-драйв. Поэтому и мучаюсь сейчас. А динамика мне нужна. Каждую неделю к родителям за 200 км через перевал - при этом приходится от всяких фур уворачиваться. Тут уже того и гляди кишечник совсем не от расслабления опорожниться может.
  7. Веталь, если не хочешь отвечать - промолчи. Хочу узнать мнение людей поездивших. Планирую купить авто как минимум года на три. Поэтому не хочу ошибиться в выборе. На тесте механику не дают. Достаточно ли динамики на механике? Есть ли претензии к МКПП? Каково мнение у владельцев универсалов? На сегодня выбор стоит между Пассатом и С5 (у них самые большие багажники). За С5 подвеска и цена, за Пассат дизайн и отличный автомат.
  8. Ищу себе универсал. Потестил С5. Понравился уровень комфорта. Не понравился внутренний интерьер (это я могу перетерпеть) и работа автомата. До этого тестил Пассат. Небо и земля. переключается с рывками, при обгонах тупит, даже в ручном режиме. Что можете сказать о механике? И если есть владельцы универсалов - сильно ли он отличается по ездовым качествам и по расходу?
  9. С4 стал нам тесен и озаботился я покупкой универсала. Потестил я разные авто и понял что не хочу его продавать. Если бы багажник побольше. Пассат - очень сильно шумит, разгон - чувствуется, что больше мощи, но нет ощущения динамики. Поворот с таким задором как на С4 не пройти. (Хотя тут я не прав - покупаю ведь семейный седан). На кочках пробивает конечно не как у меня, но тоже чувствуется. Бэха - довольно тесная (трешка). Драйв конечно супер, но... Цель смены машины другая. С5 - убила работа автомата. После Пассата - полная задница. Может механику попоробовать?. Ну и дизайн конечно + интерьер у машины за миллион немного не соответствует. А4 тоже тесновата + дороже Пассата при том что фактически родственные авто. Авенсис и Октавия какие-то скучные - вообще не зацепили душу. Плюс Авенсис весьма дорог в содержании. Попробую потестить внедорожники, но это мне надо будет сильно перестроить свое отношение к авто. А так - лишний раз убедился что не ошибся с выбором машины + еще раз убедился, что правильно взял на механике.
  10. Проехал 800 км по дороге. которую у нас называют танкодромом. По возвращении только небольшой люфт рулевого наконечника. А у начальника на Камри поменяли переднюю подвеску полностью. Так что может действительно стоит ездить поострожнее - один раз брак может быть, но два - уже сомнения. Да и лобовуха укладывается - если хорошо ездить по кочкам и ямам, то она трескается из-за напряжений корпуса.
  11. На сегодня у С4 вижу только два недостатка (машине полтора года). Она уже маленькая для моей семьи и не престижная (то бишь ощущения от поездок по городу на крузере и на ситре отличаются весьма существенно). Но с другой стороны ее можно приткнуть в любом месте и не надо как крузер цепью к скамейке приковывать.
  12. Думаю плексигласовые стекла немного осложнят жизнь и вандалам-тимуровцам.
  13. А Сивик Хэтч мне напоминает мордочку инопланетянина, которого хорошо чем-то нахлобучили. И он ездит и тупо улыбается.
  14. Да все нормально - каждая машина находит своего владельца. А насчет женственности - на мой взгляд - самая женственная - наша десятка - пухленькая, с поздвзернутой жопкой. Так тысячи пацанов гоняют на затонированных и считают себя крутыми мачо. А С4, особенно купе - имеет вполне мужественные черты, сразу навевает мысли о WRC. И вообще - я только один раз слышал - производители БМВ заявили, что делают Х3 для жен владельцев Х5. Все остальные производители осторожничают со своими заявлениями. А по поводу нашего спора - у нас в Челябинске предлагают седан через 2 месяца. хэтч через 3. Но что-то не вижу я огромного числа Сивиков. Может раз в два дня встречаю седан и раз в 4 дня - хэтч. А С4 - тьма. На каждом светофоре по две штуки стоит. Даже если у С4 была фора в год, что-то быстро очередь на Сивик рассосалась.
  15. Насчет качества - Сузуки единственная из японских авто в рейтинге надежности стоит ниже Ситроена. Это о чем-то говорит. И какие бы экономичные не были VVT-I, полный привод экономичным не бывает. Да и экономичность их исчисляется долями процента.
×
×
  • Создать...