Всем привет.
Как я уже писал - являюсь первым бета-тестером root-адаптера (назвал его в честь автора устройства :)).
Без долгих предисловий хотел бы представить Вам свой фотоотчет об установке адаптера на свой DS4.
Что необходимо: автомобиль, нештатный парктроник ParkMaster или его клоны (в моем случае это Flashpoint), адаптер с соединительными проводами, пины для обжатия/пайки концов проводов, которые подключаются к BSI. Все это изображено на фото ниже.
Пины имеют оригинальный номер запчасти 6542.WY или этот же контакт в platan.ru: http://www.platan.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=742881558
Вживую выглядят вот так:
Первое что делаем - формируем жгут из проводов. К BSI пойдет три провода. Я заматывал их в "мохнатую" изоленту TESA. Концы проводов я не обжимал заранее, делал это уже по месту после укладки проводов.
На синий провод не обращаем внимания. Это +12В на розетку в багажник (в моем авто её не было).
Дальше нужно выгрести из багажника все, что будет мешать. И начинаем снимать пластиковую обшивку. К сожалению я этот процесс не отфотографировал, но ничего сложного там нет. Если нужно приложу инструкцию из ServiceBox'a или объясню, кому что не понятно будет. Итак, обшивку сняли:
Нижнюю мягкую обшивку я не снимал, не было необходимости.
Начинаем укладывать провода с того места, где будут располагаться блок парктроника с адаптером. Я выбрал место за лючком в обшивке, чтобы можно было добраться потом до них не снимая обшивку.
Дальше провода пойдут верхом через обшивку потолка. В багажнике спрячутся под пластиковой обшивкой.
В багажнике провода уложили приступаем к салону. Чтобы проложить провода под обшивкой потолка отделяем уплотнитель проема задней двери. Просто тянем рукой в плоскости проема как показано стрелкой:
Аккуратно оттягиваем обшивку пальцем и укладываем туда провода, места там предостаточно
Делаем так по всему проему задней двери.
Доходим до стойки кузова. Снимаем верхнюю часть пластиковой обшивки стойки. Аккуратно поддеваем её внизу и тянем на себя. Сидит она очень крепко поэтому надо будет приложить усилие. Когда нижнюю часть отделили - тянем её вниз и снимаем.
Прокладываем провода под обшивкой потолка, доходим до проема передней двери и повторяем то же самое с уплотнителем и укладкой проводов.
Доходим до передней стойки. Снимаем обшивку: просто тянем её аккуратно на себя. Она снимется и мы увидим такую картину:
Здесь вообще всё хорошо - укладываем провода в штатные держатели проводки, ложатся так, как будто и должны быть там. Стараемся пропустить наши провода за подушкой безопасности.
Прошли вдоль стойки и пропускаем провода под торпедо.
Открываем крышку блока предохранителей в салоне, нащупываем рукой наши провода и протаскиваем их к разъемам BSI.
Дальше отключаем клемму аккумулятора.
На блоке BSI ищем желтый разъем. В нем 60 контактов.
Извлекаем его. Для этого нажимаем на язычок, который держит фиксатор и толкаем серый фиксатор вправо - разъём освободится.
Поворачиваем разъем к себе: нас интересуют белая и синяя колодки. Чтобы вытащить белую колодку отгибаем немного защелку вправо и тянем колодку на себя.
Чтобы снять синюю колодку необходимо сначала вытащить коричневую. Это делается так же как и в случае с белой. Потом спокойно вынимаем синюю.
На колодках подписаны номера крайних контактов, поэтому что-либо перепутать невозможно (на фото выделено, где подписаны 1й и 10й контакты).
Дальше обжимаем наши провода. Я это делал тонкогубцами, но лучше делать специальным инструментом - кримпером или паять. Получилось вот так:
Номера контактов в этом разъеме, куда надо вставить обжатые провода: 3 (белая колодка) - +12 CAN компьютера системы помощи при парковке; 34 (синяя колодка) - шина Can Info Div High; 36 (синяя колодка) - шина Can Info Div Low. Соответствие проводов идущих от адаптера к этим контактам описано в инструкции к адаптеру.
Вообще, у отечественных проводов очень толстая изоляция, поэтому после обжима провод с трудом влезает в колодку. Но если всё сделать аккуратно, то проблем не будет.
Итак провода вставлены в колодку, колодку вставляем обратно в разъем, разъем вставляем обратно в блок BSI.
Следующим шагом будет подключение и установка адаптера и блока парктроника. Я монтировал блок парктроника на двусторонний скотч на крыло, к нему прикрепил адаптер.
Подключаем адаптер к проводке, которую сделали, блок парктроника к адаптеру, датчики парковки к блоку. Перепутать невозможно, у каждого свои разъемы. Всё в итоге выглядит вот так:
Не забываем кинуть провод массы вот на этот болт:
Подключаем клемму аккумулятора.
Теперь через диагностический разъем необходимо DiagBox'ом активировать:
-в разделе магнитолы-наличие системы помощи при парковке,
-в разделе дисплея-наличие системы помощи при парковке.
В разделе BSI активировать систему помощи при парковке НЕ нужно.
Всё активировали, теперь заводим авто, проверяем:
Как видим всё работает отлично!!!
После примерно месяца тестирования не замечено ни багов, ни зависаний, ни каких-либо проблем. Работает прекрасно.
Спасибо большое root за предоставленное устройство.
P.S. правильнее прокладывать провода не по верху, а по низу вдоль порога. Там есть специальные крепежи для проводки.
В некоторых автомобилях проводка под парктроники уже есть, тогда процесс значительно облегчается.
Народ, у кого есть штатный парктроник, проверьте пожалуйста при включенной аварийке или включенном поворотнике парктроник работает?
root отреагировал на сообщение в теме:
Адаптер нештатного парктроника