Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

Димаска

Местный
  • Постов

    1 010
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Посетители профиля

3 948 просмотров профиля
  1. Слушай много читал разного про заглушеный клапан. Однозначно никто ничего не сказал плохо хорошо. Плюсы в заглушеном следующие, ровнее работает на холостых, меньше засираются свечи, увеличивается прием на старте ну он на всех оборотах увеличивается но на старте это видно. Насчет катализатора сложно сказать гробит это его или нет. Клапан ставят в целях экологии так как катализатор не очищает так как требуют зеленые вот и прикрутили дожиг. А когеретность видимо заключается в том что все неправильно работает, хотя переводу лексии я бы особо не доверял, там такие переводы иногда выскакивают что офигиваешь.
  2. Всем привет! Ну изначально была идея писать только про мотор, в дальнейшем стали плоджиться темы про подвеску и т.д. Я лил все в тему. Кстати Тук создал блог в котором он описал разные проблемы с фотками. Адрес у него в подписи. Так что внимательнее нужно быть. А когда я брал машину за месяц я стал тупо когда есть время перечитывать темы. Чтобы понять ну и что то запомнить. А насчет флуда а нафига столько тем то об одном и том же. Насчет ветки согласен, но я сам не ожидал что столько там напишут. Про ветку наверное ты прав. Ладно все не буду флудить а то еще флудером назвали. Я офигиваю отчего и пишу Вам дорогая редакция письмо.
  3. Всем привет! Нордик ну тебя и начало укачивать. Повторяю для того чтобы понять причину нужно понять сам механизм не только выпуска но и впуска. А для этого и ведется тема где высказывают все свое мнение. Каждый пробует на своем тазике то что он считает нужным. И для того чтобы понять причину нужно проверить намного больше. Можно поменять датчик а проблема и не уйдет. Поэтому без понтов и пальцев я рекомендую ознакомится с темой по данному двигателю. Где интересующийся человек сможет найти пусть не решение но хоть ответы на многие вопросы, алучше бы было и сам внесет рац предложение. Там кстати много полезного по жизни хотя бы как ремонтировать шланги давления своими силами экономя деньги. У нас на форуме куда не кинь полная анархия и порядка мало. Темы плодятся как грибы и все идут у этой ситуации на поводу. Зато модераторы как то на все предвзято смотрят и темы дубли не переносят. Если я не прав то я тогда наверное многое просто не понимаю, а может у айсчифа правильная надпись в подписи? Тогда это многое объясняет! )))
  4. Ошибка скорее всего из за работы клапана ЕГР что это и где есть в соотвествующей теме, его можно и заглушить о чем соответственно в том же месте есть инфа, чем была вызвана ошибка можно рассуждать долго вплоть до месяца. Вариантов несколько умирает сам клапан а именно контакт там становится плохим но правда еще одна ошибка вырисовывается короткое замыкание на +, забивается катализатор и много овна летит в коллектор. Плохой бензин. А может все еще проще - засралась заслонка и датчик давления ну разряжения в коллекторе. Это основные. Но все надо смотреть. По лексии можно глянуть и старение катализатора, сегодня развлекался и смотрел что кажет а то все как то не доходили руки. А вообще Ситроен по своей електронной начинке и по внутренней структуре намного лучше, чем Пыжы.
  5. Ты не прав в понимании моего сообщения. Я написал не о том что люди юзеры а о том что неоднократно все писалось и говорилось, никто же читать и искать не хочет все торопятся, написали и ждут. А чего ждут то если все давно описано и изучено. Порою сам что то ищу знаю что писали но не могу сразу найти но ничего нахожу.
  6. Всем привет! Я предположу что скопилось куча ошибок в блоках вот и глючит или тупо разъемы гуляют.
  7. Всем привет! Глупая тема и глупый оф топ, не будь юзером у тебя движка по которой есть отдельная тема. Ты создал вопрос. Много тебе дельного ответили. А ты понял что написали. Судя по вопросам не рубишь. А по сути правильно все изложили. А написал бы в теме правильной я думаю отписали бы что и как прочесть. КАК всегда у меня проблема все подорвалдись и сказали решение, эгоизм в полный рост. А куда смотрит наш принципиальный модератор?
