IvanKow

М59 Пару лет назад вентилятор печки зимой сеачала заскрипел, потом через раз вкл стал, потом вкл только если по ящику стукнешь. Вскрытие показало практически отсутствие щёток и борозды злые на токосъемниках. Наждак вручную и подходящие щётки с тазика какого-то решили проблему, даже реле не менял. Два года - норм.

@afanyr, живу в Дзержинском, эта помойк..., извините, Садовод, на другой стороне МКАД на пару км дальше.

@afanyr, как-нибудь включишь заднюю скорость и ..... никуда не поедешь :))

@Shpp, решили проблемы? Вижу проблем минимум две-подсос воздуха и , возможно, умирает электроклапан на тнвд. Подсос я решил на своей заменой обеих прозрачных трубок и корпуса фильтра с подкачкой. Причём трубки на заказ долго, а корпус тф сначала за 1,6 тр китайский МеталлКаучо вляпался, потом оригинал за 5,4 тр ПурлФикс поставил новый. Китай оказался не качественный, сразу засопливил и размеры его просажены -крышка от оригинального не садится и трубки легко ставятся, соответственно-сопли соляры везде. Оригинал -ок! Проверь на сопли элклапан на тнвд по любой схеме номер 22. Если засолярил-готовься!

Иногда есть в продаже ручки боковой двери в сборе Китай, в разы дешевле оригинала и с хром накладкой. Недавно сломали опять мне эту ручку строители-узбеки...

@afanyr, Валео забрал бы на запчасти В Москве подменка от 3 до 7 тр в среднем. Мне оживили стартер за 2 тр в Люберцах за час: тест 400, чистка и смазка, замена редуктора 1200, смена щёток 400, сборка и тест.

@afanyr, а в 15 посту слетали...

Отпишусь по взводному тросу сцепления и по сцеплению на КПП BER4. Два года назад на майские поставил сцепление Luk, комплект из коробки. Сразу не понравился выжимной - пластиковые усики возврата для лапки-ложки на моей КПП и рабочая поверхность подшипника сделана углом и гуляет сильно. Было ошибкой не поменять тогда же направляющую подшипника, у меня выполнена с сальником вала КПП. Жмалось сцепление туго и вибрировал трос сцепления если рукой за оболочку у КПП попробовать. На днях менял мотор и пришлось менять сцепление в сборе, умерло всё. Подшипник прорезал усики выжима на корзине при практически нулевом износе их! Люфт подшипника ужасен, направляющая убилась совсем. Усы выжима на корзине ещё и не в плоскости. Один из трёх болтов крепления направляющей к кпп сорвал резьбу и болтался. Поменял другую корзину с диском Luk и новый выжимной Sachs (оригинал, причём маркирован и Sachs и SKF-глобализация) с округлой рабочей частью и без пластика, новую направляющую с сальником и резьбу в КПП. Смазал без фанатизма. По тросу взводному. Давно менял и позабыл уже как правильно. Вариант отжать лапку выжимную и накинуть бобышку по-быстрому не прокатывает - пережат трос. Снял бобышку с лапки, чуть опускаете педаль сцепления и под педалью сцепления широкую отвертку подсовываем между белой бобышкой на тросе и квадратной площадкой упора, поднимаем педаль и под капотом вытравливаем трос и вставляем в лапку. Всё. Ещё по этим тросам. Какое-то время назад была партия бракованных оригинальных, ломались в одном месте-сразу за грузом переламывался трос в сторону лапки, причём и месяца не отхаживал. Обычно год-два ходит. Все продаваны в курсе, был брачёк.

Да, вспомнил. Всегда возите хомуты-стяжки, выручают постоянно. Я ими стянул эти тяги когда вылетели посреди Москвы...

ВЕR4 КПП вроде у меня, выжимная тяга ложкой с прорезью. По мануалу 1,8 и 1,9 в пустую фирменное Тоталь 75/80. Заливное отверстие и оно же уровень - на крышке сзади. По мануалу допускается заливать через отверстие сапуна, так и написано. Залил вчера две литрушки.

@afanyr, не торопись! На оригинальных тягах оконцовки не в плоскости! Тяги новые вставляются с сильным сопротивлением. Снимаются ещё хуже. При снимании не перекашивайте к одной стороне, снимайте строго вертикально по отношению к шарику! Угол задуман так не спроста, скорее всего при работе важен. По ощущениям ход рычага КПП меньше и чётче.

@dimk.k, в Москве полно разборок. Смотри на Авито деталь-есть китайский обвес в продаже уже. Я покупал вставку зеркала неоригинал на Берлинго с подогревом рублей за 300 в прошлом году, работает. Кстати, спрашиваешь на подфоруме Берлинго 1, а у тебя в подписи С1?

Просьба отписаться кто знает -диодный мост (на крышке который) на штатные генераторы ремонтируется или от чего подходит? Кто юзал китайскую деталь?

По прошествии месяца отпишу последний пост в этой теме и, скорее всего, запощу новую по замене движки дизеля в современных реалиях и позже добавлю там же про ремонт своего мотора. Куплен контрактный пустой из европ, вроде до ста тыщ пробег. Неделю ставил, работал на улице, повылазили косяки по агрегатам моим много, зпч и прокладки ждал. Вчера завёл, несразу получилось- сизый дым и грохот и лязг, перебои в работе как-будто свеча на бензине одна не работает, типа подтраивает. Сильно ранний угол тнвд -сдвинул меньше мм на поздний -заработала тише, хх появился, дыма нет, грохот и лязг прошёл, перебой прекратился, но начала греться за 90, к 100. Думаю, и скорость 110-120 будет макс и потом только температура будет расти. На ходу на скорости пробовать не буду пока по другим причинам, угол поищу ещё и потом посмотрим на ход. Всем спасибо и особенно РЕСПЕКТ bahh за советы и помощь! Всех с наступающим!

Были ещё заводские электрички модели. Прикольно выглядит люк в крыше сзади над распашными дверями на Б. Видел пару раз такой на фото праворукой на разборке и на МКАД второй раз на укр номерах авто было. На картинках на Экзисте можно посмотреть - холодильники возить?