Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Smerch

Местный
  • Постов

    19
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Шатун за стартером не вылез случайно из блока? Настораживает лужа масла, если развалился стартер откуда масло взялось?
  2. В офлайн режиме обновление прошивки пройдет в том случае если в Диагбоксе есть файлы для загрузки.Если нет, то только онлайн загрузка у офицалов. На евро 2 нужна прошивка(делается на базе родной с помощью спец программ и сливается и заливается специальным оборудованием для чип тюнинга). Ну если ВНИМАТЕЛЬНО следовать инструкциям Лексии (ДиагБокса) при инициализации (обучении робота) то даже при распознавании решетки желательно подключать зарядное на АКБ.
  3. На TU5 стартер снимается элементарно сверху. 1. Снимаем корпус воздушного фильтра.Вынимаем резонатор фильтра, снимаем гофру, отворачиваем болт на 10(крепление фильтра), плоской отверткой откручиваем хомут фильтра на дросселе, снимаем патрубок системы отвода газов из головки. 2. Скидываем клему АКБ. Для удобства снятия стартера ложусь на панель радиаторов животом. 3. Ключем (накидным, можно маленькой трещеткой с удлиненной головкой) на 13 отворачиваем + клемму просунув руку под впускной коллектор со стороны дросселя. Далее откручиваем провод на втягивающее (гайка на 8 (накидным или трещеткой)) 4. Трещеткой или трещеточным накидным ключом на 13 отворачиваем 2 болта крепления стартера ( завернуты со стороны стартера в картер коробки). 5. Отворачиваем 1 болт со стороны картера (смотреть там где КПП привернута к блоку ДВС чуть в сторону моторного щита по верхней кромке картера КПП. Внимательно там есть еще 1 похожий болт. 6. Вынимаем стартер со стороны дросселя. Установка в обратной последовательности, но есть один момент.Для удобства лучше поставить стартер на место совместив направляющую втулку, а потом обхватив впускной коллектор левой рукой и придерживая стартер правой завернуть средний болт (с направляющей), а потом совместив отверстие нижнего завернуть болт. Без ямы и подъемника меняю за 20-25 минут (по компании на элизе в день по 3-4 стартера приходилось).
  4. Может стоит проверить массовый провод от АКБ до ДВС? Как проверили стартер?
  5. У 3-х дверки бампер отличается от 5-ти дверки наличием двух "жабр" снизу.
  6. 1 Если в акте указано разрушение блока ДВС каким образом ремонт ограничился заменой поршня 1 цилиндра? Как минимум замена блока. 2 Как полноправный владелец авто Вы конечно же сделали официальный запрос на предоставлении полной информации об обслуживании авто из базы «ААРОН АВТО». Там должны быть ремонтники на все работы и запчасти (в том числе и в период гарантии). Если откажут, можно подтянуть по ЗоЗПП как сокрытие дефектов и не предоставлении информации о товаре.
  7. Если пробег в устанавливаемой приборке больше вашего, то при подключении ваш уйдет в историю.
  8. Возможность активации опций напрямую зависит от версии "железа" BSI, программно эти опции могут быть прописаны в меню, а по факту железо не поддерживает.
  9. Челябинск. Приветствую всех.
  10. Были С3-1-3шт., С3-2-2шт. Xsara Picasso-1шт, С4-2шт. Сейчас С3-1 и С4-1
  11. Работая у "офицалов" и у себя могу утверждать, что ходят EP3-6 до 150 т.км при условии контроля уровней масла и антифа. Редко, но бывают экземпляры с пробегом 180-200 т.км, но и они уже полу трупы.Чем больше пробег тем больше начинает жрать масло. Данный мотор редкостный "геморрой".
  12. 1. Давление топлива в рампе? Как оно себя ведет по мере прогрева авто (есть ли скачки давления, резкий сброс давления ниже 2 бар при отключения насоса)? 2. Датчик колена пробовали проверить подменой (на заведомо рабочий)? Было такое что при нагреве вели себя датчики нестабильно.
  13. Возможно требуется вмешательство с помощью диагностического оборудования (Лексия) и изменить настройки комплектации авто (мили в км.)
  14. Как вариант заправились плохим топливом, отсюда и неисправность. У меня так было на 2-ух С3 и 1-ом пикасине.
×
×
  • Создать...