Nikolay45

Датчика света нет, БК не цветной. При посещении ОД попросил электрика проверить скрытые функции - активировали евросвет. Удобно.

На всякий случай. Батарейка должна быть не меньше 3.05V При 3.0 уже лучше заменить.

Здравия. Владельцам дизелей, с пробегом меньше полумиллиона по одометру, из европы. Прошлой осенью, с началом выпадания росы, стала появляться надпись про иммобилайзер при попытке завести авто. Всё крутится но не заводится. Как вторичный признак - не срабатывает ЦЗ. Сидишь, слушаешь радио и периодически щёлкаешь кнопку ЦЗ. Как только замки клацнули, можно включать зажигание и заводиться. Облазили с электриком всю проводку на подрулевом. Смотрели фирменным компом. Дефектов не видно но пишет о потере связи. У меня 180т.км. от 2002 года. Такого быть не может в принципе никогда. Но официалы ничего криминального в логах найти не смогли. Снял компьютер из под торпеды и разобрал. Для корректного сброса пробега надо переписать данные в трёх EEPROM. Расположены они на нижней плате компьютера. На верхней плате гребёнки разъёмов. Платы между собой соединены бутербродом большим количеством паянных перемычек по периметру. Для доступа к микросхемам надо распаять все перемычки и располовинить бутерброд. А вот запаивать потом все перемычки уже лениво. У меня были запаяны восемь, а ещё пара десятков были на холодном контакте. Он то и пропадал при перепадах температуры и влажности. И где то там был контакт от иммобилайзера и ЦЗ. Промыл платы в спирте. Всё пропаял при сборке. Пол года без проблем. Ну почти, но о них в другие ветки. Всем удачи.

Вылезли ошибки - P1112, P1138, P1521 WIN VF7DCRHZB76247467 После посещения сервиса стал выпадать блок предохранителей над педалью сцепления, приходится после каждой ямки закрывать его ногой внутрь. Может что задел? Заводится и через минуту глохнет. До этого перестал набирать более 3000 оборотов.

Всем здравия. Деревню Тольятти сегодня смыло с лица мирового автопрома. МЧС перегораживало улицы т.к. количество "захлебнувшихся" превышало разумные 2-3 на 100 метров. Разворачиваться было негде и сбросив скорость и выжав полный подъём стал форсировать сантиметров 50-70 водоём. Было ощущение, что проехал правым передним по "стиральной доске" пару метров и чуть не заглох. Выехав обратил внимание на облачко пара из под правого крыла и загорелась ошибка ABS. До базы оставалось пара километров а машина катилась без напряжения. Доехал, остановися и тогда расслышал щелчки какой то релюшки. Если к утру просохнет и не "вылечится" - сервис моё всё?

Спасибо за информацию. А мне специально приходится выиискивать механику, так как машина берётся для родителей(70 лет), а они как чёрт ладона боятся автомата после стольких десятилетий на ВАЗах.

Извините - вклинюсь в разговор. Пока искал себе машину, посмотрел два С5 дизеля на площадках,- красный на "Фаетоне" и белый на Южке. У обоих не заправлены кондиционеры, у красного буксует сцепление и отломана внутренняя дверная ручка, у белого горит ошибка АБС. Это только из явных, без диагностики и подъёмика. Попросил менеджеров-стоянщиков связаться с хозяином на предмет истории и торга по дефектам - отказали. Говорят,- скинем пару тысяч. По внешнему виду - стоят не меньше полугода-года на продаже, очереди нет, я с деньгами. Может кто знает хозяев, что они то думают - продавать или пусть стоят дальше?

Всем здравия. Ещё не езжу но деньги уже заплатил. В субботу жду свой белый С5 дизель 2-х литровый с механикой 2001 года. Есть у меня один знакомый испытатель двигателей, скучающий на пенсии, постараюсь уговорить его вникнуть в суть французского автостроения. Фото и впечатления(автомобиля) будут.