сергей1036

Стойки стаба всегда назывались косточками или яйцами

В общем перефразируя известную поговорку на этот раз дело было в бобине. В результате диагностики было установлено, что все ошибки относятся к катушке зажигания. После замены машина выздоровела. Всем спасибо за участие.

Да, скорее всего вы правы. Щас завёл машину и опять все в порядке. Пс. Грешил ещё на катализатор, но не похоже на него, если уж он отклячивается, то отклячивается навсегда, без улучшений. Ппс. Будь проклята франшизная "роснефть"!!!

Доброго дня! Появилась проблема, имеются следующие симптомы: - плавают обороты - пропала тяга - разумеется выскочил чек - несмотря на наличие в баке литров 20-25 на табло выдаётся надпись, что запас хода 840 км. Т.е. запас хода при движении постепенно "вырос" с 260 до 840. Произошло все это после заправки 10 литров. на "рос нефти". Долил в бак 10ку на "шелле" все пришло в норму. Доехал до дома, с утра выехал - порядок. Но проехав километров 30 опять все та же песня. Дозалив ещё 10ки литров ни к чему не привёл. Пробег 182 тыс., мотор 90сильный. Что может быть, коллеги?

1. Хоть уже и выяснили, что Валео, но все таки поправлю: РР меняется и на мицубиси 2. Не парься по поводу замены РР у агрегатчиков. Всё это гонь и план Троцкого - они-де "разберут, заменят износившееся" и ля-ля, тополя. Тем более стенд для проверки работоспособности именно РР есть не у всех. Нечего там менять окромя самого РР (а щетки входят в этот узел) и подшипника (а его менять в подавляющем случаях не надо - это говна надо съесть кило чтобы и РР и подшипник вместе под замену). Если уверен в замене РР можно поменять самому и сэкономить немало денежков. По крайней мере 2 тыр на снять/поставить + некоторое количество тыр именно на замене у агрегатчиков. пс. как снять/поставить гену я описывал на этом форуме. 3. Но должен предупредить - РР на валео стоит от 3 тыр, в зависимости от фантазий продавцов. Замена РР самим подразумевает некоторую уверенность, что виноват именно реле регулятор.

Проще не перепаивать, а надеть на усики втулки и обжать - таким образом исключается повреждение термопредохранителя при пайке.

занимаетесь какой-то ерундой, ей-богу. "какие поставить, какие поставить..." - вам 10 лет что ли? уже всё рассказано-пересказано: заводские запчасти лучше (типа), в магазине представлены несколько производителей и особой разницы между ними нет, качество запчастей определяется как правило стоимостью. доступно для понимания? да, и на всю жизнь их не хватит. так что перестаньте спамить всякими глупостями.

лично я обжимал - срубил старый чтобы ножки остались, вставил в клеммы и обжал. тьфу-тьфу - пока работает (уже 2 года).

маньяк...

Вы прям как маленькие - неужели лень тему прочитать? Про термопредохранитель разжевано-переразжевано, где стоит, как проверить, как починить... Вот адрес темы http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=30494&hl=%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C

Не знаю. Мне подбирали по генератору - Valeo TG9b064. правда сохранилась коробочка - на ней номер 593993. Такой может быть?

Демонтаж генератора производится в следующей последовательности и следующими инструментами: 1. Отсоединяем плюсовую клемму с АКБ. Далее снимаем защитный пластиковый колпачек с "плюса" генератора, откручиваем гайку крепления клеммы генератора (головка на 13 мм),снимаем клемму, отсоединяем провода. 2. Откручиваем теплоизолирующий кожух с коллектора (4 болта, 10 мм). Аккуратно вынимаем, стараясь не повредить радиатор. 3. Откручиваем бачок жидкости ГУР (1 болт, 10мм) и осторожно сдвигаем вправо, чтобы было удобнее подступится к насосу ГУР. 4. Ключом на 15 против часовой стрелки сдвигаем ролик натяжителя ремня и фиксируем ролик шпилькой. 5. Снимаем ремень. 7. Через отверстия в шкиве насоса откручиваем 2 болта с внутренним шестигранником. Затем с правой стороны откручиваем еще один болт на 13 и сдвигаем насос ГУРа вместе с бачком вправо. 8. Отверткой снимаем защитный пластиковый колпак со второго ролика и откручиваем его (1 болт на 16). 9. Далее откручиваем 2 болта на 16 крепления генератора со стороны шкивов и 2 болта справа (обратите внимание какие именно болты где находятся - они разные). 10. Демонтируем генератор. 11. Установка генератора в обратной последовательности. При замене ремня генератора ограничиваемся 5 пунктом.) При установке ремня следим за совмещением канавок на шкивах и ремне. После "наживления" ремня сдвигаем ключом на 15 ролик натяжителя, вынимаем шпильку и окончательно надеваем ремень. Осторожно отпускаем ролик, который автоматически натягивает ремень.

Ну значит разобрался я с неисправностью. По итогу по указанным симптомам действительно виноват был реле регулятора. Поменять можно не снимая генератора с машины - места как раз хватает, чтобы открутить крышку и снять РР. Удалось найти родное от "Валео" - стоимость 2600 (контора "Вольтаж" в 18-м таксопарке. Правда когда уже поменял узнал, что в "Ремтеке" на Сигнальном такое же стоит 2300). Сегодня пока все (тьфу, тьфу чтоб не сглазить) нормально - без нагрузки выдает 14,4, под нагрузкой- 13,9. Да, и еще один момент - обороты также пришли в норму.

да агрегатчиков по москве много. со своим стартером я обратился в рпо "автосфера" на автомоторной улице, 5б., там мастер сергей, мне понравилось, что без закидонов ведут себя, на вопросы отвечают, а не мычат глубокомысленные фразы.

{cut} значит все-таки РР? да я сам поменяю его, если найду конечно) Просто раньше я не сталкивался чтоб рр то работало, то нет. как правило если оно выходит из строя, то навсегда.