Всем огромный привет!!!!!!!!!!
Давненько суда не заглядывал – не пускали! За частые посещения форума системщиками (на работе) был отлучен от сайта в апреле прошлого года. Сейчас переехали в другой офис и запреты слетели. Неделю потихоньку лазил, пока все тихо.
ОТЧЕТ О ПРОДЕЛАННОЙ ЗА ГОД РАБОТЕ.
Как раньше писалось в марте прошлого года, был удачно приобретен Ситроен С-5 II 2005г., синего цвета (то, что хотел) с пробегом 52400 км., непосредственный впрыск, 2л., 16 литье, поворотный ксенон, раздельный климатконтроль, кожа, эл. кресла, подогрев сидений, датчики дождя и света, акустика JBL и пр. пр. пр. – практически «полный фарш», только нет люка и магнитола без навигации МР3. Навигацию Гармин получил в подарок от предыдущего владельца.
Я третий владелец. Предыдущий, видимо, ничего с машиной не делал, откатал год и продал. На машине подтекал передний сальник коленвала и требовала замены правая стойка стабилизатора.
После покупки сразу поехал в сервис офф., сделал диагностику, заменил сальник и стойку стабилизатора, и наконечник рулевой, сделали ход-развал, познакомился с мастером приемки (мне повезло и теперь езжу только к нему, хотя диагностика и слесаря вроде бы и одни и те же работают, но отношение сразу другое и диагностика сразу другая).
Сразу был поставлен радар-детектор и была куплена летняя резина Мишлен и комплет литых дисков для лета. Заменил коврики в салоне и прикупил коврик в багажник. Задумался о замене магнитолы на МР3 (раньше юзал магнитолу DVD), но после изучения на форуме вопроса купил трансмиттер и забил на это, трансмиттер меня практически устраивает (эфира не слышно, качество как с хорошего эфира чуть хуже чем СД), кроме того стоит ченж. на 10 дисков, если что надо пишу на СД.
Собрался отполировать кузов в мае прошлого года, но урод на ТАЗе помял переднее левое крыло (я уже въехал на стоянку, а он меня там и догнал – заболтался/заигрался с бабой, лучше бы он в фуру въехал), заодно поцокал фару (отскочило два уха и трещины корпуса внутри). Полировку отложил на потом. Ездил, ездил и ездил…
Первое время, в марте, пока по ночам было прохладно, изредка при запуске двигла радовал «полюшен фаульт», заранее начитавшись по этому вопросу на форуме, я особо не напрягался, тем более после стоянки на солнышке или доливки ЛЮБОГО (в смысле 95го любой фирмы до полного бака) бензина полюшен пропадал, а летом практически не возникал. Заправлялся сначала на BP, потом на Роснефти, потом на Шелл, потом по совету мастера сервиса Ситроен перешел на ТНК (сказал, что в последнее время у них были машины с проблемами после заправки на Шелл).
Ездил чаще за городом, изредка в Москву. Несколько раз ездил далеко от Москвы -450 км. По трассе летит – сказка, трассу держит прекрасно, просто отдыхаешь, чуть нажал на гашетку, легко обходит любого. В лес ездил за грибами, «ноги» высунул и проехал запросто.
Расход: по трассе около 6 л, смешанный цикл 8л (у предыдущего хозяина было 8,2), город 11,2л., все с включенным климатом (не выключаю никогда).
По осени поехал в сервис офф. на диагностику разобраться с «полюшен фаульт». «Моего» (теперь езжу только к нему) мастера не было. После диагностики сказали «плохой бензин»-дежурный развод и попытались развести на замену свечей и нижней лямбды. Я их послал и продолжал ездить еще недели две, а потом поехал в сервис опять к «Моему» приемщику. Приехал – он спросил, какие проблемы, выслушал, говорит – «Не вопрос сделаем». Я предложил помыть заслонку, мастер сказал-посмотрим. Диагностику делали очень долго, больше двух часов, вышел – огласил диагноз: какая-то «лягушка» на педали тормоза и отключена программно нижняя лябда??? (Это видимо такая метода развода). Заслонку мыть не стали, сказали никчему, че зря деньги переводить, время придет помоем. Заменили лягушку, подключили лябду – полюшен сгинул (3 раза тьфу).
В ноябре от долбанных страховщиков дошли деньги на ремонт кузова (крыла) – отремонтировал крыло и фару.
Через неделю отполировал машину Ваксом под зиму.
Прошел техосмотр со второго раза, пришлось ехать в сервис и чистить один суппорт задних тормозов, заодно провели диагностику ходовой и поменяли один подшипник ступицы (слегка шумел). Я попросил перепрошить мозги, но мастер сказал, что скоро будет новая прошивка, тогда и прошьем. В конце января залили новую прошивку мозгов, машина стала еще борзее.
Где-то в марте с.г. ехал с дачи, загуляли холостые обороты, машина затупила, выкинула «engine managment system faulty» заглоха. Чуть постоял, завел-проехал километров 25, опять, спотыкается, я на обочину, заглушил и завел, опять поехала – ошибка горит просится в сервис, но едет. Еще пару раз останавливался, доехал. Записался в сервис на выходной. Утром завожу в гараже – никаких ошибок, комп не ругается. Доехал до сервиса без проблем (около 30 км). Заглушил двигатель на въезде на мойку и ФСЕ не заводится. На мойку закатили вручную. Дальше они подключили бензонасос напрямую и в ремзону въехал сам. Диагностика-приговор: менять клапан регулировки фаз ГРМ и сгорел блочек с предохранителями (сгорел, громко сказано, видимо окислилась от Лужковского дерьма какая- нибудь дорожка или контакт в блоке. Валяется у меня в гараже, разберу посмотрю). Заменили – все нормализовалось (3 раза тьфу). Сказали, как будет время заехать сделать инициализацию (можно летом, не горит). Недели через две выехал из гаража, проехал метров 500, машина спотыкнулась и ругнулась опять «engine managment system faulty». Я съехал на обочину, заглушил, завел, ошибка пропала. Через три дня съездил в сервис, сделали (по гарантии) диагностику, ничего не нашли (тайная жизнь электронов), стерли ошибку, инициализацию делать не стали, сказали рассекай так, все нормально!!!
Сейчас пробег 68500км. Да, недавно залил в навигацию новую карту «Дороги России 5.16» вместо 5.03, стало гораздо круче! Теперь хочу поставить автомобильный видеорегистратор.