Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

aspect

Местный
  • Постов

    184
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Люди, та же проблема, насколько я помню надо менять весь подрулевой механизм с рычажками поворотников, фар и т.п. Стоит это счастье новое 500$. Подскажите, пожалуйста, артикул этой замечательной детали, лажу в каталогах не могу найти почему-то )) спасибо!
  2. Прошу помощи. Машина 2.2 HDi C5-2, цветастый экран, телефон, нави. если я правильно понимаю RT3 стоит. был на сервисе на диагностике, заодно спросил можно ли заменить на борт компе язык с немецкого на англ. Работник сказал не вопрос сделает. Сказал у меня прошивка 6.6 а он ставит 6.63. Ставилось ставилось, остался последний аккорд перезапуск, тухнет экран, диск выезжает и ..... ВСЁ. Получасовые танцы с бубном вокруг магнитолы результатов не дали, темно. ТОлько при выключении включении колодки с магнитолы СДчейнджер некоторое время требует диски. в остальном тишина. Вообщем человек забрал магнитолу в надежде починить, а если не починит будет менять. Кто нибудь знает можно ли восстановить в таком случае? повторюсь экран не включается, никакие нажатия кнопок не помогают, диски не глотает.
  3. Мало ято продал С5 я еще купил тойоту авенсис ! Урааа Ураааа
  4. УРА! Я продал свой ситроен! УРА УРА УРА Поздравляйте!
  5. Snick, По поводу перехода в аварийный, начни с замени клапанов и масла. Насколько я помню клапана менять надо ДВА. У меня 2 года назад было то же что и у тебя сразу после покупки машины, заменил клапана и масло все стало ОК. Теперь у меня толчки, особенно при кик дауне - педаль в пол - тычок в спину. Сегодня менял масло в коробке начал откручивать пробку (не стакан) и вылился где то литр масла. Оно должно выливаться при открученной пробке и выключенном двигателе? мне казалось, что при нормальном уровне масла оно выливаться не должно и на выключенном .. Знающих людей прошу ответить на вопрос, догадки прошу не строить )) Так вот после слива литра масла я решил проехать несколько км на машине, разгон, торможение, кик даун все испробовал много раз - НИКАКИХ ТОЛЧКОВ. У меня только одно предположение - слив масло изменил давление, судя по всему приведя его в норму. Залил масло в коробку слили остаток по инструкции - толчки вернулись(((( Хоть ты слей литр обратно.
  6. ядерное топливо надо еще попробовать ... глядишь и взлетит
  7. Всем привет. Ай нид хелп! Анамнез: Недели три-четыре назад сажусь в машину, завожу, слышу приглушенный тихий тихий звук как будто сигналка срабатывает тока без "усилителя", и глушит сразу. Ошибка сразу - engine imobilizer fault. Вообщем я активирую имобилайзер брелком, снимаю с сигналки, завожусь - все ок. Но за день пришлось раз пять так делать, сколько машину глушил практически каждый завод с такой вот фигней. Потом все прошло. Вчера снова появилось но уже по другому, кнопка закрытия салона изнутри горит красным, как будто бы сигналка не снялась, но стартер все равно крутит и машина заводится (раньше принудительно глушилась), слышен тот же самый тихий звук сигнализации, ошибка не появляется. А стартер крутит еле еле как при практически сдохшем аккумуляторе. После завода обороты были почему то 500 и наровили исчезнуть. Да и еще в обоих случаях скидывалась дата и время на борт компе, а радиостанции при этом сохраняются. Если кто знает прошу диагноз :help:
  8. Поменяй местами форсунки с 1 и 2 цилиндров. уверен на 98% что будет ошибка во 2м. Это можешь и сам сделать там все просто.
  9. Здаров, не забывай про форсунки )) если у человека не просто неопределенные пропуски зажигания но и пропуски в конкретных цилиндрах, то дело может быть в топливных форсунках. glwof если у тя пропуски в 1 и 3 поменяй местами 1 и 3 форсунки со 2 и 4. Поезди и диагностику делай, будет 2 и 4 цилиндры - форсунки твои того. Magick - а тебе на диагностику, посмотри какие ошибки. У моего тестся было тоже что и у тебя 1 в 1. Так что я практически уверен что форсунки у тебя. Тесть ездил на сервис два раза содрали тыщ 500 (РБ), свечи меняли на 4контактные, чистили там чего то, толку - НОЛЬ. Я поменял ему форсунку две недели назад ездит как человек никаких ошибок. ТОже его колбасило ни с того ни с сего, в движении могло начаться, когда угодно, это никак не связано с запуском на холодную. А по поводу запуска у меня стандартный ритуал - завожусь работает глохну, завожусь работает глохну. Количество заводов прямо пропорционально морозу. при температуре близкой к 0 может не заглохнуть, до -5 можно обойтись 1 "заглохом", до минус 12-14 - стабильно два раза глохнет, выше - больше, минус 20 может и вовсе не завестись. Я уже привык.
  10. Такой трабл. У тестя С5-1 2003г 2.0i 16v Машина едет нормально а потом начинает ее в прямом смысле колбасить, еле тянет и набирает скорость. Продиагностил обнаружил две ошибки - ошибка форсунки в 4 цилиндре (именно форсунки а не зажигания (не путать). И вторая ошибка - датчика распредвала. Ошибка форсунки перекачевывала с 4 цилиндра на остальные, т.е. пропадала и появлялась в другом месте (во 2,3 цилиндрах). Вопрос - может ли ошибка датчика распредвала вызвать такие последствия и ошибки форсунок.
  11. у меня такое было када мороз был. Завелся - ошибка АБС, прогрелся проехал метров 100 исчезла и с тех пор не вылазила. Походу датчик.
  12. поставил TEXTAR себе месяц назад. Не могу судить об эффективности торможения, по ощущениям никаких изменений не заметил. Одно могу сказать СКРИПЯТ все время, до этого не знаю что стояло но ни одного скрипа не услышал от них.
  13. Всем спасибо, вывернул колеса понажимал несколько раз на собачку где тросик крепиться с обеих сторон, сел ручник работает... мистика.. три неделю не работал )
  14. Все просто, работал ручник отлично, если поставишь на драйв газуешь держал мертво, и вот на днях тяну за него а он просто вверх подымается с усилием и назад падает, никак не фиксируется, никаких щелчков нет. Вопрос как всегда что делать? ))))
  15. У меня тоже самое обнаружилось, месяца полтора назад как масло менял на защите пятно, на сто сказали сальник скорее всего, поезди еще .. вот езжу .. слегка масло убывает, но видимо не быстро )
×
×
  • Создать...