Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

leukhin

Местный
  • Постов

    831
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

leukhin стал победителем дня 20 февраля 2011

leukhin имел наиболее популярный контент!

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    королев

Автомобиль

  • Автомобиль
    C5
  • Код кузова
    RC
  • Код двигателя
    RFJ
  1. leukhin

    THP150

    Пропуски она писала по 4 му . а по первому 1337 в описании написала управление форсункой 1. В общем все нормально , т.к замена форсы помогла. Нет ошибки и утром не троила. Но глохнет...
  2. leukhin

    THP150

    не по тнвд 1340 0087 0172 была. это обычно так и бывает. в случаях с насосом 1340 по моему говорит о пропусках зажигания. А это 1337 по управления форсунки .не пропуски воспламенения не пропуски сгорания. В общем поменял форсунку подтраивать перестала. Утро покажет. будет трясти ее или нет)
  3. leukhin

    THP150

    В общем не долго радовался. Начала пинаться и глохнуть. Тнвд выдавил сальник , заменил один гидрокомпенсатор он продавился совсем. Сегодня нашел подсос на впускном коллекторе. Заменил насос ,заменил коллектор. Поехала заметно лучше. Дернулась пару раз и больше не дергалась. И все таки заглохла на повороте( Изабеллла уже. Ругалась на холодную на управление первой форсунки. Тоже заменил сегодня.
  4. leukhin

    THP150

    Сам не понял почему так , но разница всегда была на холодную и на горячую. на холодную ничего не дергалось и ехало нормально. Как только 60 градусов все начиналось. просто масло по кольцу сливалось.
  5. leukhin

    THP150

    Всем привет. Причина найдена. Оказалось было установлено сломанное кольцо на распредвале у фазовращателя. Вместо тефлона , чудаки поставили железо и еще со сломанным замком. Головка получила царапину на поверхности но шлифанулась и после установки тефлона проблема ушла.
  6. leukhin

    THP150

    Всем добрый день!Рруки не дошли до снятия гбц. скину графики, может кто еще что увидит. Пометил момент когда глохнет. заглох 2.pdf заголхла.pdf на хх.pdf Распечатать_20220903192637-Автомобиль_VF7RD5FNAAL567890.pdf Распечатать_20220903194227-Автомобиль_VF7RD5FNAAL567890.pdf Распечатать_20220913100826-Автомобиль_VF7RD5FNAAL567890 горафик 1.pdf Распечатать_20220913102651-Автомобиль_VF7RD5FNAAL567890 горафик 2.pdf Распечатать_20220913103140-Автомобиль_VF7RD5FNAAL567890 горафик 3.pdf Распечатать_20220913104026-Автомобиль_VF7RD5FNAAL567890 горафик 4.pdf
  7. leukhin

    THP150

    @pep2007 машина была куплена с мотором аля с капиталки. При чем мотор был евро 4 ,пришлось менять бугельную часть и масляный насос соответственно. С низу увидел что стоят гильзы и поршня енмак. На холодную ,скажем до появления кубиков температуры все почти отлично, при прогреве все начинается. Глохнет и дергается при резком ускорении. Но мотор не троит. Так как заменено все что можно и не можно ,тоже склоняюсь что косяк в гбц. Ну и мотор на продажу делали (те у кого купил бывший хозяин авто) на вряд ли в головку новые клапана ставили и уж подавно направляющие..... У вас я так понял снятие гбц с разборкой и дефектовкой помогло?
  8. leukhin

    THP150

    @Бес машина проехала 5000 км с прошлого раза. и приехала с одной ошибкой старение катализатора. Продолжает глохнуть разгонятся рывками при любой нагрузке (кондиционер , обогрев ). Без нагрузки все более менее ровно, и глохнет редко . Графики прикладываю. Есть мнение что проблема механическая, и как будь то клапана подвисают или у распреда кулачки смещены... Но это предположение. Просто это еще не проверял))). На хх работает ровно , при включении кндея начинается дрожь приличная и давление во впуске увеличивается и начинает моросить. Без кондея все более менее ровно. Добавлю еще , что в горах расход увеличился в разы. Примерно 30 литров на сотню. Распечатать_20220903192637-Автомобиль_VF7RD5FNAAL567890.pdf Распечатать_20220903194227-Автомобиль_VF7RD5FNAAL567890.pdf
  9. leukhin

    THP150

    @Akademia сразу запускается и можно проехать 5 метров и снова глохнет. Может и не заглохнуть. Писала бы ошибку по кз на плюс сервисного модуля, но нет таких ошибок.
  10. leukhin

