Перейти к содержанию
Ситроен Клуб

DenisZPUA

Местный
  • Постов

    98
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  1. Снял фильтр(короб) ткнул пальцем в заслонку, включился на всю вентилятор, обороты выже 1.5 тыка не поднимаются. Снял клему покурил все стало норм. Это включение аварийного какого-то режима.
  2. Постараюсь завтра успеть и выбить катализатор. Просто вбить катлизатор 150 грн и меньше. Профессионально это делают за 350 грн, выбивают, вваривают трубки, для нормального звука, я так понимаю и перепрописывают головняк с нижней лямбдой. PS Лямбды не вопрос, это обычный кислородный датчик, есть масса универсальных, взаимозаменяемы на всех авто.
  3. Запускать холодный воздух на лобовое - НЕЛЬЗЯ! В новых авто либо при включении кондера вы не переключите обдув на стекло, либо при включеном обдуве стекла не включится кондей.
  4. 1) Те кто это сказал пусть этим и запасутся. Причина а) Они должны знать где их взять б) Вы не подберете их точно без образцов, потом вам их деть будет некуда(брелоки) пусть они себе их и купят 2) У вас нет специализированных сервисов которые занимаются гарантированно ? Приедте один раз ввалите бабла , но потом спросите у них же... PS Незнаю как в жару пасажрам сзади, но мне жарко с конером, как я не пробовал и с рециркуляцией и без забора воздуха извне....может потому что не тонирован, а может сзади и нормально...
  5. Интересная картинко.....но у меня бензинка, и у меня она с кондером в оригинале так вот у меня один вентилятор, а на картинке 2.
  6. Wizman, помоему 2я скорость включается и при превышении температуры за 90С в голове.
  7. Скоростей 2е. С резистором не подскажу. Wizman, у меня включается вторая скорость от чего незнаю. Наверное этим руководит мозг когда видит высокую температуру радиатора кондея. Во всех авто при включении кондея, включается вентилятор...
  8. 2,7/3 по паспорту 2,7/3,3 http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=24013&page=1
  9. 120 тык скоро, ничего не регулировал
  10. С клапанами , делать? У нас на 1.4I все просто, нет гидриков, впрочем большая часть автопрома переходит обратно, на простые решения.Как пример- subaru отказались от гидрокомпенсаторов в некоторых двигателях.
  11. Я опробовал концентрат немецкий на жигуле!!!Ничего не разъло до сих пор!!! Бес , ваш вопрос актуален, по заявлениям немцев - при низких температурах кристализуется(дословный перевод), поэтому требует снижения конценрации, и надпись на наклейке убрали -80С. Красный концентрат мерится не ареометром , а призматроном (могу ошибаться в названии).
  12. У меня родная помпа сопливила, при замене ремня и ролика ГРМ на 80тыках. Решение было принято кататься до упора. Странно ведет температура, то прогревается в раз до 90С, то еду 10-20, а бывало 40 км двигатель не может нагнать 70С. Виню в этом термостат, и прикоткрытую крышку на расширительном. после 110 тыков помпа очень зашумела, поменял на просто халявную - 200грн стоимостью, в жару с кондеем пару тык км и норм. Жду жару до 40С буду смотерть что далее. Ах да, то что уходило доливал в зиму антифризом красным G12+. Так как синий закипает при +130С красный +160С, он красный будет более стабильный к проблемному 1.4I который судя по отзывам часто бьёт голову.
  13. Я тоже ничего не понял. Вы пищалки просто кинули в отверстия?))) А вы крышку переворачивали, смотрели? Там есть места крепления для таких вещей.
×
×
  • Создать...