  8. Всем привет! Прежде чем покупать машину надо было прочесть форум!! А жидкость еще надо менять раз в два в три года. Не серчайте, просто люди знающие прочитав вопрос просто усмехнуться и подумают еще один наездник вопросы задает пускай его оф сервис обувает. Вся инфа лежит на форуме ее много и она исченрпывающая. А вот что серъезное то идет обсуждение.
  9. Всем привет! Ну рычаги кулисы они не снизу а сверху на коробке. И все что можно прочистить это шаравый механизм и смазать сами оси снаружи которые вверху на коробке. Ничего с низу сделать не льзя и тем бролее полечить все сверху и скорее всего дело именно в тросах. А предыдущего оратора развыели на бабки снизу!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  10. Всем привет! Тему про HPI не встречал? Почитай поможет не задавать глупые вопросы.
  11. Всем привет! Я конечно с дизелями не боролся но у меня движка с непосредственным впрыском, Где то схема работы одна. Насос потом демпфер импульсовы топливный потом насос высокого давления далее датчик давления в топливной рампе далее форсунки и клапан отсечки. Как на дизеле достоверно не знаю. Но на бензиновом моторе если давление низкое либо клапан отсечки клинит и его пора менять, либо насос высокого давления стоит перебрать. Еще возможно попала соринка в датчик давления топлива в топливной рампе. Ну это если все остальный датчики впоряде. Датчик давления в него может залететь писчинка вот и глючит. Клапан отсечки либо работает либо нет лечить не реально замена. С насосом высокого давления на дизеле проще можно отдать в контору восстановят. У нас его можно промывать и из двух собрать один но правда как повезет. Оптимальный вариант конечно лексия. У меня когда насос накрылся наглядно через лексию во впрыске зашел в замер параметров и видно даешь газья растет давление как только больше 3 000 оборотов показывало меньше чем должно. Да там короче все просто сначала показывает какое должно быть при таких то оборотах а ниже давление по факту. Если насос умирает заводиться будет а вот ехать не дает уходит в аварийный режим. Так что вот. Что знал написал может поможет. Оптимальный вариант лексию воткнуть. Но проблема в том что у меня когда накрылся насос она писала ошибка в работе клапана отсечки лаурентность. Но лексия читает электронные ошибки но иногда они не причина а лишь следствие механической поломки. А еще про насос в бае. Мое мнение он если работает то все окейна, всмысле он хоть какое то давление создает а дальше насос высокого авления накачет требуемое. Так что если умирает насос в баке то работать поидее должно, только нагрухка на насос высокго давления просто возрастает и даже не нагрузка просто клапан отсечки топлива с рампы будет реже срабатывать. О прочитал твой профиль спишись с туком он и грей тоже в германии у тука есть шнурок елм он движку читает.
  12. Всем привет! Если пошли такие траблы махни сцепление целиком не дожидаясь ухудшения. У меня в один прекрасный момент начал издавать скрежет при выжиме сцепления ну и т.д. потом решил пока ездить покуда не умрет. Доездился выжимной провалился в корзину и выдавила рабочий цилиндр. Думал только сцеплением в сборе обойтись оказалось закусило манжету рабочего купил в пежо оригинал за 1200 рублей. Снятое сцепление посмотрел выжимной пипец какой был, корзина и диск еще походили бы. Мастера сказали до меня хозяин авто любил выжать сцепление и ждать.
  13. Всем привет! У штатного кнопка на педале сцепления если она глючит круиз не включить. У нештатного поидее такая же фигня должа быть, так как всетаки в европе его ставили. Проверь. Кнопку ну концевик вылечили легко сняли разобрали продули собрали и заработало.
  14. Всем привет! Оптимальный вариант это снять трос но если у коробки он снимется с шарнира кнопкой, если открыть капот и смотреть то правый отвечает за горизонтальное передвижение, а вот у кулисы только снизу сняв тепловой экран ну точнее отсоеденить крепеж и сдвинув его назад. Я делал следующим образом. Открываешь капот снимаешь всю коробку с воздушным фильтром и сняв с шарнира правую тягу задираешь резиновую гофру вытягиваешь трос полность и льешь вэдешкой а ктото внутри салона начинает качать рычаг влево вправо. И так неоднократное число раз то улучшения.
×
×
  • Создать...