    THP150

    @pep2007 Норма совпадает с заданным. На холостых правда не всегда 50 бар иногда 60 причина неизвестна. в динамике 180 на максимуме давит. @ZIGGY По генератору. Ошибка устранимая, временная, перегрев. Подкинул после этого 3 генератора. (честно) с трех рабочих авто и ни каких изменений.Зарядка постоянно 13.8 иногда 14.2 но бывает и 12.5. По нагару , снимал впускной коллектор в субботу. Примерно миллиметр равномерного нагара на всех клапанах, о перекрытии впуска нет даже намека. По клапану сброса стоит новый без мембраны пирбург тест проходит без ошибки и вроде как происходят щелчки. Но внутренний голос подсказывает что его нужно подкинуть другой. Но при этом турба дует. По трассе иногда бывает как будь то потеря тяги.... но не всегда. Главный вопрос почему рывки и глохнет.Заглохнуть может и в движении и просто стоя на светофоре и при включении R и D нет закономерности. Глохнет тихо без троения просто раз и все,зажигание при этом горит и даже не моргнет приборкой.
  11. leukhin

    THP150

    @Akademia Машина досталась валяющаяся на пузе 2 года в огороде. С замененным мотором уже загильзованным, но евро 4. Поэтому полгода назад после приобретения был заменен масляный насос с бугельной частью и датчик давления. Разъем сухой проверял неоднократно. Скорее всего ошибка записалась в момент когда машина глохнет. По турбине был небольшой недодув связан с калиткой вестгейта. Горячку заменил все дует теперь как нужно. Клапан управления тоже был заменен на новый. разъем норма, трубки вакум держат , актюатор тоже проверил. Патрубки и интеркуллер проверил дымогенератором утечек нет. По датчику температуры там сто процентов разъем, я его заколхозил под датчик который ставили по отзывной (припаял к нему разъем) и надломил провод. Это разовая ошибка. По потоку данных в динамике, не нравится давление во впуске, на 50 -100 мб выше заданного, и расход воздуха на ХХ 10 при движении от 10 до 270 л/ч... и при чем очень резко меняет показания. Но я думаю что это не должно глушить двигатель. @ZIGGY в этот раз вы ошиблись ,насос охлаждения турбины заменен сразу при покупке авто и он работает ) Это все ошибки ,просто пришлось подрезать фото ,т.к родная фотка была на другом компе и делал скрин с форума с5 где я написал раньше. Родной прикреплю что бы не быть голословным.
  12. leukhin

    THP150

    Машина 10 го года, С5 х7 коробка Айсин. Из причин: при резком ускорении дергается (очень сильно) иногда глохнет на перекрестках иногда на ходу при снижении скорости. Что сделано. Заменены свечи зажигания ( оригинал нжк ), катушки зажигания, лямда зонд верхний , датчики давления во впуске оба и даже по два раза. Турбина новая. Комплект цепи со всеми причендалами фазики и прочее. Клапан фаз новый. ДПК новый. бензонасос два раза в баке, тнвд тоже заменен. Дроссель стоял новый от газели, был заменен на рабочий с с4 пикассо (поехала хуже) Форсунки тоже заменены на рабочие сто процентов. Кат удален ,стоит обманка. Заменена акпп на контракт, затем на ней заменили гидроблок и гидрорансформатор. Мозги акпп меняли. Мозги двигателя тоже заменены. Масла не ест, совсем ,мотор гильзованный поршня правда енмак не оригинал. У диллера обновил ПО на моторнике и мозгах АКПП . Вообщем результат нолевой. Если плавно разгонятся то ничего не дергается, но все равно при этом глохнет. Вообщем любая помощь по существу кто понимает приветствуется. Ошибок нет , за исключением старения ката но чек при этом не горит. Припоследней поездке на дальняк в 4800 км повылазило их море. Детонации и не додув. После этого была замеена горячая часть турбы , картридж без люфтов милет стоит уже 6 т.км. Датчики управления турбы и сброса новые тоже оригинал. прикрепил ошибки из последней поездки. На данный момент ошибок нет. все удалил и пока ничего не появилось.
  13. Оси все китай. Причем их уже валом везде. Они не каленые не тыч. По этому и ходят по 40 т км. Если найдете оси нормального качества то они и стоить будут по 3000 р и выше. Все остальное шляпа.
  14. Происходит такая ерунда.Только мультитроникс в этот момент показывает нормальную температуру.А на приборке максимум.Чего то кажется мне что это не датчик.
  15. Beemer, Скорее всего что какая то из форсунок не держит и в топливной рампе падает давление.Попробуйте для начала подключить манометр,проверить давление.И попробовать способ заведения ,накачиванием топлива,т.е. несколько раз повернуть ключ повернув в положение зажигания,а уже потом на старт.если заведется сразу ,то значит либо бензонасос не держит либо форсунка.
×
×
  • Создать...