vad2ver

Спасибо за совет! Есть сомнения по этому способу открывания (неужели стекло удерживает металлическая тяга, а не электромагнитный замок??? Но все же в ближайшее время попробую октрыть и отпишусь.

Коллеги, окажите HELP! Как открыть стекло задней двери в "сарае"? Причину знаю и вижу - перегорела нить обогрева, но подобраться к ней не могу, потому что она под уплотнителем стекла... Так как же его, "падлу" открыть для ремонта???

посоветуйте, как снять ручку переключателя МКПП на С5-1, не повредив ее при этом желательно. А то набалдашник этот всякий вид потерял, - металл частично слез, острыми кромками вот-вот руку порежешь! В общем надо заменить этот набалдашник!

и у меня такая же история. Уже раза четыре менял предохранитель 40А. В чем может быть причина его сгорания? В этой ветке прочитал что причиной может быть блок управления BHI. Какие еще варианты? Может еще кто то сталкивался?

Спасибо коллеги! Вы оказались правы! Сгорел именно предохранитель с обратной стороны блока предохранителей в моторном отсеке на 40А. Нашел я его только после совета какого то Ивана, телефон которого раздобыл через десятые руки... Даже не знаю откуда он. А на нашей городской СТО, специализирующейся на ремонте французов не взялись за определение неисправности. Вот такие горе-мастера. Короче поменял предохранитель и все заработало!

Предохранители целы, я писал К тому же предохранитель на 40А под капотом по мануалу не от этого агрегата, а от электродвигателя кондиционера

Прошу помощи у счастливых обладателей С5.. в одно прекрасное утро сел на брюхо и категорически отказался вставать с колен мой С5-1 с Hidractive-3. Поиски причины ничего не дали: предохранители целы, уровень LDS в норме, моторчик молчит как рыба, не регаирует на нажатия кнопок, хотя дисплей показывает разные положения подвески. Поиски по темам тоже не внесли ясности... HELP!!!

У меня холодная машина с некоторых пор стала плохо заводиться, со 2-го или 3- го раза. смена марки бензина (92-95) ничего не дала. Считали ошибки компа: что-то про 1- цилиндр буркнул. Залезли в свечи, а тааааааааааам! Свечной колодец 1-го цилиндра полностью залит маслом и следы масла во 2-м и 3-м. Почистили всё от масла, свечи проверили визуально - всё ОК (налета на электродах нет, цвет - темно-серый). Надо сказать, что масло движок берет не более 0,5л на 10 тыс., так что пропуск через прокладки головы исключаю. Полагаю, чта при доливе масла (заливная горловина как раз впритык с 1-м свечным колодцем) масло туды и попало. Буду аккуратнее!! Заводиться стала лучше

а у кого масло попадало в свечные колодцы? У меня из-за этого холодная машина стала с трудом заводиться, долго не мог найти причину... И откуда оно попадает, если уровень не уходит???

Какие то "непонятки" с моим компутером в С5-1 приключились, уже почти месяц. не могу понять? После ночной стоянки ( или через 3-5 часов) комп "сбрасывает" все последние данные: значения средней скорости, среднего расхода топлива... С новой поездкой начинает считать всё по новой. Это конечно не критично, но немного настораживает. Аккумулятор крутит неплохо - до минус 23-х этой зимой заводил, перезагрузку делал (клемму снимал), чего еще не так? Может кто знаком с проблемой? не знаю связано с вышеуказанным "траблом" или нет, но еще - задний дворник зажил своей отдельной, непонятной жизнью - включается когда захочет, даже при выключенном переключателе.

Поллюции прошли не скоро, т.к. бак был залит под завязку дерьмом 92-м. Пришлось вырабатывать и разбавлять 95-м и 98-м. А еще, по совету форумчан залил в бак бутылку чистого спирта. В общем, на мой взгляд, довольно эффективное средство. Пропали сообщения о поллюциях после 150-200 км пробега и вышеуказанных мер.

С5-1 Двиг. 2,0 16V пробег 270 тык. расход зимой в чисто городском режиме с короткими поездками на не прогретом двигуне (на работу - с работы, 7 км в один конец), средний расход по компу: на 92-м - 12,5 л на 95-м - 11,4 л Уточню, Белоруссия, Гродно бензин производства - Белнефтехим, другим с некоторых пор не заправляюсь. Был неприятный опыт заправки на Лукойле - как следствие - "Antipollution".

Нашел таки причину сам. электрик на СТО не взялся за поиски, сославшись на отсутствие схем, пришлось методом тыка. А причина оказалась в лампочках стоп сигналов, которые с двумя спиралями 21/5 W. На вид они нормальные, спирали целы, только налет вольфрама на стекле изнутри. Как тока лампы сменил все заработало и стоп-сигнал и "BRAKING FAULT" ПРЕКРАТИЛСЯ. Может кому и пригодится.

Так вот... Вытащил старую,вставил новую. Всё ок... А далее - "BRAKE FAULT". Оказалось что лампочка туда не всякая идет. А вот здесь подробнее. плииз. Уменя тоже этот самый "BRAKE FAULT" засветился и STOP в придачу. С лампочками вроде все в порядке, Как устранил баг? КСТАТИ стоп-сигнал загорается в верхнем фонаре, а не в нижнем, как тут сказали выше. Что на это скажете?

Сообщение енто загорается тогда, когда ему вздумается. Может и за целый день не появится. До Москвы на диагностику далековато. На нашей СТО по Пыжам специализируются, с помощью компа распознали КЗ в цепи какой то. Может с этим связано. Я не сказал сразу, что у меня одновременно и стопы перестали срабатывать. Предохранители целы. Французский вариант сообщения не смотрел, т.к. комп настроен на англ.яз. Я не поленился залез в словарь: "неисправность торможения" Да еще не сказал, что на работе тормозов это сообщение никак не сказалось. АБС работает, проверял!